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Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025
- Dimension testée
- 235/60 R18
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 13
- Véhicule du test
- Volvo XC60
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 95,67 | 46,11 | 4 | 93,3 | 49,69 | 64,09 | 66,0 | 92,8 | 11,35 | 1,79 | 68,4 | 99,0 | 11,49 | 2,72 | 84,0 | 100,0 | 74,5 | 97,5 | 6,50 | 96,9 | |
Points fortsLa Nokian Hakkapeliitta 10 SUV a la meilleure adhérence sur glace du test, est première au freinage sur glace, à la traction sur glace et à la maniabilité sur glace, et a le tour le plus rapide en maniabilité sur neige. À prendre en compteElle est dernière en aquaplaning et a le deuxième freinage sur mouillé le plus long, et son freinage sur sec est inférieur à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,34 × 19% = 17,73 Mouillé92,79 × 33% = 30,62 Neige99,03 × 29% = 28,72 Glace100 × 5% = 5 Confort97,45 × 5% = 4,87 Consommation de carburant96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,53 | 46,99 | 4 | 91,9 | 47,90 | 63,96 | 69,4 | 94,9 | 11,23 | 1,80 | 70,2 | 98,3 | 12,38 | 2,83 | 85,9 | 95,5 | 73,9 | 98,2 | 6,60 | 95,5 | |
Points fortsLa Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV est deuxième au freinage sur glace, à la traction et à la maniabilité, et troisième au freinage sur neige et en aquaplaning. À prendre en compteElle a le deuxième freinage sur sec le plus long et la deuxième consommation de carburant la plus élevée, et sa réponse de direction en courbe est retardée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,85 × 19% = 17,45 Mouillé94,86 × 33% = 31,3 Neige98,25 × 29% = 28,49 Glace95,54 × 5% = 4,78 Confort98,24 × 5% = 4,91 Consommation de carburant95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,11 | 45,00 | 5 | 98,7 | 48,04 | 63,71 | 68,1 | 94,7 | 11,13 | 1,77 | 68,6 | 99,9 | 15,93 | 3,26 | 86,9 | 84,0 | 73,6 | 98,6 | 6,30 | 100,0 | |
Points fortsLa Continental IceContact 3 a le freinage sur neige le plus court et la meilleure traction sur neige, la consommation de carburant la plus basse, le deuxième freinage sur sec le plus court et partage la meilleure note de maniabilité sur sec, avec un comportement prévisible et communicatif. À prendre en compteSon adhérence sur glace est quatrième, derrière la meilleure, et elle est sixième en aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,71 × 19% = 18,75 Mouillé94,71 × 33% = 31,26 Neige99,9 × 29% = 28,97 Glace83,96 × 5% = 4,2 Confort98,64 × 5% = 4,93 Consommation de carburant100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,25 | 47,21 | 5 | 94,9 | 50,73 | 64,78 | 68,6 | 91,9 | 11,24 | 1,78 | 69,6 | 98,9 | 14,19 | 2,95 | 86,5 | 90,0 | 73,9 | 98,2 | 6,45 | 97,7 | |
Points fortsLa Michelin X-Ice North 4 SUV est troisième sur glace au freinage, à la traction et à la maniabilité, deuxième à la traction sur neige et à la consommation de carburant, et partage la meilleure note de maniabilité sur sec. À prendre en compteElle a le freinage sur sec et sur mouillé le plus long du test et peine avec de grands angles de direction en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,89 × 19% = 18,03 Mouillé91,92 × 33% = 30,33 Neige98,91 × 29% = 28,68 Glace90 × 5% = 4,5 Confort98,24 × 5% = 4,91 Consommation de carburant97,67 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 2 | 96,52 | 45,75 | 5 | 97,4 | 46,97 | 63,31 | 71,5 | 96,4 | 11,19 | 1,79 | 69,1 | 99,1 | 17,76 | 3,45 | 93,2 | 77,8 | 74,8 | 97,1 | 6,50 | 96,9 | |
Points fortsLa Pirelli Scorpion IceZero 2 a le tour le plus rapide en maniabilité sur mouillé, la meilleure résistance à l'aquaplaning, le deuxième freinage sur neige le plus court et partage la meilleure note de maniabilité sur sec. À prendre en compteSon adhérence sur glace est derrière les leaders premium, et l'arrière décroche en premier sur neige et sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,37 × 19% = 18,5 Mouillé96,44 × 33% = 31,82 Neige99,09 × 29% = 28,74 Glace77,76 × 5% = 3,89 Confort97,06 × 5% = 4,85 Consommation de carburant96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,65 | 45,26 | 4 | 94,8 | 46,54 | 63,46 | 70,5 | 96,6 | 11,82 | 1,90 | 72,2 | 94,0 | 16,75 | 3,47 | 91,7 | 79,4 | 75,5 | 96,2 | 6,50 | 96,9 | |
Points fortsLa Nexen WinGuard WinSpike 3 est deuxième au freinage sur mouillé, à la maniabilité sur mouillé et en aquaplaning, avec le troisième freinage sur sec le plus court. À prendre en compteElle est dernière au freinage et à la traction sur neige, le pneu le plus bruyant, et l'avant perd soudainement l'adhérence sur routes hivernales. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,84 × 19% = 18,02 Mouillé96,56 × 33% = 31,86 Neige94,01 × 29% = 27,26 Glace79,42 × 5% = 3,97 Confort96,16 × 5% = 4,81 Consommation de carburant96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,01 | 44,30 | 2 | 89,8 | 43,25 | 64,79 | 68,8 | 98,6 | 11,36 | 1,85 | 71,9 | 96,2 | 25,48 | 5,19 | 96,6 | 61,3 | 72,6 | 100,0 | 6,70 | 94,0 | |
Points fortsLa Triangle IceLynx TI501 a le freinage sur sec le plus court et, avec une marge nette, le freinage sur mouillé le plus court, et c'est le pneu le plus silencieux et le moins cher. À prendre en compteSon adhérence sur glace est inutilisable pour un pneu clouté : dernière au freinage, à la traction et à la maniabilité sur glace, avec un freinage sur glace plus du double du meilleur. Elle a aussi la consommation de carburant la plus élevée et la note de maniabilité sur sec la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,8 × 19% = 17,06 Mouillé98,58 × 33% = 32,53 Neige96,18 × 29% = 27,89 Glace61,32 × 5% = 3,07 Confort100 × 5% = 5 Consommation de carburant94,03 × 9% = 8,46 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,32 | 45,89 | 3 | 90,3 | 48,50 | 64,79 | 67,8 | 93,6 | 11,38 | 1,83 | 72,3 | 96,3 | 17,80 | 3,73 | 94,0 | 75,5 | 74,7 | 97,2 | 6,50 | 96,9 | |
Points fortsLa Goodride IceMaster Spike Z-506 partage la troisième place pour la consommation de carburant et est cinquième au freinage sur sec. À prendre en compteElle est avant-dernière sur glace au freinage, à la traction et à la maniabilité, la plus lente sur le circuit de maniabilité sur neige et dans la moitié inférieure pour presque tous les autres tests. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,33 × 19% = 17,16 Mouillé93,56 × 33% = 30,87 Neige96,31 × 29% = 27,93 Glace75,5 × 5% = 3,77 Confort97,19 × 5% = 4,86 Consommation de carburant96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental IceContact 3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 19% Influence réelle 32%
- Mouillé Pondération 33% Influence réelle 24%
- Neige Pondération 29% Influence réelle 21%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 19%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Consommation de carburant Pondération 9% Influence réelle 1%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 3,2% de la note mais crée 22% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 14,5% de la note mais ne crée que 7% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15,8% | 10% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 22% |
| Freinage sur sol mouillé | 14,9% | 15% |
| Comportement sur mouillé | 14,5% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,6% | 2% |
| Freinage sur neige | 8,7% | 3% |
| Traction sur neige | 10,2% | 7% |
| Comportement sur neige | 10,2% | 11% |
| Freinage sur glace | 1,7% | 9% |
| Traction sur glace | 1,7% | 7% |
| Comportement sur glace | 1,7% | 3% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Consommation de carburant | 9% | 1% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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