Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Le Kumho Ecsta Sport PS72 et le Michelin Pilot Sport 5 se sont affrontés dans 6 tests indépendants et le bilan est à égalité, 3-3. Le Ecsta Sport PS72 a été 0,8 dB plus silencieux; le Pilot Sport 5 a conservé 14,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous souhaitez le pneu d'été haute performance le plus poli et prévisible avec une meilleure sécurité contre l'aquaplaning et une durée de vie d'usure clairement supérieure - idéal pour une conduite rapide sur route dans des conditions humides mixtes et pour un kilométrage annuel plus élevé. Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 si vous souhaitez le meilleur rapport qualité-prix avec un bruit nettement inférieur et un fort potentiel d'adhérence, et que vous êtes prêt à renoncer à une certaine finesse de direction/progression à la limite (et à une certaine marge d'hydroplaning mouillé) pour économiser de l'argent.
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Excellente proposition de valeur : systématiquement moins cher et a obtenu les meilleures notes en valeur dans Autobild (12,44 contre 15,42 prix/1000, ~19 % d'avantage).
- Point fort du faible bruit/raffinement : systématiquement le plus silencieux ou parmi les plus silencieux (par exemple, victoire d'AutoView Sport sur le bruit 47,8 contre 49,38 dB).
- Peut offrir un très bon freinage sur sol mouillé dans plusieurs tests (par exemple, 23,07 m contre 24,37 m dans Die Reifentester ; 27,1 m contre 27,7 m dans le test de freinage de 52 pneus).
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Ressenti de maniabilité inspirant confiance le plus constant : meilleures notes subjectives dans plusieurs tests avec un comportement à la limite prévisible et progressif.
- Avantage en sécurité contre l'aquaplaning : aquaplaning droit/courbé systématiquement plus fort (Auto Express droit 88,0 contre 83,6 km/h ; courbé 0,85 contre 0,70).
- Base de sécurité solide en freinage/équilibre global même sans gagner directement (par exemple, meilleure performance de freinage sur sol mouillé dans AutoView Sport 25,453 m contre 27,323 m).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 3 | 3 | |
| Sec15 mesures | 5 | Le Pilot Sport 5 a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (6 tests) | 7 |
| Mouillé17 mesures | 7 | Le Pilot Sport 5 a conservé 14,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 10 |
| Confort9 mesures | 5 | Le Ecsta Sport PS72 a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests) | 1 |
| Valeur5 mesures | 1 | Le Pilot Sport 5 a affiché une résistance au roulement 1,3 % plus faible (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,2) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs41 et 135 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +30,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 48 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus sport AutoView 2026 | P4 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test de pneus sport AutoView Value 2026 | P2 sur 4 | P3 sur 4 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P4 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P1 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P5 sur 9 | P4 sur 9 |
Profil de performance
13 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport PS72 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,33 | 0,8% | 35,04 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 89,93 | 0,2% | 90,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 100 | 1,3% | 101,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 6,7% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,91 | 1,1% | 72,11 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 29,98 | 1,8% | 29,36 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 90,9 | 0,2% | 91,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 82,6 | 0,1% | 82,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 37,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 21,6 | 0,2% | 21,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 84,17 | 2,2% | 86,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,07 | 14,9% | 2,29 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 0,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 7,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 61,37 | 0,8 dB | 62,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 48 230 | 23,7% | 59 670 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,21 | 1,3% | 8,09 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1 605 | 15,7% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 93 | ||
| 88 | Mouillé | 96 | ||
| 35 | Confort | 22 | ||
| 49 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,6 | Progressivité | 8,3 | ||
| 8,3 | Usure | 8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Ecsta Sport PS72 et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 48 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 48 dimensions 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17et 36 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%B10%A8%D5% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Kumho Ecsta PS91 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 30,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce face-à-face oppose deux pneus destinés au même acheteur - des pneus d'été haute performance pour une conduite rapide sur route - mais issus de philosophies de valeur très différentes. Le Michelin Pilot Sport 5 (PS5) est la référence premium de longue date pour l'adhérence et le raffinement « tout-en-un », tandis que le Kumho Ecsta Sport PS72 est le challenger agressif qui tente d'offrir des performances presque premium à un prix d'entrée beaucoup plus bas.
Au cours de six tests professionnels partagés dans plusieurs tailles (225/40-245/45, 18-19”), le schéma est clair : Michelin offre plus régulièrement un comportement poli et rassurant - en particulier dans la maniabilité subjective et la sécurité contre l'aquaplaning - tandis que le Kumho impressionne à plusieurs reprises par son faible bruit, ses fortes métriques d'adhérence dans certains formats, et son excellent rapport qualité-prix. La véritable décision n'est pas « lequel est bon ? » (les deux le sont), mais si vous privilégiez la maîtrise et la longévité premium (Michelin) ou la valeur et le silence au quotidien maximum (Kumho).
Conclusion
Sur les performances de base, le Michelin Pilot Sport 5 est le plus fiable des tout-terrains. Il obtient systématiquement les meilleures notes subjectives en matière de direction/maniabilité (par exemple, +12,5 % dans AutoView Sport ; +25 % dans Autobild) et est constamment plus fort en aquaplaning (Auto Express : aquaplaning droit 88,0 contre 83,6 km/h ; courbé 0,85 contre 0,70). Il présente également un avantage majeur en matière d'usure (Autobild : 59 670 km contre 48 230 km, ~+24 %), ce qui aide à compenser son prix d'achat généralement élevé - bien que les testeurs aient toujours signalé le prix comme son principal inconvénient et noté un cas isolé de dommage d'usure sur l'épaule après des courses répétées à la limite.
Le Kumho Ecsta Sport PS72 est l'achat le plus intelligent lorsque la valeur, le raffinement et la « vie réelle » sont les plus importants. Il fait partie des pneus les plus silencieux (gagne sur le bruit dans plusieurs tests, y compris AutoView Sport et Autobild) et peut égaler ou dépasser Michelin dans plusieurs métriques d'adhérence objectives selon la taille et la méthode de test - notamment le freinage sur sol mouillé dans certaines comparaisons (par exemple, 27,1 m contre 27,7 m dans le test de freinage de 52 pneus ; 23,07 m contre 24,37 m dans Die Reifentester). Le compromis est que plusieurs rapports décrivent un comportement à la limite plus faible ou moins fiable/précision de direction (réponse plus lente, sous-virage plus précoce ou rupture abrupte), ainsi qu'une résistance au roulement généralement inférieure à celle de Michelin dans les tests où elle est mesurée.
Conclusion pratique : si vous conduisez souvent de manière agressive, souhaitez la direction la plus prévisible à la limite, êtes régulièrement confronté à de l'eau stagnante et prévoyez de conserver les pneus pour un kilométrage élevé, le PS5 se justifie. Si vous souhaitez un pneu plus silencieux et moins cher qui offre tout de même une adhérence rapide sur route - et que vous êtes réaliste quant à la finesse ultime et aux marges d'hydroplaning mouillé - le PS72 est l'une des options « presque premium pour moins » les plus solides de cette catégorie.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport PS72 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Kumho Ecsta Sport PS72 et le Michelin Pilot Sport 5 se sont affrontés dans 6 tests indépendants et le bilan est à égalité, 3-3. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport PS72 ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 10 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 14,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 7 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a affiché une résistance au roulement 1,3 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ecsta Sport PS72 a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 82 % des conducteurs du Ecsta Sport PS72 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 30,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport PS72 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 48 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72 Donner mon avis sur le Pilot Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion