Nexen N Blue 4Season 2 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 15
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 6 fois et le N Blue 4Season 2 pas une seule fois. Le N Blue 4Season 2 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec; le Quatrac a freiné 8,2 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Quatrac si vous voulez la sécurité toutes saisons la plus fiable - surtout par temps humide et sur routes rapides - et la performance globale de test la plus cohérente. Choisissez le Nexen N'Blue 4Season 2 si le budget, le faible bruit et un bon freinage à sec sont les plus importants pour vous et que vous pouvez accepter des marges d'adhérence sur sol mouillé/aquaplaning clairement plus faibles (c'est-à-dire principalement des climats plus secs et une conduite conservatrice).
Là où le N Blue 4Season 2 est plus fort
- Souvent excellent freinage à sec pour le prix (remporte 5 des 6 résultats de freinage à sec partagés)
- Raffinement : fréquemment parmi les pneus les plus silencieux (par exemple, ADAC 69,8 dB)
- Peut offrir une forte valeur/économie de propriété dans certains tests (notamment rapport qualité-prix et, dans certaines bases de données, une très haute kilométrage prédite)
Là où le Quatrac est plus fort
- L'avantage en matière de sécurité sur sol mouillé est constant et important : remporte tous les résultats de freinage sur sol mouillé partagés (souvent de 7 à 17 %)
- Résistance à l'aquaplaning plus forte (en ligne droite et en courbe) dans les tests (par exemple, ADAC 86,0 contre 81,1 km/h ; Auto Bild SUV courbe 2,78 contre 2,38 m/s²)
- Performance globale plus équilibrée menant à des classements globaux élevés (par exemple, 1/13 Auto Bild SUV ; 4/16 ADAC)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
N Blue 4Season 2 vs Quatrac en bref
| Catégorie | N Blue 4Season 2 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 0 | 6 | |
| Sec8 mesures | 5 | Le N Blue 4Season 2 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec (6 tests) | 3 |
| Mouillé17 mesures | 1 | Le Quatrac a freiné 8,2 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 16 |
| Neige10 mesures | 2 | Le Quatrac a freiné 3,3 % plus court sur neige (3 tests) | 8 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 3 | Le N Blue 4Season 2 a été 0,7 dB plus silencieux (3 tests) | 1 |
| Valeur7 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Quatrac (+0,7) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs15 et 30 avis | 78% | Avantage au Quatrac (+3 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Trop serré pour trancher | 86% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Quatrac était plus cher dans 3 tests sur 3 | +12,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 118 | 26 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | N Blue 4Season 2 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P9 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P6 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P20 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P16 sur 37 | P5 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P12 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P9 sur 35 | P4 sur 35 |
Profil de performance
15 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
N Blue 4Season 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
N Blue 4Season 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
N Blue 4Season 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le N Blue 4Season 2 78 % sur 15 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | N Blue 4Season 2 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,85 | 1,9% | 40,62 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 90,1 | 0,8% | 90,8 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 51,67 | 8,2% | 47,2 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 40,8 | 0,5% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,2 | 6,2% | 79,75 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 14,21 | 2,5% | 13,88 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,27 | 7,5% | 80,9 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 2,87 | 12,3% | 3,22 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 20,2 | 3,3% | 19,3 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 2 740 | 3% | 2 830 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,95 | 2,6% | 79,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,94 | 1,8% | 3,87 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 20,5 | 8,1% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 0,7 dB | 71,67 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36,4 | 0,3% | 36,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 56 117 | 28,5% | 43 346 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,93 | 0,4% | 7,97 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,64 | 0,9% | 5,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 16,7% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le N Blue 4Season 2 obtient 8,8 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| N Blue 4Season 2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 79 | ||
| 51 | Mouillé | 96 | ||
| 71 | Confort | 59 | ||
| 64 | Valeur | 55 | ||
| 47 | Neige | 66 | ||
| 91 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| N Blue 4Season 2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 7,7 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,5 | Usure | 8,7 | ||
| 8,5 | Confort | 7,9 | ||
| 7,2 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 6,4 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le N Blue 4Season 2 78 % sur 15 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%sur 15 avis
- 86%le rachèteraient
- 234 159 kmparcourus par les conducteurs
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
- Adhérence forte sur sol sec pour un pneu tout temps abordable
- Adhérence confiante sur sol mouillé dans des conditions mixtes
- Traction étonnamment capable dans la neige
- Niveau sonore très bas
- Adhérence mixte sur glace par rapport à un vrai pneu d'hiver
- Sensation douce/ molle ou flancs lorsque poussé
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le N Blue 4Season 2Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 118 dimensions pour le N Blue 4Season 2 et 39 pour le Quatrac, dont 26 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | N Blue 4Season 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 118 dimensions, de 14 à 21 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 26 dimensions 155/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16et 14 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B86%A14%C1% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C81%D18%B2% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 200 sur 200 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2020 |
| Remplace | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prix dans les tests communs | Le Quatrac était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 12,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Nexen N'Blue 4Season 2 et le Vredestein Quatrac se situent dans le même espace « un ensemble pour toute l'année », mais ils abordent le concept de pneus toutes saisons sous des angles différents. Le Nexen est positionné comme un pneu de tourisme axé sur la valeur, tandis que le Quatrac est une option de tourisme premium qui a été régulièrement benchmarkée comme un tout-terrain performant par temps humide.
