Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac Pro+
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 15
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 8 fois et le Quatrac Pro+ pas une seule fois. Le Turanza All Season 6 a freiné 7,8 % plus court sur sol sec; le Quatrac Pro+ a été 1,1 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Bridgestone Turanza All Season 6 pour une sécurité optimale et une protection maximale toute l'année, notamment en cas de fortes pluies ou de neige occasionnelle. Si vous privilégiez un confort de conduite accru et silencieux, une bonne adhérence sur sol mouillé par temps doux et un budget plus serré, choisissez le Vredestein Quatrac Pro Plus.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Constance de freinage de premier ordre sur sol sec et mouillé (par exemple, freinage sur sol sec de −10 % par rapport au Vredestein lors de plusieurs tests)
- Excellentes marges de sécurité en cas d'aquaplanage (victoires en ligne droite et en virage dans tous les tests communs)
- Meilleures performances hivernales (arrêts plus courts sur neige/glace et meilleure traction/maniabilité)
Là où le Quatrac Pro+ est plus fort
- Confort 9/11 A été 1,1 dB plus silencieux (8 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs Quatrac Pro+ en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 8 | 0 | |
| Sec16 mesures | 15 | Le Turanza All Season 6 a freiné 7,8 % plus court sur sol sec (8 tests) | 1 |
| Mouillé38 mesures | 28 | Le Turanza All Season 6 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,5 % plus élevée (8 tests) | 10 |
| Neige29 mesures | 25 | Le Turanza All Season 6 a été 10,4 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 2 |
| Glace3 mesures | 3 | Le Turanza All Season 6 a freiné 4,8 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort11 mesures | 2 | Le Quatrac Pro+ a été 1,1 dB plus silencieux (8 tests) | 9 |
| Valeur10 mesures | 8 | Le Turanza All Season 6 a affiché une résistance au roulement 5,4 % plus faible (7 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Turanza All Season 6 (+1,3) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs44 et 15 avis | 79% | Avantage au Quatrac Pro+ (+2 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Quatrac Pro+ (+3 points) | 79% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +6 % | Le Turanza All Season 6 était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 81 dimensions fabriquées pour les deux | 103 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza All Season 6 | Plateau | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P2 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P4 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025 | P3 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024 | P3 sur 6 | P6 sur 6 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P4 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024 | P3 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025 | P2 sur 6 | P5 sur 6 | |
| Test de pneus toutes saisons SUV 2023 | P1 sur 10 | P5 sur 10 |
Profil de performance
19 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza All Season 6
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | Quatrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,96 | 7,8% | 42,26 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,76 | 2,1% | 71,32 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,68 | 0,3% | 95,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,51 | 2,4% | 41,38 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,55 | 4,8% | 26,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,27 | 0,5% | 97,84 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,78 | 0,9% | 77,52 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,01 | 0,1% | 15,01 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,36 | 6,5% | 76,56 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,82 | 13,4% | 2,49 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,09 | 3,7% | 23,09 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,33 | 10,4% | 8,33 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 249 | 7,8% | 2 120 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,48 | 1,4% | 83,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,62 | 2,5% | 61,02 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 10% | 3,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,02 | 9% | 3,68 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,24 | 4,8% | 13,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,15 | 5,9% | 5,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,7% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,18 | 1,1 dB | 71,08 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47 100 | 1,3% | 46 500 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,02 | 5,4% | 7,49 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 14,1% | 78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le Quatrac Pro+ 8,1 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 50 | ||
| 93 | Mouillé | 79 | ||
| 34 | Confort | 66 | ||
| 58 | Valeur | 27 | ||
| 64 | Neige | 38 | ||
| 21 | Glace | 8 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,4 | Usure | 7,1 | ||
| 7,7 | Confort | 8,1 | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | 7,6 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%sur 15 avis
- 79%le rachèteraient
- 159 083 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont globalement satisfaits du Vredestein Quatrac Pro Plus, avec 12 avis sur 14 le notant positivement et une note moyenne des propriétaires de 80,9 %. Les points forts les plus constants sont une forte adhérence sur sol mouillé et une traction rassurante dans toutes les conditions, beaucoup soulignant également une adhérence sur sol sec confiante et des performances capables dans la neige. Une minorité significative (environ un sur cinq) signale une sensation de direction plus douce et moins précise et un pneu qui nécessite une période de rodage plus longue, et une part similaire exprime des inquiétudes concernant la durée de vie de la bande de roulement ou la durabilité.
