Toyo Celsius AS2 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 6
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 10 fois et le Celsius AS2 pas une seule fois. Le Celsius AS2 a duré 25,7 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Quatrac a freiné 9 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Quatrac pour les climats humides et pluvieux, les acheteurs privilégiant la sécurité et une conduite dynamique. Choisissez le Toyo Celsius AS2 pour un kilométrage élevé et une utilisation économique dans des conditions plus douces ou principalement sèches, où un faible coût d'utilisation est primordial.
Là où le Celsius AS2 est plus fort
- Excellente longévité et résistance à l'abrasion (kilométrage projeté souvent 15 à 44 % plus long)
- Résistance au roulement plus faible et meilleure économie de carburant lors de plusieurs tests
- Bonne résistance à l'aquaplaning, parfois meilleure dans les tests courbes/droites
Là où le Quatrac est plus fort
- Freinage sur sol mouillé de premier ordre (6 à 14 % plus court) et tenue de route sur sol mouillé
- Performances hivernales sûres (meilleure traction/maniabilité sur la neige)
- Comportements routiers plus silencieux et sensation de direction plus précise
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Celsius AS2 vs Quatrac en bref
| Catégorie | Celsius AS2 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 0 | 10 | |
| Sec16 mesures | 2 | Le Quatrac a freiné 1,5 % plus court sur sol sec (10 tests) | 14 |
| Mouillé32 mesures | 3 | Le Quatrac a freiné 9 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 27 |
| Neige22 mesures | 1 | Le Quatrac a freiné 2 % plus court sur neige (6 tests) | 20 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort9 mesures | 0 | Le Quatrac a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests) | 9 |
| Valeur18 mesures | 14 | Le Celsius AS2 a duré 25,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au Quatrac (+1,4) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs6 et 30 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Quatrac (+3 points) | 86% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Quatrac était plus cher dans 4 tests sur 5 | +5,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Celsius AS2 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P13 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P14 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P14 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P12 sur 37 | P5 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons ADAC 2024 | P11 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P14 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P16 sur 35 | P4 sur 35 | |
| Test de pneus toutes saisons 2023 | P9 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022 | P11 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 | P13 sur 35 | P2 sur 35 |
Profil de performance
17 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Celsius AS2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 13 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Celsius AS2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Celsius AS2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Celsius AS2 82 % sur 6 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Celsius AS2 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,37 | 1,5% | 40,73 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,2 | 1,2% | 76,25 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,08 | 0,9% | 93,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,64 | 9% | 45,03 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,1 | 7,2% | 40 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,08 | 3,1% | 59,19 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,83 | 6,4% | 75,33 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,39 | 4,8% | 11,8 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,58 | 0,7% | 80,08 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,27 | 0,7% | 3,23 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,51 | 2% | 22,01 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,47 | 8,5% | 5,92 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 954 | 8,9% | 2 107 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,6 | 2,6% | 86,29 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,9 | 3,1% | 54,53 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,48 | 4,3% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 1,8% | 4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,2 | 3,8% | 20,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,62 | 0,8 dB | 71,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 806 | 3,9% | 2 622 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 648 | 25,7% | 47 675 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,87 | 3,9% | 8,2 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,34 | 0,5% | 5,36 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,4 | 5,4% | 17,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | 1,7% | 60 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 707 | 26,3% | 990 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Celsius AS2 obtient 8,1 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| Celsius AS2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 67 | Sec | 79 | ||
| 61 | Mouillé | 96 | ||
| 23 | Confort | 59 | ||
| 85 | Valeur | 55 | ||
| 29 | Neige | 66 | ||
| 13 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Celsius AS2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 7,2 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,5 | Usure | 8,7 | ||
| 9,8 | Confort | 7,9 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 6,7 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Celsius AS2 82 % sur 6 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Toyo Celsius AS2
- 82%sur 6 avis
- 83%le rachèteraient
- 41 521 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le pneu Toyo Celsius AS2 offre une conduite remarquablement confortable et silencieuse, avec une forte sécurité sur routes mouillées et une bonne résistance à l'aquaplaning. La plupart des utilisateurs trouvent également que l'adhérence sur sol sec est solide et que les capacités hivernales/neige sont étonnamment compétentes pour un pneu toutes saisons, avec seulement des impacts mineurs sur la consommation de carburant. Un compromis récurrent est une sensation plus douce, orientée vers le confort, qui peut sembler légèrement spongieuse ou moins précise en maniement par rapport à des pneus d'été plus sportifs.
