Goodride IceMaster Spike Z 506

Malgré les affirmations marketing d'un développement finlandais, le Goodride IceMaster Spike Z-506 peine à faire honneur à ses références nordiques, avec des performances constamment médiocres dans la plupart des catégories de tests. Sa construction relativement rigide et son composé de gomme dur sont satisfaisants sur asphalte, où il obtient au mieux des notes moyennes. En revanche, ses performances hivernales sont fortement compromises par une faible adhérence et une tendance au décollage brutal en cas de perte d'adhérence. Le pneu se classe systématiquement parmi les moins performants, quelles que soient les conditions de test, n'offrant que peu de qualités pour se rattraper, si ce n'est de courtes distances de freinage sur asphalte et une adhérence raisonnable sur sol mouillé. Sa médiocrité le conduit finalement à la dernière place du classement général.

La marque chinoise Goodride se vante d'avoir développé en Finlande son dernier pneu clouté, qui comporte 200 clous par pneu. Le cloutage est également d'une qualité inhabituelle pour un pneu du segment économique.
Cependant, Goodride est le pneu neuf le moins performant sur la glace et le moins performant dans les virages. L'une des explications est que le composé de caoutchouc est le plus dur du groupe. C'est également le seul pneu avec un indice de vitesse H pour les vitesses plus élevées.
Sur la neige, il est plus performant, où la bande de roulement offre une bonne adhérence au freinage, mais l'adhérence en virage reste faible.
On pourrait s'attendre à de bonnes performances sur route sèche avec un pneu hiver plus dur, mais malheureusement, Goodride affiche la pire adhérence sur sol mouillé du test. Il en résulte un score global modeste, à égalité avec le pneu usagé.