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Résultats des tests du Pirelli P Zero Corsa

Testé de 2014 à 2024 2 publications

Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Pirelli P Zero Corsa termine en moyenne 4e.

  • 2Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 1Podiums
  • 4ePosition moyenne
  • 28%Plateau battu en moyenne
  • 2Publications

2 tests, de 2014 à 2024

Le dernier test

Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024 P2 sur 6

Le Pirelli P Zero Corsa (N0) a été une révélation en termes de tenue de route sur sol mouillé, offrant des performances qui rivalisaient avec des pneus pluie dédiés à la course. Les pilotes ont été stupéfaits par la capacité de la Corsa à trouver de l'adhérence même dans les conditions les plus difficiles, avec une réponse précise de la direction et un train arrière planté qui inspirait confiance. Le retour d'information du pneu était excellent, permettant aux conducteurs de moduler facilement l'accélérateur pour contrôler le survirage. Même si la Corsa n'a peut-être pas été aussi précise que certaines de ses concurrentes sur sol sec, son équilibre général et son comportement progressif en ont fait un favori parmi les conducteurs qui privilégient une expérience communicative et engageante.

Fort: Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé Faible: Comportement sur sec, Comportement sur sec - relais long Vainqueur: Pirelli P Zero Trofeo RS

Bilan par discipline

Où le Pirelli P Zero Corsa a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 1 P4 sur 6 40% -
Comportement sur sec 1 P6 sur 6 0% -
Comportement sur sec - relais long 1 P6 sur 6 0% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 1 P2 sur 5 75% -
Comportement sur mouillé 1 P1 sur 5 100% 1

Analyse des performances

Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Les deux essais du Pirelli P Zero Corsa portent sur des versions différentes et livrent des conclusions très contrastées sur route mouillée. En 2024, Auto Bild Sportscars a classé la version Porsche N0 deuxième au classement général sur six, première sur cinq en tenue de route sur sol mouillé et deuxième en freinage sur sol mouillé, avec une distance de freinage seulement 1,8 % plus longue que la meilleure. Les essayeurs ont salué le ressenti sur sol sec et la bonne stabilité du train arrière. Ce résultat sur sol mouillé contraste fortement avec les critiques formulées par Auto Review en 2014 concernant le freinage, le comportement en virage et la résistance à l'aquaplanage sur sol mouillé. Toutefois, l'essai précédent portait sur le Corsa System, doté de sculptures différentes à l'avant et à l'arrière. Ces deux résultats ne doivent pas être considérés comme équivalents pour un même montage.

Les évaluations écrites étaient plus régulièrement élogieuses sur route sèche, sans pour autant indiquer que le pneu était le plus rapide au tour. En 2024, le freinage sur sol sec s'est classé quatrième sur six, avec une distance 10,1 % plus longue que la meilleure, tandis que la tenue de route sur sol sec et le temps sur longue distance ont tous deux terminé derniers sur six, avec respectivement 2,3 % et 3,6 % de retard sur le meilleur résultat. Les essayeurs ont noté une mise en virage moins précise lors des tours rapides et sur les longues distances, tout en appréciant le ressenti et le comportement progressif. En 2014, Auto Review a salué le freinage et la tenue de route sur sol sec, mais critiqué le confort et l'usure ; le pneu a terminé sixième sur sept. Les résultats confirment donc un comportement communicatif sur route sèche, tandis que les performances sur sol mouillé, le rythme soutenu et les compromis au quotidien dépendent fortement de la version et de la comparaison retenues.

Points forts en matière de performance

  • Tenue de route sur sol sec Mineure dans 2 test(s) sur 2
    Détails
    • Tenue de route sur sol sec saluée lors de l'essai Auto Review de 2014
    • Bon ressenti sur sol sec salué malgré le dernier temps au tour, essai sur circuit d'Auto Bild Sportscars en 2024
  • Tenue de route sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • Version Porsche N0 première sur 5, résultat particulièrement remarquable face aux critiques de 2014 concernant le Corsa System, essai Auto Bild Sportscars de 2024
  • Comportement à la limite Mineure
    Détails
    • Comportement progressif et dosage facile de l'accélérateur salués pour la Porsche N0, essai Auto Bild Sportscars de 2024

Faiblesses de performance

Chaque test, du plus récent au plus ancien 2

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2024 1 test
P2 sur 6 40% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024

Auto Bild Sportscars 335/30 R21

Le Pirelli P Zero Corsa (N0) a été une révélation en termes de tenue de route sur sol mouillé, offrant des performances qui rivalisaient avec des pneus pluie dédiés à la course. Les pilotes ont été stupéfaits par la capacité de la Corsa à trouver de l'adhérence même dans les conditions les plus difficiles, avec une réponse précise de la direction et un train arrière planté qui inspirait confiance. Le retour d'information du pneu était excellent, permettant aux conducteurs de moduler facilement l'accélérateur pour contrôler le survirage. Même si la Corsa n'a peut-être pas été aussi précise que certaines de ses concurrentes sur sol sec, son équilibre général et son comportement progressif en ont fait un favori parmi les conducteurs qui privilégient une expérience communicative et engageante.

FortFreinage sur sol mouilléComportement sur mouillé FaibleComportement sur secComportement sur sec - relais long VainqueurPirelli P Zero Trofeo RS

2014 1 test
P6 sur 7 17% du plateau battu

Test de pneus haute performance 2014 d'Auto Review

Auto Review 255/40 R19

Le Pirelli P Zero aurait été le pneu idéal pour ce test, mais comme il n'est pas disponible dans les dimensions requises, Pirelli a opté pour le Corsa System, un pneu conçu pour des performances extrêmes sur circuit. L'association d'un pneu avant directionnel et d'un pneu arrière asymétrique lui a permis de prendre l'avantage sur le Michelin sur le sec, mais il a montré des difficultés sur le mouillé, notamment au freinage, en virage et en cas d'aquaplanage. Son faible confort et sa forte usure en font un bon pneu pour la piste, mais pour une utilisation quotidienne, il est préférable d'opter pour un pneu plus polyvalent.

VainqueurContinental ContiSportContact 5 P

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