Cartes de test / Auto Bild
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 16
- Disciplines
- 17
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
36 m | -1,70 m | 0 km/h |
| 37.7 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 38.3 m | +0,60 m | 16 km/h | |
| 38.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 38.8 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 38.9 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 39.2 m | +1,50 m | 25 km/h | |
| 39.8 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 40.3 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 40.4 m | +2,70 m | 34 km/h | |
| 40.8 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 40.9 m | +3,20 m | 36 km/h | |
| 41.3 m | +3,60 m | 38 km/h | |
| 41.4 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 41.8 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 41.8 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 42.5 m | +4,80 m | 44 km/h | |
Réf.Reference Winter |
44.8 m | +7,10 m | 52 km/h |
Il y a une différence de 24,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,8 m ≈ 2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dunlop Sport All Season roulerait encore à 44 km/h lorsque le Michelin CrossClimate 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
90.2 km/h | +0,40 km/h |
| 89.8 km/h | Meilleur | |
| 89.2 km/h | -0,60 km/h | |
| 89.2 km/h | -0,60 km/h | |
| 89 km/h | -0,80 km/h | |
| 88.8 km/h | -1,00 km/h | |
| 88.8 km/h | -1,00 km/h | |
| 88.7 km/h | -1,10 km/h | |
| 88.5 km/h | -1,30 km/h | |
| 88.5 km/h | -1,30 km/h | |
| 88.2 km/h | -1,60 km/h | |
| 88 km/h | -1,80 km/h | |
| 87.9 km/h | -1,90 km/h | |
| 87.8 km/h | -2,00 km/h | |
| 87.8 km/h | -2,00 km/h | |
| 87.7 km/h | -2,10 km/h | |
| 87.5 km/h | -2,30 km/h | |
Réf.Reference Winter |
85.2 km/h | -4,60 km/h |
Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5 Km/H).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
42.9 m | -2,10 m | 0 km/h |
| 45 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 45.4 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 45.4 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 46 m | +1,00 m | 19 km/h | |
| 46.7 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 47 m | +2,00 m | 27 km/h | |
| 47.4 m | +2,40 m | 29 km/h | |
| 47.4 m | +2,40 m | 29 km/h | |
| 47.9 m | +2,90 m | 32 km/h | |
| 48.3 m | +3,30 m | 34 km/h | |
| 48.5 m | +3,50 m | 35 km/h | |
| 48.8 m | +3,80 m | 36 km/h | |
Réf.Reference Winter |
49.4 m | +4,40 m | 39 km/h |
| 49.5 m | +4,50 m | 39 km/h | |
| 49.8 m | +4,80 m | 40 km/h | |
| 50.1 m | +5,10 m | 41 km/h | |
| 50.6 m | +5,60 m | 43 km/h |
Il y a une différence de 17,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,7 m ≈ 1,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Toyo Celsius AS2 roulerait encore à 43 km/h lorsque le Bridgestone Turanza All Season 6 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
77.2 km/h | +1,10 km/h |
| 76.1 km/h | Meilleur | |
| 74.8 km/h | -1,30 km/h | |
| 74.7 km/h | -1,40 km/h | |
| 74.7 km/h | -1,40 km/h | |
| 74.6 km/h | -1,50 km/h | |
Réf.Reference Winter |
74.5 km/h | -1,60 km/h |
| 74.5 km/h | -1,60 km/h | |
| 74.5 km/h | -1,60 km/h | |
| 73.5 km/h | -2,60 km/h | |
| 72.8 km/h | -3,30 km/h | |
| 72.7 km/h | -3,40 km/h | |
| 72.1 km/h | -4,00 km/h | |
| 72 km/h | -4,10 km/h | |
| 70.9 km/h | -5,20 km/h | |
| 70.8 km/h | -5,30 km/h | |
| 70.8 km/h | -5,30 km/h | |
| 70.5 km/h | -5,60 km/h |
Il y a une différence de 8,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,7 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
11.56 s | -0,06 s |
| 11.62 s | Meilleur | |
| 11.69 s | +0,07 s | |
| 11.74 s | +0,12 s | |
| 11.83 s | +0,21 s | |
| 11.86 s | +0,24 s | |
| 11.9 s | +0,28 s | |
| 11.94 s | +0,32 s | |
| 11.95 s | +0,33 s | |
| 11.96 s | +0,34 s | |
| 11.99 s | +0,37 s | |
| 12.01 s | +0,39 s | |
Réf.Reference Winter |
12.04 s | +0,42 s |
| 12.06 s | +0,44 s | |
| 12.07 s | +0,45 s | |
| 12.07 s | +0,45 s | |
| 12.21 s | +0,59 s | |
| 12.26 s | +0,64 s |
