Bridgestone Blizzak 6 vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 7 fois et le Krisalp HP3 pas une seule fois, une fois à égalité. Le Blizzak 6 a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé; le Krisalp HP3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,2 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si votre conduite hivernale se fait principalement sur du bitume froid et humide, avec des trajets mixtes et des autoroutes, et que vous souhaitez une puissance de freinage sur route mouillée constamment de premier ordre, ainsi qu'un meilleur contrôle sur route sèche. Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous êtes régulièrement confronté à des conditions de neige/neige tassée (régions montagneuses, routes rurales) et que vous privilégiez le freinage/traction sur neige maximum - en acceptant que le freinage sur route mouillée et l'équilibre général ne sont pas ses points forts, bien qu'il puisse offrir un meilleur rapport qualité-prix pour une utilisation axée sur la neige.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Freinage sur route mouillée systématiquement plus court dans chaque test partagé (7/7 victoires), avec des écarts réels importants (par exemple, 34,6 m contre 37,8 m ; 32,4 m contre 35,4 m)
- Performance sur route sèche plus forte : victoires en freinage sur route sèche et maniement sur route sèche partout où cela a été mesuré, soutenant une conduite stable sur autoroute par temps froid et sur routes dégagées
- Classements globaux généralement plus élevés dans les principaux tests (par exemple, 3/31 ADAC, 3/20 Auto Bild, 1/55 test de freinage), reflétant un meilleur équilibre général
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Consistance exceptionnelle du freinage sur neige (victoires 7/7), y compris des avantages clairs dans certaines tailles (par exemple, 25,2 m contre 27,3 m dans sport auto)
- Dynamique sur neige très compétitive au-delà du freinage : souvent meilleure maniabilité/traction sur neige, avec des testeurs notant de grandes réserves de sécurité sur la neige
- Résistance à l'aquaplaning en ligne droite souvent plus forte (victoires dans toutes les comparaisons d'aquaplaning en ligne droite rapportées), un avantage utile sous une forte pluie sur autoroute
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 7 | 1 à égalité | 0 |
| Sec10 mesures | 9 | Le Blizzak 6 a freiné 1,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 1 |
| Mouillé28 mesures | 20 | Le Blizzak 6 a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 7 |
| Neige22 mesures | 3 | Le Krisalp HP3 a freiné 2,6 % plus court sur neige (8 tests) | 18 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort8 mesures | 3 | Le Krisalp HP3 a été 0,6 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur10 mesures | 7 | Le Blizzak 6 a duré 7,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+1,3) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs9 et 36 avis | 88% | Avantage au Blizzak 6 (+4 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Blizzak 6 (+4 points) | 71% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +26,4 % | Le Blizzak 6 était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P5 sur 50 | P7 sur 50 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P4 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P3 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P6 sur 51 | P12 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P3 sur 31 | P7 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P4 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P1 sur 55 | P16 sur 55 |
Profil de performance
16 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,64 | 1,5% | 45,36 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,5 | 2% | 112,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 23,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,35 | 5,6% | 44,78 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 10,3% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,63 | 2,4% | 76,82 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 16,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,38 | 7,1% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,41 | 1,9% | 12,65 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,18 | 3,2% | 82,7 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 3,3% | 2,95 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,36 | 2,6% | 25,68 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 097 | 1,7% | 2 135 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,05 | 1,1% | 65,78 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 2% | 3,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 3,6% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,4% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,2 | 0,6 dB | 70,62 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51 838 | 7,4% | 48 445 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 2,7% | 8,52 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,1% | 64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 34 | ||
| 92 | Mouillé | 72 | ||
| 49 | Confort | 55 | ||
| 67 | Valeur | 51 | ||
| 74 | Neige | 90 | ||
| 61 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,3 | Usure | 8,4 | ||
| 8,6 | Confort | 8,8 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 75 pour le Krisalp HP3, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/40 R17et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | - | 2016 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 26,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3 (16 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique entre "tous-terrains sur route mouillée" et "spécialiste de la neige" pour les pneus d'hiver. Le Bridgestone Blizzak 6 (premium-touring) se classe régulièrement parmi les meilleurs lors des grands tests, tandis que le Kleber Krisalp HP3 (touring, la marque secondaire de Michelin) a tendance à échanger l'équilibre général contre une performance exceptionnelle sur la neige tassée.
À travers sept comparaisons professionnelles partagées dans plusieurs tailles (205/55 R16 à 245/45 R19), le schéma est frappant : le Blizzak 6 domine le freinage sur route mouillée (7 victoires sur 7) et est généralement plus fort en contrôle sur route sèche, tandis que le Krisalp HP3 remporte le freinage sur neige dans chaque test partagé (7 sur 7) et semble souvent le plus à l'aise lorsque la route reste blanche plutôt que simplement froide et humide. La question est moins "lequel est meilleur ?" et plus "dans quel hiver conduisez-vous réellement la plupart des jours ?"
Conclusion
En examinant les tests partagés, le Bridgestone Blizzak 6 est le choix le plus sûr et le plus équilibré pour une utilisation hivernale européenne typique où le bitume froid et humide est la norme. Il s'arrête systématiquement plus court sur les routes mouillées, avec des écarts significatifs dans certains tests (par exemple, 32,4 m contre 35,4 m dans sport auto, et 34,6 m contre 37,8 m dans le test de freinage de 55 pneus) - et il a également un avantage en matière de freinage/manœuvrabilité sur route sèche dans chaque test qui les rapporte. Ces forces se traduisent par une sécurité quotidienne plus prévisible : des distances d'arrêt "oh non" plus courtes sous la pluie et des réponses plus composées sur des routes dégagées mais froides.
Le Kleber Krisalp HP3, en revanche, est régulièrement validé comme un spécialiste des conditions neigeuses. Il remporte le freinage sur neige dans toutes les sept comparaisons partagées (souvent de 1 à 8 %), ajoute une forte traction sur neige et des résultats en slalom/manœuvrabilité dans les tests qui les mesurent, et il résiste souvent mieux à l'aquaplaning en ligne droite (4 victoires sur 4 où cela a été rapporté). L'inconvénient est que plusieurs sources signalent le freinage sur route mouillée et la précision en virage mouillé/sec comme le compromis qui peut faire baisser son classement général (par exemple, 8e/9 dans sport auto malgré la domination du freinage sur neige).
Conclusion pratique : si votre hiver est principalement humide, salé et variable - et que vous voulez le pneu qui se comporte le plus près d'un "pneu normal" - le Blizzak 6 mérite son statut premium. Si vous conduisez régulièrement dans des régions montagneuses ou des zones constamment enneigées et que vous voulez une confiance maximale sur la neige tassée (même si les distances d'arrêt sur route mouillée ne sont pas de premier plan), le réglage neige-prioritaire du Krisalp HP3 a du sens, surtout lorsque le rapport qualité/prix est un facteur décisif.
Blizzak 6 vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 7 fois et le Krisalp HP3 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Krisalp HP3 ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 20 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 18 des 22 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a duré 7,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 2,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 8,4/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 0,6 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 26,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3
14-2 en 16 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion