Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 6 fois et le Wintrac Pro+ pas une seule fois. Le Pilot Alpin 5 a duré 32,4 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Alpin 5 si vous recherchez le pneu hiver UHP le plus sûr et le plus polyvalent, offrant des distances de freinage plus courtes et constantes sur sol sec et mouillé, une excellente adhérence sur neige, un niveau sonore réduit et une usure optimisée. Le Vredestein Wintrac Pro+ est quant à lui principalement destiné aux hivers doux mais très humides, où la résistance à l'aquaplanage et la tenue de route sur sol mouillé sont primordiales, et où vous êtes prêt à accepter des distances de freinage plus longues et une résistance au roulement plus élevée.
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Marges de sécurité de freinage accrues sur sol sec et mouillé lors de tous les tests communs (distances d'arrêt généralement réduites de 5 à 9 %).
- Plus performant de manière constante sur neige en matière de freinage et de tenue de route (vainqueur du freinage sur neige dans tous les résultats partagés)
- Avantage en termes de réduction du bruit/raffinement dans de multiples tests (par exemple, 71,8 dB contre 75,5 dB en 275/35 R19 ; 65,0 contre 66,9 dB en 225/40 R18)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Alpin 5 vs Wintrac Pro+ en bref
| Catégorie | Pilot Alpin 5 | Écart | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec9 mesures | 9 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 6,2 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé22 mesures | 15 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 6 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 6 |
| Neige19 mesures | 15 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 1,3 % plus court sur neige (6 tests) | 4 |
| Confort7 mesures | 5 | Le Pilot Alpin 5 a été 1,9 dB plus silencieux (4 tests) | 1 |
| Valeur8 mesures | 8 | Le Pilot Alpin 5 a duré 32,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+1,1) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs33 et 3 avis | 87% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +27,9 % | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 81 | 54 dimensions fabriquées pour les deux | 124 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Alpin 5 | Plateau | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P1 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P3 sur 50 | P6 sur 50 | |
| Essai de pneus d'hiver haute performance 2025 | P1 sur 6 | P6 sur 6 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P2 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P1 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P2 sur 51 | P17 sur 51 |
Profil de performance
15 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro+
En tête sur aucune mesure ici
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro+
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Alpin 5 | Écart | Wintrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,15 | 6,2% | 44,95 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,9 | 1% | 76,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 116,4 | 1,3% | 114,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 43,32 | 6% | 46,08 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,4 | 0,1% | 86,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,83 | 0,4% | 79,47 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,25 | 0,2% | 8,27 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,38 | 0,9% | 12,49 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,55 | 0,2% | 86,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,15 | 0,8% | 2,12 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 27,65 | 1,3% | 28,02 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 850 | 1,6% | 2 710 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68 | 4,4% | 71,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 64,2 | 1,6% | 63,2 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 31,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 9,6% | 3,43 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,44 | 3,9% | 3,31 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,93 | 1,9 dB | 71,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50 140 | 32,4% | 38 377 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,16 | 10,7% | 9,15 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,12 | 38,3% | 0,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Alpin 5 obtient 9,5 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
| Pilot Alpin 5 | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 52 | ||
| 90 | Mouillé | 87 | ||
| 89 | Confort | 45 | ||
| 59 | Valeur | 13 | ||
| 92 | Neige | 56 | ||
| 80 | Glace | 44 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Alpin 5 | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9 | ||
| 9 | Usure | 8 | ||
| 8,3 | Confort | 8,7 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 8 | Poignée de glace | 10 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 84%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%sur 3 avis
- 60 350 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wintrac Pro+Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 81 dimensions pour le Pilot Alpin 5 et 124 pour le Wintrac Pro+, dont 54 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Alpin 5 | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces | 124 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 54 dimensions 225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18et 42 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B58%C40%D2% | B68%C32% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C60%D30%B9% | C55%D40%B3%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B70%A30% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 96 sur 96 | 137 sur 137 |
| Sur le marché depuis | 2017 | 2024 |
| Remplace | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 27,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Michelin Pilot Alpin 5 et Vredestein Wintrac Pro+ ciblent, sur le papier, le même type d'acheteur : un pneu hiver ultra-performant pour les voitures de tourisme modernes, souvent dotées de jantes de grande taille, où les conducteurs recherchent une excellente tenue de route par temps froid. La question est de savoir si le Vredestein Pro+, version « revisitée », peut réellement rivaliser avec la référence premium établie de Michelin. Sur quatre tests comparatifs réalisés en 2025 (dont des tests comparatifs portant sur un grand nombre de pneus, jusqu'à 52), le constat est clair : le Pilot Alpin 5 est le pneu hiver le plus complet et le plus sûr, tandis que le Wintrac Pro+ présente de bons atouts en matière de tenue de route sur sol mouillé et de résistance à l'aquaplanage, mais accuse un retard important dans les domaines qui influent le plus directement sur les distances de freinage et la confiance au quotidien, notamment le freinage sur sol mouillé et sec, ainsi que l'efficacité et la longévité globales.
