Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et le Kumho Ecsta Sport PS72 se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a conservé 9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous recherchez le meilleur rapport qualité-prix : kilométrage prévisionnel optimal, marges de sécurité élevées et constantes, et confort de conduite remarquable, notamment pour les longs trajets annuels et les conditions météorologiques variées. Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 si votre priorité est le meilleur rapport performance/prix (souvent un excellent freinage et une maniabilité dynamique) et que vous acceptez une plus grande variabilité des performances sur sol mouillé/aquaplanage et du confort selon la taille et le test.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Valeur à long terme : usure de référence dans la catégorie Autobild (63 830 km contre 48 230 km, +32 %) et un meilleur score de rapport qualité-prix (12,22 contre 12,44 prix/1000).
- Amélioration lors des tests objectifs : bruit de passage systématiquement plus faible (67 dB contre 72,9 dB lors du test SUV ; 70,8 dB contre 74,1 dB lors du test Autobild).
- Excellente tenue de route sur sol mouillé selon des critères de type circuit lors de multiples tests (par exemple, tenue de route sur sol mouillé pour un SUV : 87,8 km/h contre 86,5 km/h ; temps au tour sur sol mouillé : 20,4 s contre 20,8 s).
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Puissance de freinage mesurée isolément : remporte le test de freinage sur sol mouillé et sur sol sec avec 50 pneus (27,1 m sur sol mouillé ; 34,4 m sur sol sec)
- Potentiel dynamique sur route sèche : meilleure tenue de route sur sol sec lors du test SUV (104,6 km/h contre 103,9 km/h) et compétitive dans les autres tests mixtes.
- Proposition axée sur le rapport qualité-prix : décrit comme le pneu le moins cher du test SUV été 2026 et parmi les finalistes les moins chers d’Autobild
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta Sport PS72 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 2 | |
| Sec8 mesures | 3 | 4 | |
| Mouillé17 mesures | 9 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a conservé 9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 8 |
| Tout-terrain4 mesures | 3 | 1 | |
| Confort4 mesures | 3 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 4,6 dB plus silencieux (2 tests) | 1 |
| Valeur5 mesures | 3 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,5) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs228 et 41 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+2 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +37,1 % | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 70 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P4 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P2 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P8 sur 50 | P4 sur 50 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P6 sur 9 | P5 sur 9 |
Profil de performance
9 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Ecsta Sport PS72 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 1,8% | 35 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 82,9 | 0,1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 102,2 | 0,1% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 39,48 | 1,1% | 39,95 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 91,1 | 0,2% | 90,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 85 | 0,5% | 84,55 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 8,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 21,13 | 0,8% | 21,33 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88,3 | 1,2% | 87,23 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,37 | 9% | 2,18 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 63,9 | 0,2% | 63,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 10 610 | 1,9% | 10 810 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 10 317 | 3% | 10 019 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 2 864 | 10,8% | 2 584 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 19% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 68,9 | 4,6 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 63 830 | 32,3% | 48 230 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,73 | 0,2% | 7,71 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1 455 | 9,3% | 1 605 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 92 | ||
| 93 | Mouillé | 88 | ||
| 83 | Confort | 35 | ||
| 69 | Valeur | 49 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,6 | ||
| 7,6 | Usure | 8,3 | ||
| 8,3 | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 86 pour le Ecsta Sport PS72, dont 70 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 70 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17et 58 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 70-74 dB B100% |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 37,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et Kumho Ecsta Sport PS72 visent le même objectif : un pneu été moderne ultra-performant pour une conduite sportive sur route, où la confiance sur sol mouillé, la précision sur sol sec, le confort et le coût d'utilisation sont essentiels. Lors de quatre tests professionnels communs (dont un test comparatif Autobild en 245/45 R19 et un test de freinage à grande échelle), les deux pneus se sont régulièrement classés parmi les meilleurs, mais de manières très différentes. Ce duel met en lumière la distinction classique entre le haut de gamme et le rapport qualité-prix. Le Goodyear se distingue par sa polyvalence : marges de sécurité importantes dans la plupart des conditions, un niveau sonore particulièrement bas mesuré objectivement et une longévité projetée remarquable (63 830 km selon Autobild). Le Kumho, quant à lui, mise sur des performances pures ponctuelles, notamment lors des tests de freinage et pour certains aspects de la tenue de route, ainsi que sur un prix d'achat systématiquement plus bas, mais avec une marge de sécurité sur sol mouillé moins constante selon le test et la dimension.
Conclusion
Au vu des données partagées, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se révèle être le pneu le plus polyvalent et le choix le plus sûr si vous recherchez des performances prévisibles quelles que soient les conditions et une excellente valeur à long terme. Il a largement dominé le test mixte le plus important (2/20 contre 6/20 chez Autobild) et affiche un avantage considérable en termes d'usure (63 830 km contre 48 230 km prévus, soit +32 %). Il présente également un niveau sonore mesuré plus faible à l'approche des véhicules (par exemple, 70,8 dB contre 74,1 dB chez Autobild ; 67 dB contre 72,9 dB lors du test SUV) et une résistance à l'aquaplanage généralement élevée (notamment +15,74 % en aquaplanage en virage chez Autobild). Le Kumho Ecsta Sport PS72 est une alternative performante et économique : il égale, voire surpasse, le Goodyear sur des critères clés comme le freinage (il devance Goodyear sur sol sec et mouillé lors du test de freinage comparatif de 50 pneus : 27,1 m contre 27,5 m sur sol mouillé et 34,4 m contre 34,5 m sur sol sec) et se montre très agile sur sol sec (par exemple, il surpasse Goodyear lors du test SUV : 104,6 km/h contre 103,9 km/h). Cependant, ses performances sur sol mouillé sont plus variables selon les conditions de test : salué pour ses excellentes adhérences sur sol mouillé par Autobild, il est jugé moins performant dans ces conditions par le test SUV de 2026 et présente une adhérence en aquaplanage et en virage moins bonne selon le rapport Auto Express de 2025. Conclusion : si vous recherchez le meilleur pneu été haut de gamme, fiable et offrant un excellent confort et une longue durée de vie, Goodyear est le choix le plus judicieux. Si votre priorité est un excellent rapport performance/prix et que vous êtes prêt à accepter une certaine variabilité dans les mesures de sécurité/confort en milieu humide selon les tests et les tailles, le Kumho est un concurrent crédible, souvent impressionnant et abordable.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta Sport PS72 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Kumho Ecsta Sport PS72 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et le Kumho Ecsta Sport PS72 se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Ecsta Sport PS72 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 9 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 4 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 4,6 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 82 % pour le Ecsta Sport PS72.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 37,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 à 21 pouces). 70 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta Sport PS72, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion