Pneus 130/70 R17

J'en avais deux sur une Suzuki GS500E, une 110 et une 130 à l'arrière. Ce sont d'excellents pneus, ils offrent une excellente adhérence en virage et la traction sur sol mouillé inspire confiance. Le retour d'information est très clair à l'approche de la limite, on ressent le comportement du pneu sous nos pieds, et au-delà, le comportement est plutôt gérable.

En ce qui concerne la durabilité, si vous prévoyez de parcourir de nombreux kilomètres sur autoroute, votre pneu arrière va vite se crever, le pneu avant est toujours correct pour 11 000 km, mais à l'arrière, il est trop loin pour rouler n'importe où.

Personnellement, je le rachèterais. Pneu très tolérant, bonne adhérence par tous les temps, malgré une durée de vie courte. (N'oubliez pas qu'une GS500E pèse près de 180 kg sur sol mouillé ; une moto plus légère pourrait donc lui permettre de durer un peu plus longtemps.)

Ces pneus sont corrects par beau temps et je n'ai eu aucun problème de réponse, de retour d'information, d'usure ou quoi que ce soit d'autre. Cependant, ces pneus peuvent facilement vous tuer sur le mouillé. Très mauvaise adhérence sur sol mouillé et on peut sentir qu'il glisse assez facilement. S'il ne pleut jamais, procurez-vous peut-être ces pneus, mais si vous roulez sous la pluie, ne les utilisez pas. Cela ne vaut pas votre vie.

Dry Grip - jamais eu de drame ou de problème. Ils étaient parfaits, mais n'ont jamais donné un sentiment de sécurité, probablement en raison du composé plus dur et des commentaires vagues.

Adhérence sur sol mouillé - très médiocre pour le type de pneu visé. J'ai découvert que j'avais souvent des moments "oh merde" avec ceux-ci sur le mouillé, et j'avais souvent l'impression que j'allais perdre l'avant même à un rythme lent. Cherchez ailleurs si vous voulez de bonnes performances par temps de pluie.

Rétroaction sur la route - J'ai senti que ces offres avaient une mauvaise rétroaction jusqu'à ce qu'elles soient à la limite de l'adhérence. Ils vous permettent à peine de savoir ce qui se passe jusqu'à ce qu'ils commencent à glisser. Sur le mouillé par exemple, ils ne communiquent rien jusqu'à ce qu'ils commencent à glisser. À ce stade, cependant, ils communiquent assez bien.

Maniabilité - ces pneus s'inclinent bien et sont assez prévisibles une fois que vous vous êtes habitué à leurs réactions engourdies, car ce sont des pneus très cohérents.

Usure - très décevante pour les pneus de trajets sportifs. J'ai eu un peu plus de 5k à l'arrière quand j'ai dû commencer à penser à les remplacer, j'étais à peine à 1mm de l'indicateur de profondeur minimum, sur un sous 140kg 125cc avec 15cv... Pas impressionnant du tout.

Confort - pas incroyable mais pas mauvais, se sent globalement comme un pneu assez rigide mais n'est pas carrément inconfortable.

Achetez à nouveau - personnellement, je cherchais à obtenir des pneus différents assez près tout le temps que je les avais sur mon vélo. Je voulais quelque chose avec plus de confiance, la seule chose qui m'a arrêté était le fait que j'allais vendre le vélo et que je n'en aurais pas pour mon argent avec un nouvel ensemble. Le dimensionnement 100/80/17 130/70/17 des pneus de mon vélo a également rendu difficile la recherche de nombreuses options de pneus haut de gamme. Mais je voulais acheter des Pirelli Diablo Rosso III. Cependant, pour le prix et l'adhérence qu'ils ont sur le sec, ainsi que leur maniabilité relativement ludique, ce ne sont certainement pas mauvais.

Le concessionnaire a monté ce pneu sur un Z250 d'occasion. Pneu décevant, les performances sont correctes mais certainement pas inspirantes. Ayez ce pneu à l'arrière, il continue de glisser dans les virages (même après 1000 milles).

Acheté le vélo utilisé 3000k sur l'horloge avec une paire de BT45 sur eux, à 6000 le pneu arrière avait des fissures assez importantes dans les flancs, je les ai donc remplacés en pensant que c'était probablement dû à l'âge avec une autre paire faite 31e semaine de 2018, mais après seulement un an, la même chose s'est produite. L'endommagement du flanc d'un pneu est grave et le rend impropre à la circulation. Je garde les pneus correctement gonflés, 33/38, range le vélo à l'abri de la lumière directe du soleil et n'utilise pas de brillance de pneu sur eux. Dans ma jeunesse, j'ai installé des pneus pour Bridgestone sur des voitures et je n'ai jamais rien vu de tel. Je ne peux que l'attribuer au mauvais contrôle de la qualité de la part de celui qui fabrique ces pneus. De plus, les pneus de moto Bridgestone ne sont pas gérés par Bridgestone mais par une autre société McCleod Accessories qui ne sait rien de leurs produits, du contrôle qualité, des garanties et les importe simplement en Australie sans aucune responsabilité vis-à-vis du client. McLeod Accessories ne peut vous référer qu'au magasin où vous avez acheté les pneus pour tout problème et Bridgestone ne peut vous référer qu'aux Accessoires McLeod! Jadis considérant Bridgestone comme l'un des meilleurs, je les considère maintenant comme l'un des pires et je n'achèterai plus jamais chez eux parce que je ne peux pas faire confiance à un fabricant de pneus avec une approche aussi irresponsable de la sécurité des pneus. Ils semblent ne répondre à personne. C'est pourquoi je publie cette critique afin que d'autres coureurs ne se retrouvent peut-être pas avec ces pneus ratés ou, pire encore, se blessent ou meurent.

the best tyre i have used till date, would definitely buy it again considering i haven't used pirelli diablo rosso 2