Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 12
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 17
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Hakkapeliitta R5 a fini devant 2 fois et le X Ice North 4 une fois. Le X Ice North 4 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 13,4 % plus élevée; le Hakkapeliitta R5 a freiné 4,6 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Vérifiez d'abord la réglementation sur les clous là où vous roulez. Là où ils sont légaux et où vous affrontez de la vraie glace, le Michelin X Ice North 4 s'arrête jusqu'à 25,1 pour cent plus court sur glace et freine mieux sur mouillé. Là où les clous sont interdits, ou si votre hiver est surtout bitume froid et autoroute, le Nokian Hakkapeliitta R5 est plus silencieux, plus économe et meilleur sur sec.
Là où le X Ice North 4 est plus fort
- Freinage sur glace plus court dans les deux mesures, de 25,1 pour cent chez Vi Bilägare
- Motricité sur glace plus vive dans les deux essais, 5,66 s contre 9,42 s, 39,9 pour cent
- Freinage sur mouillé plus court dans les deux tests et meilleur aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures
Là où le Hakkapeliitta R5 est plus fort
- Utilisable toute la saison là où les clous sont interdits ou limités par dates
- Freinage sur sec plus court dans les deux mesures et consommation plus faible dans les deux tests
- Plus silencieux, 10 points contre 7, et vainqueur des deux comparaisons de comportement sur mouillé
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
X Ice North 4 vs Hakkapeliitta R5 en bref
| Catégorie | X Ice North 4 | Écart | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec6 mesures | 2 | Le Hakkapeliitta R5 a freiné 4,6 % plus court sur sol sec (2 tests) | 3 |
| Mouillé10 mesures | 5 | Le X Ice North 4 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 13,4 % plus élevée (3 tests) | 4 |
| Neige7 mesures | 2 | 4 | |
| Glace7 mesures | 4 | Le X Ice North 4 a freiné 23,2 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort4 mesures | 0 | 4 | |
| Valeur3 mesures | 0 | Le Hakkapeliitta R5 a consommé 4,3 % de carburant en moins (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Hakkapeliitta R5 (+0,1) | 8,7/10 |
| Note des conducteurs12 et 17 avis | 84% | Avantage au Hakkapeliitta R5 (+2 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 92% | Avantage au X Ice North 4 (+4 points) | 88% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +8,6 % | Le X Ice North 4 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | X Ice North 4 | Plateau | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P3 sur 7Pneus cloutés | P4 sur 5Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P5 sur 8Pneus cloutés | P4 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P4 sur 7Pneus cloutés | P2 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Essai de pneus cloutés 2024 | P3 sur 8 | P7 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P3 sur 6Pneus cloutés | P4 sur 6Pneus hiver nordiques sans clous |
Profil de performance
14 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le X Ice North 4 84 % sur 12 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | X Ice North 4 | Écart | Hakkapeliitta R5 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,68 | 4,6% | 31,16 | 0-2 | |||||||||||||
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| noté | 68,8% | noté | 1-1 | |||||||||||||
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| noté | 20% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 69 | = | 69 | 0-0 | |||||||||||||
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| 37,54 | 1,6% | 38,15 | 2-0 | |||||||||||||
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| 41,7 | 1,1% | 41,25 | 0-2 | |||||||||||||
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| noté | 11,4% | noté | 0-2 | |||||||||||||
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| 63,73 | 13,4% | 56,13 | 3-0 | |||||||||||||
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| 31,26 | 0,3% | 31 | 1-1 | |||||||||||||
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| 5,06 | 0,5% | 5,05 | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 76,2 | 0,8% | 75,6 | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 25,54 | 23,2% | 32,89 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 5,38 | 31,9% | 8,06 | 2-0 | |||||||||||||
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| 48,2 | 0,4% | 48 | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | 6,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | 30% | noté | 0-2 | |||||||||||||
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| noté | 42,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 74,6 | 3,1 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||||||
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| 5,9 | 4,3% | 5,64 | 0-3 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le X Ice North 4 obtient 8,6 et le Hakkapeliitta R5 8,7 sur 10.
| X Ice North 4 | Catégorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Sec | 56 | ||
| 25 | Mouillé | 33 | ||
| 57 | Confort | 28 | ||
| 52 | Valeur | 88 | ||
| 78 | Neige | 88 | ||
| 86 | Glace | 81 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| X Ice North 4 | Catégorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,2 | Progressivité | 8,6 | ||
| 8,9 | Usure | 8,3 | ||
| 8,3 | Confort | 8,9 | ||
| 9,2 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 9,8 | Poignée de glace | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le X Ice North 4 84 % sur 12 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin X Ice North 4
- 84%sur 12 avis
- 92%le rachèteraient
- 212 467 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin X Ice North 4 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent l'adhérence exceptionnelle et le freinage sur glace et neige, ainsi que le niveau de bruit impressionnant pour un pneu clouté. Plusieurs avis soulignent également la maniabilité/feedback confiante et une longévité généralement forte, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie de la bande de roulement et un bon maintien des clous après un bon rodage. Une minorité plus petite note des compromis tels qu'une adhérence plus faible sur chaussée mouillée/sèche et une perte occasionnelle de clous ou un usure plus rapide plus tard dans la vie du pneu.
- Excellente adhérence et freinage sur glace et neige
- Niveaux de bruit faibles pour un pneu d'hiver clouté
- Maniabilité/contrôle confiant et bon retour d'information sur la route dans des conditions de faible friction
- Durabilité/longevitée généralement bonne pour une utilisation hivernale (bande de roulement et/ou clous)
- L'adhérence sur chaussée mouillée/sèche n'est pas aussi forte que sa performance hivernale (glace/neige)
- Certains utilisateurs signalent une perte de clous au fil du temps ou après plusieurs saisons
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le X Ice North 4Excellents pneus, achetés neufs pour l'hiver 2021-2022. Impressionné par le faible bruit des clous sur chaussée sèche. Je les ai utilisés sur ma Passat WV et leur durée de vie est exceptionnelle : j'ai parcouru 51 500 km. Les 40 000 premiers kilomètres n'ont entraîné qu'une usure de 1,5 mm et ont duré quatre hivers. Mais cet hiver, après seulement 16 000 km, j'ai perdu 4 mm. Comme ils atteignent désormais la limite légale, je vais les changer. J'ai eu une expérience similaire avec les Michelin X-Ice North 3 : les premiers millimètres ont tenu très longtemps, mais après 32 000 km, ils ont commencé à s'user, comme d'autres pneus nordiques à gomme tendre. J'ai donc décidé d'essayer les Nokian Hakapelita 10.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%sur 17 avis
- 88%le rachèteraient
- 189 492 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs louent largement le Nokian Hakkapeliitta R5 pour ses capacités exceptionnelles en hiver, avec une adhérence et un freinage remarquables sur la neige et une grande confiance sur la glace, ainsi qu'un trajet très silencieux et confortable. Une minorité signale des faiblesses dans des conditions humides et la résistance à l'aquaplaning, et certains notent que la performance dans la boue peut être instable autour de 0 °C. Le sentiment général est fortement positif, la plupart des utilisateurs le considérant comme un pneu d'hiver sans clous de premier ordre pour les climats rigoureux.
- traction et maniabilité exceptionnelles sur la neige
- forte adhérence et freinage sur glace pour un pneu d'hiver sans clous
- trajet très silencieux et confortable
- performance hivernale inspirant confiance
- adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- performance dans la boue autour de 0 °C
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 17 avis sur le Hakkapeliitta R5Bonnes pneus dans presque toutes les conditions. Se sentent mieux sur sol sec et humide que la version précédente r2 ou r3. Bon en usure. Pourrait être meilleur en freinage sur glace et neige. Le Continental vikingcontact 7 se sent mieux en freinage sur glace et neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | X Ice North 4 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | - | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Prix dans les tests communs | Le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 8,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus sont hivernaux, mais conçus pour des règles différentes. Le Michelin X Ice North 4 est clouté et le Nokian Hakkapeliitta R5 est un pneu nordique à friction : vérifiez donc d'abord ce qui est autorisé là où vous roulez. Les clous sont interdits ou limités par dates dans une grande partie de l'Europe.
Quatre tests nordiques communs se partagent deux à un pour le Michelin, avec une égalité parfaite, tous deux 5e sur 20 chez Teknikens Värld en 2025. Le Michelin était 3e sur 8 contre 7e chez Vi Bilägare et 3e sur 17 contre 4e dans le test Teknikens Värld 2024 ; le Nokian était 2e sur 14 contre 4e chez Tekniikan Maailma.
C'est sur la glace que les clous justifient leur présence. Le Michelin s'est arrêté plus court sur glace dans les deux mesures, 13,38 m contre 17,87 m chez Vi Bilägare, 25,1 pour cent, et 37,7 m contre 47,9 m chez Tekniikan Maailma, et il partait plus vite dans les deux essais de motricité sur glace, 5,66 s contre 9,42 s, 39,9 pour cent.
Conclusion
Commencez par la loi, car elle peut décider à votre place. Le Michelin X Ice North 4 est clouté et le Nokian Hakkapeliitta R5 est un pneu nordique à friction : là où les clous sont interdits ou limités par dates, seul le Nokian peut être monté toute la saison.
Là où les clous sont légaux et où vous affrontez la glace, le Michelin X Ice North 4 domine largement. Il s'est arrêté plus court sur glace dans les deux mesures, 13,38 m contre 17,87 m chez Vi Bilägare, 25,1 pour cent, et 37,7 m contre 47,9 m chez Tekniikan Maailma, 21,3 pour cent, et il s'extrayait plus vite dans les deux essais de motricité, 5,66 s contre 9,42 s et 5,1 s contre 6,7 s. Il a aussi freiné plus court sur mouillé dans les deux tests et mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures, 69,2 contre 58,6 km/h chez Vi Bilägare et 62,5 contre 55,7 km/h chez Teknikens Värld. Le jury de Vi Bilägare a aussi bien mieux noté son comportement sur sec, 5 points contre 2.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est le meilleur pneu sur route des deux. Il a freiné plus court sur sec dans les deux mesures, 30,8 m contre 32,1 m et 31,52 m contre 33,26 m, consommé moins dans les deux tests, 5,25 contre 5,5 l/100 km, était plus silencieux, 10 points contre 7 chez Tekniikan Maailma, et il a remporté les deux comparaisons de comportement sur mouillé ainsi que celle sur neige. Ses jurés l'ont aussi préféré sur neige, 20 points contre 18, et pour le confort, 6 points contre 5. Il a fini 2e sur 14 chez Tekniikan Maailma avec le Michelin 4e.
Notez que l'avantage sur glace ne se retrouve pas toujours dans les notes subjectives : Teknikens Värld a jugé les deux à égalité en comportement subjectif sur glace en 2025 alors que les chiffres mesurés du Michelin sont bien meilleurs. Si votre hiver est de la glace vive et que les clous sont légaux, prenez le Michelin. S'il s'agit de bitume froid, d'autoroute et de neige, ou si les clous sont exclus, prenez le Nokian.
X Ice North 4 vs Hakkapeliitta R5 : vos questions
Le Michelin X Ice North 4 ou le Nokian Hakkapeliitta R5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Hakkapeliitta R5 a fini devant 2 fois et le X Ice North 4 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le X Ice North 4 obtient 8,6 et le Hakkapeliitta R5 8,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le X Ice North 4 ou le Hakkapeliitta R5 ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 5 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 13,4 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Hakkapeliitta R5 a pris l'avantage sur 3 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Hakkapeliitta R5 a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Hakkapeliitta R5 a consommé 4,3 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,9/10 pour le X Ice North 4 et 8,3/10 pour le Hakkapeliitta R5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le X Ice North 4 et 8,9/10 pour le Hakkapeliitta R5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le X Ice North 4 84 % sur 12 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17. 92 % des conducteurs du X Ice North 4 le rachèteraient, contre 88 % pour le Hakkapeliitta R5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 8,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests communs
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests communs
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le X Ice North 4 Donner mon avis sur le Hakkapeliitta R5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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