Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 134
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 55
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 9 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois. Le SportContact 7 a freiné 3,7 % plus court sur sol mouillé; le Azenis FK520 a conservé 3,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental SportContact 7 si vous privilégiez une adhérence maximale, une sécurité optimale sur sol sec et mouillé, et une maniabilité précise pour une conduite sportive sur route ou sur circuit. Choisissez le Falken Azenis FK520 si vous souhaitez un pneu plus silencieux, nettement moins cher, offrant une excellente résistance à l'aquaplanage et une bonne longévité pour une conduite quotidienne dynamique – en sachant qu'il sera moins précis et moins rassurant en conduite sportive, notamment sur circuit mouillé.
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Performances de freinage et de tenue de route sur sol sec parmi les meilleures de sa catégorie (vainqueur du freinage sur sol sec 7-0 ; de la tenue de route sur sol sec 6-0 sur les tests communs)
- Un freinage et une tenue de route sur sol mouillé constamment performants offrent un équilibre optimal avec des marges de sécurité élevées (par exemple, freinage ADAC sur sol mouillé : 28,4 m contre 30,5 m).
- Excellente régularité dans les résultats aux tests et excellents classements (dont de nombreuses victoires et de fréquentes places parmi les deux premiers).
Là où le Azenis FK520 est plus fort
- Proposition de valeur exceptionnelle : prix d’achat constamment inférieur et coût par distance avantageux (avantage concurrentiel ADAC ; souvent gagnant sur le plan du prix).
- Excellentes capacités d'aquaplanage, notamment dans les virages lors de plusieurs tests (par exemple, meilleur temps à l'ACE 2026 : 71,5 km/h ; plusieurs victoires en aquaplanage dans les virages).
- Un niveau sonore externe réduit dans de nombreux comparatifs (4 fois plus faible que 1 fois) et un confort de conduite généralement satisfaisant au quotidien.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportContact 7 vs Azenis FK520 en bref
| Catégorie | SportContact 7 | Écart | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 9 | 0 | |
| Sec15 mesures | 15 | Le SportContact 7 a freiné 3,7 % plus court sur sol sec (7 tests) | 0 |
| Mouillé33 mesures | 23 | Le SportContact 7 a freiné 3,7 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 10 |
| Confort8 mesures | 3 | Le Azenis FK520 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests) | 4 |
| Valeur10 mesures | 6 | Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 2,5 % plus faible (6 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,6) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs134 et 55 avis | 84% | Avantage au SportContact 7 (+2 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au SportContact 7 (+4 points) | 76% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +23,4 % | Le SportContact 7 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 75 dimensions fabriquées pour les deux | 133 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportContact 7 | Plateau | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été ACE 2026 | P2 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P2 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P1 sur 18 | P8 sur 18 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P1 sur 7 | P7 sur 7 | |
| 2023 Les meilleurs pneus pour véhicules électriques VS pneus UHP | P1 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P1 sur 11 | P7 sur 11 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P1 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P1 sur 13 | P7 sur 13 | |
| 2023 ACE / Bon voyage UHP Essai de pneus d'été | P1 sur 7 | P7 sur 7 |
Profil de performance
14 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportContact 7
Azenis FK520
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportContact 7
Azenis FK520
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportContact 7
Azenis FK520
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Azenis FK520 82 % sur 55. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportContact 7 | Écart | Azenis FK520 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,1 | 3,7% | 34,35 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,01 | 1,2% | 95,08 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 103 | 1,1% | 101,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,87 | 3,7% | 31,3 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,2 | 9,3% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,32 | 0,9% | 81,02 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 2,7% | 72,17 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,65 | 2,9% | 8,41 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,27 | 1,4% | 12,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,61 | 0,4% | 77,89 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,54 | 3,9% | 14,91 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 16,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,37 | 0,8 dB | 70,62 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 400 | 7,6% | 46 700 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 2,5% | 8,51 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15 | 2% | 14,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 2,4% | 61,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Azenis FK520 9,1 sur 10.
| SportContact 7 | Catégorie | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 90 | ||
| 98 | Mouillé | 83 | ||
| 29 | Confort | 57 | ||
| 39 | Valeur | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportContact 7 | Catégorie | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 6,7 | Usure | 7,7 | ||
| 7,7 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Azenis FK520 82 % sur 55. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental SportContact 7
- 84%sur 134 avis
- 80%le rachèteraient
- 2 105 825 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 134 avis sur le SportContact 7Comparé aux pneus non sportifs comme le Continental PremiumContact 6, l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle et meilleure que d'autres pneus que j'ai conduits (par exemple, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ne s'est pas dégradée avec une profondeur de sculpture plus faible (pour l'instant). Aucun bruit dérangeant en conduisant.
Falken Azenis FK520
- 82%sur 55 avis
- 76%le rachèteraient
- 649 351 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Falken Azenis FK520 très positivement (moyenne de 79,6 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé pour le prix. Le confort et le raffinement sont également bien notés, beaucoup le décrivant comme silencieux et souple pour un pneu de style UHP, et environ un sur cinq le qualifiant explicitement de très bon rapport qualité-prix. Les principaux inconvénients récurrents sont un ressenti de direction mitigé (certains le trouvent vif, d'autres un peu engourdi) et un groupe plus petit mais notable signalant des problèmes de vibration/d'équilibrage ; la maniabilité sur sol mouillé est également plus divisée que l'adhérence sur sol mouillé.
