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Résultats des tests du Goodride IceMaster Spike Z 506

Testé de 2023 à 2025 1 publication

Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Goodride IceMaster Spike Z 506 termine en moyenne 8e.

  • 2Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 0Podiums
  • 8ePosition moyenne
  • 7%Plateau battu en moyenne
  • 1Publications

2 tests, de 2023 à 2025

Le dernier test

Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 P8 sur 8

Malgré les affirmations marketing d'un développement finlandais, le Goodride IceMaster Spike Z-506 peine à faire honneur à ses références nordiques, avec des performances constamment médiocres dans la plupart des catégories de tests. Sa construction relativement rigide et son composé de gomme dur sont satisfaisants sur asphalte, où il obtient au mieux des notes moyennes. En revanche, ses performances hivernales sont fortement compromises par une faible adhérence et une tendance au décollage brutal en cas de perte d'adhérence. Le pneu se classe systématiquement parmi les moins performants, quelles que soient les conditions de test, n'offrant que peu de qualités pour se rattraper, si ce n'est de courtes distances de freinage sur asphalte et une adhérence raisonnable sur sol mouillé. Sa médiocrité le conduit finalement à la dernière place du classement général.

Faible: Tenue de route sur sol sec subj., Comportement sur mouillé, Aquaplaning en ligne droite, Freinage sur neige, Comportement sur neige, Freinage sur glace, Traction sur glace, Comportement sur glace Vainqueur: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

Bilan par discipline

Où le Goodride IceMaster Spike Z 506 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 2 P4 sur 8 57% -
Tenue de route sur sol sec subj. 2 P5 sur 8 43% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 2 P7 sur 8 14% -
Comportement sur mouillé 2 P7,5 sur 8 7% -
Aquaplaning en ligne droite 2 P6 sur 8 29% -
Neige
Freinage sur neige 2 P4 sur 8 57% 1
Traction sur neige 2 P6,5 sur 8 21% -
Comportement sur neige 2 P7,5 sur 8 7% -
Glace
Freinage sur glace 2 P7 sur 8 14% -
Traction sur glace 2 P6,5 sur 8 21% -
Comportement sur glace 2 P7,5 sur 8 7% -
Confort
Confort subj. 1 P3 sur 8 71% -
Bruit 2 P5,5 sur 8 36% -
Valeur
Résistance au roulement 1 P3 sur 8 71% -
Consommation de carburant 1 P3 sur 8 71% -

Analyse des performances

Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.

Le Goodride IceMaster Spike Z 506 éprouve régulièrement des difficultés sur glace et en comportement sur neige dans sa catégorie de pneus hiver cloutés. Il a terminé dernier sur huit lors du test Vi Bilagare 2025 et septième sur huit en 2023. Au freinage sur glace, il s'est classé septième les deux années, avec des distances respectivement 54,9 % et 34,4 % plus longues que celles du meilleur pneu. Son comportement sur glace était septième en 2025 et dernier en 2023, tandis que son comportement sur neige était dernier en 2025 et septième en 2023. Les résultats sur chaussée mouillée étaient également inférieurs à la moyenne : dernier au freinage et en comportement en 2023, puis sixième et septième respectivement en 2025, même si les testeurs de cette dernière année ont jugé l'adhérence sur le mouillé raisonnable.

Le freinage sur neige a constitué un point fort inhabituel en 2023, avec une première place sur huit, contre une septième place en 2025, malgré une distance seulement 2,2 % plus longue que celle du meilleur pneu. Le freinage sur sol sec était plus satisfaisant, avec une troisième place en 2023 et une cinquième en 2025, mais cela ne suffit pas à en faire un pneu de référence sur asphalte. L'efficacité constituait un point positif relatif, avec une troisième place pour la résistance au roulement en 2023 et une troisième place ex æquo pour la consommation de carburant en 2025. Les testeurs de 2025 ont également mis en garde contre des pertes d'adhérence soudaines : la faible adhérence hivernale s'accompagne donc d'une inquiétude concernant le comportement à la limite.

Points forts en matière de performance

  • Résistance au roulement Modéré
    Détails
    • Troisième sur huit pour la résistance au roulement, 5 % au-dessus du meilleur, test Vi Bilagare 2023
    • Troisième ex æquo sur huit pour la consommation de carburant, test Vi Bilagare 2025
  • Freinage sur sol sec Mineure dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • Troisième sur huit, distance 3,1 % plus longue que celle du meilleur, test Vi Bilagare 2023
    • Cinquième sur huit, distance 3,6 % plus longue que celle du meilleur, test Vi Bilagare 2025
  • Freinage sur neige Mineure dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • Premier sur huit au test Vi Bilagare 2023, un point fort inhabituel par rapport à sa septième place sur huit en 2025
    • Distance seulement 2,2 % plus longue que celle du meilleur malgré une septième place, test Vi Bilagare 2025

Faiblesses de performance

  • Adhérence sur glace Fort dans 2 test(s) sur 2
    Détails
    • Septième sur huit au freinage sur glace, distance 54,9 % plus longue que celle du meilleur, test Vi Bilagare 2025
    • Septième sur huit au freinage sur glace, distance 34,4 % plus longue que celle du meilleur, test Vi Bilagare 2023
    • Comportement sur glace : septième en 2025 et huitième en 2023, tests Vi Bilagare
  • Comportement sur neige Fort dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • Huitième sur huit, 5,7 % plus lent que le meilleur, test Vi Bilagare 2025
    • Septième sur huit, 5,2 % plus lent que le meilleur, test Vi Bilagare 2023
  • Freinage sur chaussée mouillée Fort
    Détails
    • Huitième sur huit, distance 9,3 % plus longue que celle du meilleur, test Vi Bilagare 2023
    • Sixième sur huit, distance 12,1 % plus longue que celle du meilleur, test Vi Bilagare 2025
  • Comportement sur chaussée mouillée Fort
    Détails
    • Huitième sur huit, 3,6 % plus lent que le meilleur, test Vi Bilagare 2023
    • Septième sur huit, 2,3 % plus lent que le meilleur, test Vi Bilagare 2025
  • Comportement à la limite Mineure dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • Pertes d'adhérence soudaines critiquées, test Vi Bilagare 2025
  • Motricité sur neige Fort dans 1 test(s) sur 2
    Détails
  • Adhérence sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 2
    Détails

Chaque test, du plus récent au plus ancien 2

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 1 test
P8 sur 8 0% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

Malgré les affirmations marketing d'un développement finlandais, le Goodride IceMaster Spike Z-506 peine à faire honneur à ses références nordiques, avec des performances constamment médiocres dans la plupart des catégories de tests. Sa construction relativement rigide et son composé de gomme dur sont satisfaisants sur asphalte, où il obtient au mieux des notes moyennes. En revanche, ses performances hivernales sont fortement compromises par une faible adhérence et une tendance au décollage brutal en cas de perte d'adhérence. Le pneu se classe systématiquement parmi les moins performants, quelles que soient les conditions de test, n'offrant que peu de qualités pour se rattraper, si ce n'est de courtes distances de freinage sur asphalte et une adhérence raisonnable sur sol mouillé. Sa médiocrité le conduit finalement à la dernière place du classement général.

FaibleTenue de route sur sol sec subj.Comportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeComportement sur neigeFreinage sur glaceTraction sur glaceComportement sur glace VainqueurNokian Hakkapeliitta 10 SUV

2023 1 test
P7 sur 8 14% du plateau battu

Test de pneus cloutés 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

La marque chinoise Goodride se vante d'avoir développé en Finlande son dernier pneu clouté, qui comporte 200 clous par pneu. Le cloutage est également d'une qualité inhabituelle pour un pneu du segment économique. Cependant, Goodride est le pneu neuf le moins performant sur la glace et le moins performant dans les virages. L'une des explications est que le composé de caoutchouc est le plus dur du groupe. C'est également le seul pneu avec un indice de vitesse H pour les vitesses plus élevées. Sur la neige, il est plus performant, où la bande de roulement offre une bonne adhérence au freinage, mais l'adhérence en virage reste faible. On pourrait s'attendre à de bonnes performances sur route sèche avec un pneu hiver plus dur, mais malheureusement, Goodride affiche la pire adhérence sur sol mouillé du test. Il en résulte un score global modeste, à égalité avec le pneu usagé.

FortFreinage sur neige FaibleFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTraction sur neigeComportement sur neigeFreinage sur glaceComportement sur glace VainqueurNokian Hakkapeliitta 10

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Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Goodride

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