- Excellente adhérence sur sol mouillé, même par temps froid et humide
- Forte adhérence sur sol sec avec confiance pour une conduite dynamique
- Traction neige surprenante
- Maniabilité sur sol sec prévisible
- Sensation de direction/retour plus doux et moins précis
- Période de rodage notable avant d'atteindre son meilleur niveau
- Marge réduite à la limite ou légère retard à trouver de l'adhérence sous charge
Résumé par IA à partir de 14 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le Quatrac Pro+J'ai acheté ces pneus premium toutes saisons pour ma Subaru Outback 4WD, et je suis extrêmement satisfait. Dès qu'ils ont été installés, la voiture était remarquablement douce et agréable à conduire.
Les pneus s'usent parfaitement de manière uniforme, et je les ai déjà fait pivoter une fois. J'avais l'habitude d'être hésitant à propos des pneus toutes saisons, mais cette marque m'a complètement convaincu que j'ai fait le bon choix. Bien que le choix des pneus dépende toujours de la voiture spécifique, du style de conduite et de l'utilisation, ceux-ci ont très bien fonctionné pour mon Outback. Hautement recommandé!
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 103 pour le Quatrac Pro+, dont 81 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 103 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 81 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17et 69 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B99%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | C64%B20%D15%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 139 sur 139 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2023 |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Bridgestone Turanza All Season 6 et Vredestein Quatrac Pro Plus visent à offrir un confort optimal toute l'année aux voitures particulières, mais empruntent des voies différentes. Sur huit tests communs, allant des compactes performantes aux SUV, le Bridgestone se classe régulièrement parmi les meilleurs, tandis que le Vredestein se positionne comme une alternative de milieu de gamme privilégiant l'adhérence sur sol mouillé. Le constat est clair : le Bridgestone domine les critères objectifs de sécurité, notamment le freinage sur sol sec et enneigé ainsi que la résistance à l'aquaplanage, tandis que le Vredestein offre souvent une meilleure tenue de route sur sol mouillé et un fonctionnement plus silencieux. Si vous privilégiez les distances de freinage courtes et la sécurité par tous les temps, le Bridgestone est la référence ; si le confort et la précision de la direction sur sol mouillé sont plus importants que les performances pures, le Vredestein a ses atouts.
Conclusion
Sur huit comparatifs, le Turanza All Season 6 surpasse le Quatrac Pro Plus dans les principales catégories de sécurité : 8 victoires sur 8 au freinage sur sol sec, 7 sur 8 au freinage sur sol mouillé, une domination totale en aquaplanage en ligne droite et en virage, et de nets avantages sur neige (freinage, traction, tenue de route). Cela explique ses meilleurs classements moyens (avec des victoires aux tests et de multiples podiums) et pourquoi les essayeurs le considèrent régulièrement comme le pneu le plus polyvalent. L'attrait du Vredestein réside dans son équilibre et son raffinement subjectifs sur sol mouillé : de fréquentes victoires aux tests de maniabilité sur sol mouillé, un niveau sonore réduit dans l'habitacle lors de la plupart des tests et un rapport qualité/prix compétitif pour certaines dimensions. Cependant, ses distances de freinage plus longues sur sol sec et ses performances moyennes sur neige constituent des compromis significatifs. Pour la plupart des conducteurs, notamment ceux qui affrontent de fortes pluies ou des chutes de neige occasionnelles, le Bridgestone est le choix le plus sûr et le plus polyvalent. Si vos priorités sont le silence, le confort de conduite et une bonne tenue de route sur sol mouillé par temps doux, le Vredestein est une alternative raisonnable et économique.
Turanza All Season 6 vs Quatrac Pro+ : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Vredestein Quatrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 8 fois et le Quatrac Pro+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le Quatrac Pro+ 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le Quatrac Pro+ ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 28 des 38 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,5 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 15 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 7,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 25 des 29 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 10,4 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Turanza All Season 6 a affiché une résistance au roulement 5,4 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Turanza All Season 6 et 7,1/10 pour le Quatrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac Pro+ a été 1,1 dB plus silencieux (8 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza All Season 6 et 8,1/10 pour le Quatrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. 76 % des conducteurs du Turanza All Season 6 le rachèteraient, contre 79 % pour le Quatrac Pro+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Quatrac Pro+ en 103 (de 17 à 22 pouces). 81 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac Pro+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
9-0 en 9 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
7-0 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le Quatrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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