- Fort grip sur sol sec, comparable aux marques premium
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable malgré une intention sportive
- Faible bruit de roulement à vitesse autoroutière
- Problèmes occasionnels de vibration ou d'équilibrage à grande vitesse
- Le ressenti de direction peut être un peu engourdi ou manquer de retour
- La maniabilité sur sol mouillé semble moins inspirante pour certains
Résumé par IA à partir de 49 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 55 avis sur le Azenis FK520Les Falken Azenis fk520 sont un excellent pneu, le niveau de bruit n'est pas intrusif et ils offrent un bon rendement en économie de carburant. Ces pneus sont très progressifs et donnent un bon retour. Ayant regardé une comparaison directe avec le Michelin PS4, les Falken sont bien au-dessus de leur gamme de prix. Si vous voulez une performance proche de celle du PS4 à des prix de kumho, vous ne vous tromperez pas... je vais certainement essayer la dernière version, le Falken Azenis R820 quand les fk520 seront usés.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le SportContact 7 et 133 pour le Azenis FK520, dont 75 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportContact 7 | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 18 à 24 pouces | 133 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 75 dimensions 225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19et 63 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%D16%A14%B9% | C68%A12%B12%D8% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B98%A2% | 68-72 dB B51%A49% |
| Remplace | Continental Sport Contact 6 (2015) | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prix dans les tests communs | Le SportContact 7 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 23,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Continental SportContact 7 et Falken Azenis FK520 appartiennent à la même catégorie de pneus été « haute performance », mais les tests montrent qu'ils ciblent des clientèles légèrement différentes. Le SportContact 7 privilégie l'adhérence pure, les temps au tour et une grande sécurité en conduite sportive, tandis que le FK520 se positionne comme une alternative plus abordable offrant des performances tout à fait honorables pour une utilisation quotidienne sur route. Sur neuf tests professionnels réalisés en plusieurs dimensions (18 à 20 pouces), la tendance est claire : le SportContact 7 est le pneu haute performance le plus complet, se classant régulièrement parmi les meilleurs (avec plusieurs victoires à la clé). Le FK520 peut égaler, voire surpasser, le SportContact 7 sur certains critères spécifiques d'aquaplanage sur sol mouillé et de rapport qualité/prix, mais il accuse plus fréquemment un retard significatif en matière de freinage sur sol sec, de précision de conduite sur sol sec et de confiance sur sol mouillé - des aspects qui définissent les pneus « haute performance » en conditions réelles.
Conclusion
Si vous recherchez le pneu qui s'impose comme le meilleur choix par défaut dans ce comparatif, le Continental SportContact 7 est la solution. Il domine les principaux critères de performance lors des tests communs : il remporte haut la main le freinage sur sol sec (7-0) et la tenue de route sur sol sec (6-0), et il est généralement le pneu le plus sûr et le plus rapide sur sol mouillé (5-2 au freinage et 5-1 à la tenue de route). L'impact pratique est loin d'être négligeable dans certains cas : par exemple, lors du test ADAC 2025, le Continental s'est arrêté en 28,4 m sur sol mouillé contre 30,5 m pour le Falken, et sur béton mouillé, en 34,2 m contre 37,7 m - un écart qui transforme une simple comparaison en une véritable marge de sécurité. Le Falken Azenis FK520 se distingue par son fonctionnement plus silencieux, son prix nettement inférieur et ses performances exceptionnelles en aquaplanage, notamment lors du test ACE 2026 où il a dominé l'épreuve d'aquaplanage en virage (10/10) et a maintenu une vitesse de 71,5 km/h, tandis que le Continental se classait dernier dans cette discipline (4/10, 68,3 km/h). Il offre également une bonne longévité et un excellent rapport qualité-prix (ADAC : usure prévue d'environ 46 700 km et un prix au kilomètre plus avantageux). En contrepartie, le Falken peut se montrer moins précis et moins rassurant en conduite sportive sur sol mouillé, et il est souvent décrit comme moins « dynamique » et plus typé tourisme que ne le suggère sa catégorie. Conclusion : optez pour le SportContact 7 si la performance et la maîtrise en toutes conditions sont vos priorités (en particulier le rythme sur sol sec et la constance du comportement et du freinage sur sol mouillé). Choisissez le FK520 si vous souhaitez un pneu moins cher et plus silencieux, avec un fort potentiel d'aquaplanage et une bonne longévité, à condition d'accepter de sacrifier un peu de précision à haute vitesse et de confiance sur circuit mouillé.
SportContact 7 vs Azenis FK520 : vos questions
Le Continental SportContact 7 ou le Falken Azenis FK520 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 9 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Azenis FK520 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportContact 7 ou le Azenis FK520 ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 23 des 33 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 15 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 2,5 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le SportContact 7 et 7,7/10 pour le Azenis FK520.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Azenis FK520 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le SportContact 7 et 8,1/10 pour le Azenis FK520.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Azenis FK520 82 % sur 55. 80 % des conducteurs du SportContact 7 le rachèteraient, contre 76 % pour le Azenis FK520.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le SportContact 7 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 23,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportContact 7 est fabriqué en 123 dimensions (de 18 à 24 pouces) et le Azenis FK520 en 133 (de 17 à 22 pouces). 75 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Azenis FK520, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le SportContact 7 Donner mon avis sur le Azenis FK520
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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