À travers six tests professionnels partagés (de 185/65 R15 à 225/40 R18, y compris une comparaison de pneus toutes saisons SUV d'Auto Bild), le schéma est remarquablement cohérent : le Nexen affiche souvent des chiffres de freinage à sec compétitifs - parfois leaders de sa catégorie - tandis que le Vredestein construit son avantage là où les pneus toutes saisons sont le plus souvent exposés : freinage sur sol mouillé, maniabilité sur sol mouillé et marges d'aquaplaning. Le résultat est un face-à-face qui concerne moins « lequel est le meilleur dans l'ensemble » (le Quatrac l'est généralement) et plus le type de profil de risque et d'environnement de conduite pour lequel vous achetez.
Conclusion
D'après les tests partagés, le Vredestein Quatrac est le choix le plus sûr et le plus performant de manière constante dans des conditions mixtes - surtout par temps humide. Il a remporté chaque comparaison globale partagée (6/6) et a régulièrement affiché des distances de freinage sur sol mouillé nettement plus courtes (par exemple, 43,9 m contre 52,9 m dans le test de freinage 225/40 R18, et 58,0 m contre 62,5 m dans le test SUV Auto Bild 2025), ainsi qu'une résistance à l'aquaplaning clairement supérieure (aquaplaning en ligne droite ADAC : 86,0 km/h contre 81,1 km/h ; Auto Bild SUV : 77,5 km/h contre 71,9 km/h). Si vous conduisez dans un climat pluvieux, parcourez beaucoup de kilomètres sur autoroute, ou si vous privilégiez simplement la sécurité « sans surprises » tout au long de l'année, la domination du Quatrac sur le mouillé est le facteur décisif.
Le cas du Nexen N'Blue 4Season 2 est plus étroit mais toujours significatif : il remporte fréquemment des tests de freinage à sec (5 victoires contre 1), peut être remarquablement silencieux (bruit ADAC : 69,8 dB contre 71,7 dB), et dans certaines bases de données, offre une économie de propriété convaincante (par exemple, un score de valeur solide et une usure prédite très élevée dans Auto Bild 2023, plus de faibles chiffres de consommation de carburant dans plusieurs résultats). Cependant, plusieurs narrations de tests soulignent le même inconvénient : une adhérence sur sol mouillé plus faible et un début d'aquaplaning plus précoce, ce qui est exactement là où les compromis des pneus toutes saisons dans le monde réel deviennent critiques pour la sécurité. Conclusion pratique : le Nexen peut avoir du sens pour une conduite plus calme axée sur le budget dans des régions plus sèches (et pour les conducteurs qui apprécient le raffinement), mais si vous voulez une sécurité toutes saisons plus complète - en particulier lorsqu'il pleut - le Quatrac est le choix le plus judicieux.
N Blue 4Season 2 vs Quatrac : vos questions
Le Nexen N Blue 4Season 2 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 6 fois et le N Blue 4Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le N Blue 4Season 2 obtient 8,8 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le N Blue 4Season 2 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 16 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 8,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le N Blue 4Season 2 a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le N Blue 4Season 2 a consommé 0,9 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Blue 4Season 2 a été 0,7 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le N Blue 4Season 2 78 % sur 15 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 86 % des conducteurs du N Blue 4Season 2 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Quatrac était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 12,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le N Blue 4Season 2 est fabriqué en 118 dimensions (de 14 à 21 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le N Blue 4Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le N Blue 4Season 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Quatrac en 2020. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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