Il y a une différence de 6,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,7 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 81.7 km/h | Meilleur | |
| 80.4 km/h | -1,30 km/h | |
| 80.4 km/h | -1,30 km/h | |
| 79.8 km/h | -1,90 km/h | |
| 79.2 km/h | -2,50 km/h | |
Réf.Reference Summer |
79 km/h | -2,70 km/h |
| 79 km/h | -2,70 km/h | |
| 78.6 km/h | -3,10 km/h | |
| 78.6 km/h | -3,10 km/h | |
| 77.1 km/h | -4,60 km/h | |
| 76.1 km/h | -5,60 km/h | |
| 76.1 km/h | -5,60 km/h | |
| 75.5 km/h | -6,20 km/h | |
Réf.Reference Winter |
73 km/h | -8,70 km/h |
| 72.8 km/h | -8,90 km/h | |
| 72.8 km/h | -8,90 km/h | |
| 72.3 km/h | -9,40 km/h | |
| 71.5 km/h | -10,20 km/h |
Il y a une différence de 12,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,2 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.58 m/sec2 | Meilleur | |
Réf.Reference Summer |
3.42 m/sec2 | -0,16 m/sec2 |
| 3.37 m/sec2 | -0,21 m/sec2 | |
| 3.36 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 3.36 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 3.31 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 3.31 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 3.29 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 3.27 m/sec2 | -0,31 m/sec2 | |
| 3.17 m/sec2 | -0,41 m/sec2 | |
| 3.14 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 3.13 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
| 3.04 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | -0,63 m/sec2 | |
Réf.Reference Winter |
2.93 m/sec2 | -0,65 m/sec2 |
| 2.84 m/sec2 | -0,74 m/sec2 | |
| 2.64 m/sec2 | -0,94 m/sec2 | |
| 2.44 m/sec2 | -1,14 m/sec2 |
Il y a une différence de 31,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,14 m/sec2).
Neige
4Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
20.9 m | -1,60 m | 0 km/h |
| 22.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 22.9 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 23 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 23.1 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.1 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.1 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.2 m | +0,70 m | 23 km/h | |
| 23.2 m | +0,70 m | 23 km/h | |
| 23.4 m | +0,90 m | 25 km/h | |
| 23.4 m | +0,90 m | 25 km/h | |
| 23.6 m | +1,10 m | 28 km/h | |
| 23.9 m | +1,40 m | 31 km/h | |
| 23.9 m | +1,40 m | 31 km/h | |
| 24.5 m | +2,00 m | 37 km/h | |
| 24.7 m | +2,20 m | 39 km/h | |
| 25.7 m | +3,20 m | 46 km/h | |
Réf.Reference Summer |
64.3 m | +41,80 m | 105 km/h |
Il y a une différence de 207,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (43,4 m ≈ 9,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Euroall Season AS220 Pro roulerait encore à 46 km/h lorsque le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
2890 N | +113,00 N |
| 2777 N | Meilleur | |
| 2765 N | -12,00 N | |
| 2744 N | -33,00 N | |
| 2713 N | -64,00 N | |
| 2688 N | -89,00 N | |
| 2682 N | -95,00 N | |
| 2672 N | -105,00 N | |
| 2660 N | -117,00 N | |
| 2639 N | -138,00 N | |
| 2610 N | -167,00 N | |
| 2600 N | -177,00 N | |
| 2587 N | -190,00 N | |
| 2539 N | -238,00 N | |
| 2509 N | -268,00 N | |
| 2479 N | -298,00 N | |
| 2410 N | -367,00 N | |
Réf.Reference Summer |
822 N | -1 955,00 N |
Il y a une différence de 71,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 068 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
58.8 km/h | +0,70 km/h |
| 58.1 km/h | Meilleur | |
| 57.6 km/h | -0,50 km/h | |
| 57.6 km/h | -0,50 km/h | |
| 57.5 km/h | -0,60 km/h | |
| 57.5 km/h | -0,60 km/h | |
| 57.4 km/h | -0,70 km/h | |
| 57.4 km/h | -0,70 km/h | |
| 57.3 km/h | -0,80 km/h | |
| 57.1 km/h | -1,00 km/h | |
| 57 km/h | -1,10 km/h | |
| 56.4 km/h | -1,70 km/h | |
| 56.2 km/h | -1,90 km/h | |
| 55.9 km/h | -2,20 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,60 km/h | |
| 55.4 km/h | -2,70 km/h | |
| 54.9 km/h | -3,20 km/h | |
Réf.Reference Summer |
1 km/h | -57,10 km/h |
Il y a une différence de 98,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (57,8 Km/H).