- Confort élevé/qualité de conduite
- Faible bruit de route
- Forte adhérence et stabilité sur sol mouillé
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Sensation de direction/manipulation plus douce et moins sportive (légèrement spongieuse)
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Celsius AS2Ceci n'est que mon premier examen après environ 1 000 kilomètres, je les ai installés sur la voiture de ma petite amie car ses ensembles d'été et d'hiver devenaient longs dans les dents. La voiture ne roule pas beaucoup, et quand elle le fait, c'est principalement en ville, alors j'ai ravalé mon snobisme en matière de pneus et j'ai décidé que toutes les saisons seraient une bonne solution. Je n'ai pas eu l'occasion de les tester sur la neige, mais jusqu'à présent, ils ont été très bons, tant sur sol mouillé que sec, mais ce qui m'a le plus surpris, c'est la qualité de conduite et le (manque de) bruit. La consommation de carburant ne semble pas non plus beaucoup affectée. J'ai fait une très bonne affaire sur eux, moins de 60 €/pneu, alors que la plupart des concurrents de milieu de gamme coûtent 70 et plus, donc je suis vraiment content de l'achat. Fabriqué au Japon également.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Celsius AS2 et 39 pour le Quatrac, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Celsius AS2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C78%D22% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 401 sur 401 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prix dans les tests communs | Le Quatrac était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 5,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux véhicules de tourisme toutes saisons haut de gamme aux priorités bien distinctes : le Celsius AS2 de Toyo et le Quatrac de Vredestein. Lors de 10 essais communs entre 2022 et 2025, le Quatrac a systématiquement terminé en tête (10 victoires comparatives), tandis que le Celsius AS2 occupait généralement le milieu ou le bas du peloton, mais a excellé à plusieurs reprises en termes d'efficacité et de longévité. La tendance est claire : Vredestein offre une sécurité de premier ordre sur sol mouillé et une confiance absolue en hiver, avec des freinages souvent 6 à 14 % plus courts sur sol mouillé et des vitesses plus élevées lors des tests de tenue de route sur sol mouillé et d'aquaplaning. Toyo réagit avec des coûts d'utilisation bien inférieurs - un gain de kilométrage estimé de 16 à 44 % et une meilleure résistance au roulement - ce qui en fait le véhicule de croisière économique pour les conducteurs à fort kilométrage.
Conclusion
Si vous conduisez fréquemment sous la pluie ou sous des conditions variables et que vous appréciez la sécurité, le Vredestein Quatrac se distingue. Il domine le freinage sur sol mouillé lors de tous les tests partagés, se comporte plus précisément sur sol mouillé et sur neige, est plus silencieux et se classe généralement parmi les meilleurs au classement général. Son compromis se traduit par une usure et un coût total plus élevés au fil du temps. Le Toyo Celsius AS2 offre un excellent rapport qualité-prix. Il affiche un excellent kilométrage, une résistance au roulement plus faible et un coût aux 1 000 km plus avantageux, ce qui le rend idéal pour un kilométrage annuel élevé, des climats plus doux ou un budget serré. Cependant, ses distances de freinage prolongées sur sol mouillé et sa faible traction sur neige impliquent un compromis sur la sécurité par temps difficile. En résumé : le Quatrac pour la performance et la sécurité ; le Celsius AS2 pour un faible coût d'utilisation.
Celsius AS2 vs Quatrac : vos questions
Le Toyo Celsius AS2 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 10 fois et le Celsius AS2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Celsius AS2 obtient 8,1 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Celsius AS2 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 27 des 32 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 14 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 20 des 22 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Celsius AS2 a duré 25,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) et a affiché une résistance au roulement 3,9 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,5/10 pour le Celsius AS2 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 9,8/10 pour le Celsius AS2 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Celsius AS2 82 % sur 6 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 83 % des conducteurs du Celsius AS2 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Quatrac était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 5,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Celsius AS2 est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Celsius AS2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Toyo Celsius AS2
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests communs
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
1-5 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
6-5 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Celsius AS2 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion