BFGoodrich gForce Winter 2 vs Michelin Alpin 6
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 30
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 35
Dans les 14 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 6 a fini devant 11 fois et le gForce Winter 2 3 fois. Le gForce Winter 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,2 % plus élevée; le Alpin 6 a duré 22,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Alpin 6 pour des performances hivernales optimales et une sécurité maximale sur chaussée mouillée et froide, ainsi qu'une durée de vie prolongée (idéal pour les hivers mixtes ville/autoroute et les kilométrages annuels élevés). Si votre priorité est une excellente adhérence sur neige et une grande résistance à l'aquaplanage à un prix plus abordable – idéal pour les régions enneigées –, choisissez le BFGoodrich g-Force Winter 2, tout en sachant que son freinage sur sol mouillé est systématiquement inférieur à celui du Michelin.
Là où le gForce Winter 2 est plus fort
- Une maîtrise nettement supérieure du freinage et de la maniabilité sur neige (10 victoires à 0 en freinage sur neige ; victoires fréquentes en maniabilité sur neige/slalom)
- Des marges de sécurité plus élevées en cas d'aquaplanage lors des tests en ligne droite (l'aquaplanage en ligne droite l'emporte 6-0 ; par exemple, 83,4 contre 78,5 km/h dans Auto Bild 2024)
- Résultats souvent importants en aquaplanage latéral (plusieurs victoires ; par exemple, 3,46 contre 3,16 m/s² dans Auto Bild 2024)
Là où le Alpin 6 est plus fort
- Une bien meilleure constance au freinage sur sol mouillé (le freinage sur sol mouillé l'emporte 10-0 ; par exemple, 36,4 m contre 39,5 m en ADAC 2023)
- Meilleures performances au freinage sur sol sec lors des tests (6 victoires à 0) et tenue de route généralement plus précise et équilibrée.
- Kilométrage/usure prévus nettement supérieurs (par exemple, 50 500 km contre 41 330 km dans Auto Bild 2024 ; 53 300 km contre 41 700 km dans ADAC 2023)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
gForce Winter 2 vs Alpin 6 en bref
| Catégorie | gForce Winter 2 | Écart | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés14 tests communs | 3 | 11 | |
| Sec11 mesures | 1 | Le Alpin 6 a freiné 3,4 % plus court sur sol sec (6 tests) | 10 |
| Mouillé30 mesures | 10 | Le Alpin 6 a freiné 3,9 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 19 |
| Neige22 mesures | 20 | Le gForce Winter 2 a freiné 3,2 % plus court sur neige (10 tests) | 2 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort6 mesures | 2 | 4 | |
| Valeur12 mesures | 1 | Le Alpin 6 a duré 22,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 10 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au Alpin 6 (+0,8) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs30 et 35 avis | 89% | Avantage au gForce Winter 2 (+4 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au gForce Winter 2 (+24 points) | 76% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Alpin 6 était plus cher dans 5 tests sur 5 | +18,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 29 dimensions fabriquées pour les deux | 42 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 14 tests, de 2019 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | gForce Winter 2 | Plateau | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P9 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P13 sur 55 | P5 sur 55 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P8 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P9 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P6 sur 56 | P3 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver ADAC 2022 - 185/65 R15 | P5 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 | P11 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus d'hiver AMS 2021 | P4 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test de pneus hiver ADAC 15 pouces 2021 | P5 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 | P7 sur 50 | P12 sur 50 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020 | P4 sur 19 | P2 sur 19 | |
| Test de pneus hiver ACE 2020 | P2 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 17 pouces Auto Bild 2019 | P7 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2019 | P7 sur 53 | P3 sur 53 |
Profil de performance
14 mesures issues des 14 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
gForce Winter 2
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
gForce Winter 2
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
gForce Winter 2
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | gForce Winter 2 | Écart | Alpin 6 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,42 | 3,4% | 43,88 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,1 | 0,6% | 112,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,51 | 3,9% | 39,91 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 | 5,1% | 38,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,48 | 1,5% | 72,52 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,71 | 0,9% | 12,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,65 | 4,2% | 78,4 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,1 | 3,9% | 2,98 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,61 | 3,2% | 26,35 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 623 | 0,4% | 1 638 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,6 | 2% | 59,5 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 3,1% | 3,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 7,1% | 19,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,95 | 0,4 dB | 71,3 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 371 | 22,8% | 47 217 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,92 | 3,8% | 8,57 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 8,9% | 51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le gForce Winter 2 obtient 8,3 et le Alpin 6 9,1 sur 10.
| gForce Winter 2 | Catégorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Sec | 68 | ||
| 78 | Mouillé | 88 | ||
| 62 | Confort | 56 | ||
| 49 | Valeur | 67 | ||
| 92 | Neige | 59 | ||
| 15 | Glace | 43 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| gForce Winter 2 | Catégorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,7 | Usure | 8,7 | ||
| 9,2 | Confort | 9 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 8,1 | ||
| 8,8 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%sur 30 avis
- 100%le rachèteraient
- 346 491 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le BFGoodrich gForce Winter 2 très positivement, louant à plusieurs reprises la traction confiante sur la neige et la glace ainsi que la forte performance par temps humide avec une bonne résistance à l'aquaplaning. Beaucoup soulignent également un excellent rapport qualité-prix, un comportement stable dans des conditions hivernales difficiles et un confort/silence généralement bon pour un pneu d'hiver. Un plus petit nombre d'avis note des compromis sur routes sèches, décrivant une maniabilité plus douce, une réponse de direction/centrage réduite et un bruit occasionnel plus élevé selon la vitesse et la surface.
- Excellente traction sur la neige
- Forte adhérence sur la glace pour un pneu d'hiver sans clous
- Très bonne adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Excellent rapport qualité-prix
- L'adhérence/maniabilité sur sol sec est seulement moyenne (sensation plus douce, plus de roulis que les pneus d'été)
- Retour d'information de direction/réaction centrale réduite par rapport à d'autres pneus
- Certains signalent un bruit accru sur certaines surfaces/vitesses (routes mouillées ou au-dessus de ~90 km/h)
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le gForce Winter 2J'utilise des pneus sur une Dacia Duster. Avant, pour l'hiver, j'avais des Michelin Latitude Alpin 1 et des Kleber Krisalp HP3 (les mêmes que Bf Goodrich) sur cette voiture. L'adhérence sur la neige était très bonne pendant 4 hivers (pareil que Kleber), jamais déçu. L'adhérence sur sol mouillé était également très bonne. Mais ce qui m'a beaucoup surpris, c'était le freinage d'urgence, qui était vraiment très bon, sur sol mouillé et sec. Le seul point négatif, c'est que j'ai dû faire quelques corrections sur les directions par rapport à un pneu de tourisme été (michelin primacy 3 ou hankook), mais la voiture n'a jamais perdu le contrôle avec ces pneus, même si je conduisais trop vite pour elle. En conclusion, je vais acheter à nouveau (bf goodrich ou kleber, en fonction du prix).
Michelin Alpin 6
- 85%sur 35 avis
- 76%le rachèteraient
- 413 777 kmparcourus par les conducteurs
À travers 30 avis, le Michelin Alpin 6 est souvent loué pour sa forte adhérence sur route sèche et surtout mouillée, son grand confort et son niveau sonore généralement bas, de nombreux conducteurs soulignant une excellente longévité et une usure lente sur plusieurs saisons. La plupart des utilisateurs le décrivent comme un pneu d'hiver inspirant confiance pour la conduite par temps froid, humide et sur autoroute. La principale plainte récurrente est que la performance sur neige et glace peut être seulement moyenne (et pour certains, particulièrement faible en freinage/traction et stabilité latérale), ce qui le rend mieux adapté aux hivers doux qu'aux conditions de neige profonde fréquentes.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité sur route mouillée (y compris résistance à l'aquaplaning)
- Bonne adhérence sur route sèche/froide et tenue de route confiante
- Grand confort/qualité de conduite
- Longue durée de vie de la bande de roulement / excellente résistance à l'usure
- Performance neige/glace mitigée à faible pour une part notable des conducteurs (traction/freinage/stabilité latérale), mieux adapté aux conditions d'hiver doux
Résumé par IA à partir de 30 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 35 avis sur le Alpin 6Après 6 ans et environ 37 000 km d'utilisation, le pneu est toujours en bon état et sa bande de roulement est encore utilisable. Depuis le début, ses performances sont excellentes sur sol sec comme sur sol mouillé. Hier, j'ai parcouru 300 km d'autoroute sous une forte tempête et l'adhérence était vraiment excellente sur un bitume détrempé.
En revanche, le pneu s'est révélé très décevant sur les routes enneigées. Nous habitons en montagne et, lorsque les routes sont enneigées, le pneu perd très facilement de l'adhérence en montée.
Donc, ce pneu est vraiment excellent si vous vivez dans des régions où il ne neige pas beaucoup.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le gForce Winter 2 et 42 pour le Alpin 6, dont 29 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | gForce Winter 2 | Alpin 6 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces | 42 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 29 dimensions 185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16et 17 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B90%C10% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C48%B3% | C74%D26% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-71 dB A80%B20% | 69 dB A90%B10% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 115 sur 115 | 72 sur 72 |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2018 |
| Remplace | - | Michelin Alpin 5 (2014) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 6 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 18,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus BFGoodrich g-Force Winter 2 et Michelin Alpin 6 se positionnent sur le même segment des pneus hiver « tourisme haut de gamme » pour voitures particulières, mais les données issues de 14 tests comparatifs réalisés par des groupes de professionnels révèlent qu'ils sont optimisés pour des priorités différentes. Le BFGoodrich se comporte systématiquement comme un pneu hiver conçu avant tout pour la neige, offrant également une excellente résistance à l'aquaplanage, tandis que le Michelin se positionne comme le pneu haut de gamme polyvalent, avec un comportement irréprochable sur route sèche et mouillée et une longévité exceptionnelle. Cette différence se reflète dans le nombre de victoires : Michelin domine la plupart des disciplines liées à l'état de la route (notamment le freinage sur sol mouillé : 10 victoires contre 0) et affiche une usure nettement supérieure (5 victoires contre 0). Le BFGoodrich, quant à lui, excelle systématiquement dans les disciplines hivernales, en particulier le freinage sur neige (10 victoires contre 0), et se distingue également par sa résistance à l'aquaplanage en ligne droite (6 victoires contre 0). Si votre hiver est majoritairement enneigé, le BFGoodrich reste un choix convaincant. Si votre hiver est plutôt synonyme d'« asphalte froid et mouillé », le Michelin Edge est généralement le choix le plus sûr et le plus raffiné.
Conclusion
Sur l'ensemble des tests comparatifs, le Michelin Alpin 6 se distingue par des performances globalement supérieures et constantes, comme en témoignent ses excellents résultats moyens (par exemple, 1er/22 au test Auto Bild 2022 et 2e/16 au test ADAC 2023) et ses avantages répétés sur les critères de sécurité routière les plus importants lors des hivers européens typiques : le freinage et la tenue de route sur sol mouillé. Les écarts sont significatifs : lors du test ADAC 2023, la distance de freinage sur sol mouillé est de 36,4 m pour l'Alpin 6 contre 39,5 m pour le g-Force Winter 2 (soit environ 7,85 % de moins), et le test Auto Bild 2024 confirme cette tendance (56,6 m contre 58,6 m). Ajoutez à cela le net avantage de Michelin en termes de kilométrage (par exemple, 50 500 km contre 41 330 km selon Auto Bild 2024 ; 53 300 km contre 41 700 km selon ADAC 2023), ainsi qu’une résistance au roulement généralement plus faible, et vous obtenez le meilleur pneu hiver « polyvalent », si vous pouvez accepter son prix plus élevé. Le BFGoodrich g-Force Winter 2 justifie son prix par sa spécialisation en conditions hivernales : il surpasse très souvent le Michelin sur les performances sur neige (y compris le freinage sur neige lors de nombreux tests) et affiche régulièrement des seuils d’aquaplanage plus élevés (par exemple, aquaplanage en ligne droite selon Auto Bild 2024 : 83,4 km/h contre 78,5 ; aquaplanage en virage selon ADAC 2023 : 3,5 m/s² contre 3,2 m/s²). En pratique, la conclusion est simple : choisissez l’Alpin 6 si vous conduisez principalement sur des routes mouillées et froides en hiver et que vous recherchez une sécurité maximale « à régler et à oublier », de faibles coûts d’utilisation et une longue durée de vie ; choisissez le g-Force Winter 2 si vous êtes régulièrement confronté à une neige plus profonde et que vous souhaitez une forte traction/un freinage puissant sur neige ainsi que de très bonnes réserves contre l’aquaplanage à un prix initial généralement inférieur - en acceptant que le freinage sur sol mouillé soit son point faible récurrent.
gForce Winter 2 vs Alpin 6 : vos questions
Le BFGoodrich gForce Winter 2 ou le Michelin Alpin 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 14 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 6 a fini devant 11 fois et le gForce Winter 2 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le gForce Winter 2 obtient 8,3 et le Alpin 6 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le gForce Winter 2 ou le Alpin 6 ?
Le Alpin 6 a pris l'avantage sur 19 des 30 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Alpin 6 a pris l'avantage sur 10 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le gForce Winter 2 a pris l'avantage sur 20 des 22 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Alpin 6 a duré 22,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) et a affiché une résistance au roulement 3,8 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le gForce Winter 2 et 8,7/10 pour le Alpin 6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,2/10 pour le gForce Winter 2 et 9/10 pour le Alpin 6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. 100 % des conducteurs du gForce Winter 2 le rachèteraient, contre 76 % pour le Alpin 6.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 18,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le gForce Winter 2 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Alpin 6 en 42 (de 15 à 20 pouces). 29 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le gForce Winter 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Alpin 6, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Alpin 6 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2018, le gForce Winter 2 en 2016. Le Alpin 6 a remplacé le Michelin Alpin 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 6
13-1 en 14 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Alpin 6
15-9 en 24 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 6
2-0 en 2 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
5-3 en 8 tests communs
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Bridgestone Blizzak LM005
3-14 en 17 tests communs
vs 
Michelin Alpin 6 vs Vredestein Wintrac
7-2 en 10 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 6
2-2 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le gForce Winter 2 Donner mon avis sur le Alpin 6
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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