Slalom sur neige
Accélération latérale
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
4.27 m/sec2 | 0,00 m/sec2 |
| 4.27 m/sec2 | Meilleur | |
| 4.23 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 4.18 m/sec2 | -0,09 m/sec2 | |
| 4.16 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 4.08 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 4.08 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 4.04 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 4.02 m/sec2 | -0,25 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 3.9 m/sec2 | -0,37 m/sec2 | |
| 3.82 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
| 3.8 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
| 3.79 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 3.67 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.63 m/sec2 | -0,64 m/sec2 | |
| 3.57 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
Réf.Reference Summer |
1.61 m/sec2 | -2,66 m/sec2 |
Il y a une différence de 62,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,66 m/sec2).
Confort
2Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 72 dB | Meilleur | |
| 72.2 dB | +0,20 dB | |
| 72.3 dB | +0,30 dB | |
Réf.Reference Winter |
72.5 dB | +0,50 dB |
| 72.6 dB | +0,60 dB | |
| 72.7 dB | +0,70 dB | |
| 72.7 dB | +0,70 dB | |
| 72.8 dB | +0,80 dB | |
| 72.8 dB | +0,80 dB | |
| 72.9 dB | +0,90 dB | |
| 73 dB | +1,00 dB | |
| 73.1 dB | +1,10 dB | |
| 73.1 dB | +1,10 dB | |
Réf.Reference Summer |
73.2 dB | +1,20 dB |
| 73.3 dB | +1,30 dB | |
| 73.3 dB | +1,30 dB | |
| 73.3 dB | +1,30 dB | |
| 74.2 dB | +2,20 dB |
Il y a une différence de 3,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,2 dB).
Poids du pneu
Poids des pneus par jeu
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 34 Kg | Meilleur | |
| 34.9 Kg | +0,90 Kg | |
| 35 Kg | +1,00 Kg | |
| 35.3 Kg | +1,30 Kg | |
| 35.3 Kg | +1,30 Kg | |
| 36.2 Kg | +2,20 Kg | |
| 36.3 Kg | +2,30 Kg | |
| 36.4 Kg | +2,40 Kg | |
| 36.4 Kg | +2,40 Kg | |
| 36.4 Kg | +2,40 Kg | |
| 36.5 Kg | +2,50 Kg | |
| 37.2 Kg | +3,20 Kg | |
| 37.2 Kg | +3,20 Kg | |
| 37.5 Kg | +3,50 Kg | |
| 38 Kg | +4,00 Kg | |
| 38.7 Kg | +4,70 Kg |
Il y a une différence de 13,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 Kg).