Conclusion
Si vous recherchez le pneu hiver UHP le plus fiable dans un large éventail de conditions, le Michelin Pilot Alpin 5 est le choix idéal. Il surpasse le Vredestein dans tous les classements généraux (y compris les victoires 1/22 et 1/7) et offre systématiquement des distances de freinage plus courtes : par exemple, un gain de 4 à 8 % sur sol mouillé (32,2 m contre 33,6 m ; 51,9 m contre 56,3 m ; 33,2 m contre 36,0 m) et des gains significatifs sur sol sec (42,6 m contre 46,9 m). Sur neige, il se montre également plus performant en matière de freinage et de tenue de route, et offre en plus les avantages d'une utilisation quotidienne : un niveau sonore réduit et une résistance au roulement nettement améliorée. Le Wintrac Pro+ n'est pas sans mérite : lors du test avec le pneu 275/35 R19, il a affiché une tenue de route légèrement supérieure sur sol mouillé et une meilleure résistance à l'aquaplanage (par exemple, 93,9 km/h contre 92,0 km/h en ligne droite ; 1,83 contre 1,75 en virage). Cependant, ces avantages sont minimes, tandis que ses défauts sont plus importants : distance de freinage plus longue sur sol sec et mouillé, tenue de route moins performante en virage sur neige selon plusieurs tests, et un rendement nettement inférieur (résistance au roulement atteignant 9,8 kg/t contre 7,9 kg/t pour Michelin). Si l'on ajoute à cela les données de durabilité, lorsqu'elles sont disponibles (environ 46 000 à 47 000 km pour Michelin contre environ 31 000 à 38 000 km pour Vredestein), le prix plus élevé du Michelin se justifie plus facilement par son coût au kilomètre et son rapport sécurité/prix. En pratique : le Pilot Alpin 5 est le pneu idéal pour un hiver confortable, silencieux et sécurisant, notamment sur autoroutes mouillées, par temps froid et sec, et en cas de neige occasionnelle. Le Wintrac Pro+ est une alternative plus ponctuelle pour les hivers doux et très humides, où la résistance à l’aquaplanage et le ressenti sur sol mouillé sont primordiaux, mais il faut accepter des distances de freinage plus longues et un coût d’entretien plus élevé.
Pilot Alpin 5 vs Wintrac Pro+ : vos questions
Le Michelin Pilot Alpin 5 ou le Vredestein Wintrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 6 fois et le Wintrac Pro+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Alpin 5 obtient 9,5 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Alpin 5 ou le Wintrac Pro+ ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 15 des 22 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 15 des 19 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 32,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 10,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Pilot Alpin 5 et 8/10 pour le Wintrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 1,9 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 27,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Alpin 5 est fabriqué en 81 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Wintrac Pro+ en 124 (de 17 à 22 pouces). 54 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Alpin 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Wintrac Pro+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 en 12 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5 Donner mon avis sur le Wintrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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