Valeur
4Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 75 034 KM | Meilleur | |
| 60 289 KM | -14 745 KM | |
| 58 923 KM | -16 111 KM | |
| 57 129 KM | -17 905 KM | |
| 57 046 KM | -17 988 KM | |
| 56 012 KM | -19 022 KM | |
| 51 953 KM | -23 081 KM | |
| 49 794 KM | -25 240 KM | |
| 49 009 KM | -26 025 KM | |
| 44 009 KM | -31 025 KM | |
| 43 091 KM | -31 943 KM | |
| 42 447 KM | -32 587 KM | |
| 40 317 KM | -34 717 KM | |
| 39 489 KM | -35 545 KM | |
| 34 319 KM | -40 715 KM | |
| 30 063 KM | -44 971 KM |
Il y a une différence de 59,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (44 971 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 4.6 Price/1000 | Meilleur | €8,66 | |
| 6.16 Price/1000 | +1,56 Price/1000 | €13,30 | |
| 6.47 Price/1000 | +1,87 Price/1000 | €11,61 | |
| 7.05 Price/1000 | +2,45 Price/1000 | €11,77 | |
| 7.35 Price/1000 | +2,75 Price/1000 | €13,75 | |
| 7.61 Price/1000 | +3,01 Price/1000 | €12,71 | |
| 8.15 Price/1000 | +3,55 Price/1000 | €11,25 | |
| 8.71 Price/1000 | +4,11 Price/1000 | €12,29 | |
| 8.76 Price/1000 | +4,16 Price/1000 | €11,95 | |
| 9.75 Price/1000 | +5,15 Price/1000 | €15,46 | |
| 10.13 Price/1000 | +5,53 Price/1000 | €13,82 | |
| 10.13 Price/1000 | +5,53 Price/1000 | €17,05 | |
| 10.74 Price/1000 | +6,14 Price/1000 | €14,73 | |
| 12.28 Price/1000 | +7,68 Price/1000 | €16,01 | |
| 12.53 Price/1000 | +7,93 Price/1000 | €21,39 | |
| 12.64 Price/1000 | +8,04 Price/1000 | €14,97 |
Il y a une différence de 174,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,04 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Nexen N Blue 4Season 2) revient €509 moins cher que le plus coûteux (Falken Euroall Season AS220 Pro).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2023 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.16 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.68 kg/t | +0,52 kg/t | €36 | |
| 7.68 kg/t | +0,52 kg/t | €36 | |
| 7.69 kg/t | +0,53 kg/t | €37 | |
| 7.69 kg/t | +0,53 kg/t | €37 | |
| 7.7 kg/t | +0,54 kg/t | €38 | |
| 7.86 kg/t | +0,70 kg/t | €49 | |
Réf.Reference Summer |
7.88 kg/t | +0,72 kg/t | €50 |
| 8.01 kg/t | +0,85 kg/t | €60 | |
| 8.1 kg/t | +0,94 kg/t | €66 | |
| 8.21 kg/t | +1,05 kg/t | €74 | |
| 8.24 kg/t | +1,08 kg/t | €76 | |
| 8.27 kg/t | +1,11 kg/t | €78 | |
| 8.51 kg/t | +1,35 kg/t | €95 | |
Réf.Reference Winter |
8.52 kg/t | +1,36 kg/t | €95 |
| 8.59 kg/t | +1,43 kg/t | €100 | |
| 8.73 kg/t | +1,57 kg/t | €110 | |
| 9.01 kg/t | +1,85 kg/t | €130 |
Il y a une différence de 25,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,85 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Falken Euroall Season AS220 Pro consomme environ 79 L (€130) de carburant de plus que le Firestone MultiSeason Gen 02.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Consommation de carburant
Consommation de carburant en litres aux 100 km
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 5.35 l/100km | Meilleur | €0 | |
| 5.46 l/100km | +0,11 l/100km | €34 | |
| 5.47 l/100km | +0,12 l/100km | €38 | |
| 5.48 l/100km | +0,13 l/100km | €41 | |
| 5.49 l/100km | +0,14 l/100km | €44 | |
| 5.56 l/100km | +0,21 l/100km | €66 | |
| 5.57 l/100km | +0,22 l/100km | €69 | |
| 5.58 l/100km | +0,23 l/100km | €72 | |
| 5.64 l/100km | +0,29 l/100km | €91 | |
| 5.65 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.66 l/100km | +0,31 l/100km | €97 | |
| 5.67 l/100km | +0,32 l/100km | €100 | |
| 5.68 l/100km | +0,33 l/100km | €103 | |
| 5.68 l/100km | +0,33 l/100km | €103 | |
| 5.74 l/100km | +0,39 l/100km | €122 | |
| 5.78 l/100km | +0,43 l/100km | €135 |
Il y a une différence de 8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,43 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Vredestein Quatrac consomme environ 82 L (€135) de carburant de plus que le Dunlop Sport All Season.
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Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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