Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
- Score TR
- 9,8/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 11
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 2
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook iON FlexClimate a fini devant 2 fois et le Quatrac Pro EV pas une seule fois. Le iON FlexClimate a freiné 12,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook iON FlexClimate pour sa sécurité par tous les temps, son adhérence sur sol mouillé, ses performances hivernales et son efficacité énergétique, idéal pour les climats mixtes et une utilisation quotidienne en toute confiance d'un véhicule électrique. Choisissez le Vredestein Quatrac Pro EV si vous conduisez principalement par temps doux et privilégiez un confort et un silence de conduite exceptionnels aux performances optimales sur sol mouillé et enneigé.
Là où le iON FlexClimate est plus fort
- Sécurité sur sol mouillé de premier ordre : freinage sur sol mouillé nettement plus court (-7,6 % à -16,7 %) et résistance à l'aquaplaning plus forte
- Capacité hivernale convaincante avec une traction plus rapide et des arrêts de neige plus courts (jusqu'à ~18 % d'avantage)
- Tenue de route équilibrée et précise avec direction directe sur sol sec et humide
Là où le Quatrac Pro EV est plus fort
- Conduite axée sur le confort avec de faibles niveaux de bruit
- Bon comportement routier général dans des conditions sèches et modérément humides
- Adhérence latérale respectable sur sol mouillé (TÜV ~97,8 % de la référence)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
iON FlexClimate vs Quatrac Pro EV en bref
| Catégorie | iON FlexClimate | Écart | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec3 mesures | 3 | Le iON FlexClimate a freiné 6,6 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé7 mesures | 7 | Le iON FlexClimate a freiné 12,1 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Neige6 mesures | 6 | Le iON FlexClimate a freiné 12,4 % plus court sur neige (2 tests) | 0 |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,8/10 | Avantage au iON FlexClimate (+1,5) | 8,3/10 |
| Note des conducteurs11 et 2 avis | 88% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 15 | 6 dimensions fabriquées pour les deux | 19 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | iON FlexClimate | Plateau | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Mini-test toutes saisons Autobild EV 2025 | P1 sur 3 | P3 sur 3 | |
| Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025 | P1 sur 5 | P5 sur 5 |
Profil de performance
5 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
iON FlexClimate
Quatrac Pro EV
En tête sur aucune mesure ici
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
iON FlexClimate
Quatrac Pro EV
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | iON FlexClimate | Écart | Quatrac Pro EV | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,5 | 6,6% | 42,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 110,1 | 2,4% | 107,5 | 1-0 | |||||||||
|
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| 37,05 | 12,1% | 42,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,6 | 4,5% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8 | 2,3% | 7,82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83 | 10,4% | 75,2 | 2-0 | |||||||||
|
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| 3,04 | 15,2% | 2,64 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,55 | 12,4% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,25 | 10,9% | 9,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60 | 10,4% | 67 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,8 | 2,9% | 52,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,1 | 4,7% | 7,45 | 1-0 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le iON FlexClimate obtient 9,8 et le Quatrac Pro EV 8,3 sur 10.
| iON FlexClimate | Catégorie | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Sec | 89 | ||
| 100 | Mouillé | 53 | ||
| 90 | Confort | - | ||
| 77 | Valeur | 59 | ||
| 81 | Neige | 22 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| iON FlexClimate | Catégorie | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 10 | ||
| 8,8 | Progressivité | 9,5 | ||
| 9,7 | Usure | 5 | ||
| 9 | Confort | 9,5 | ||
| 9,2 | Adhérence à la neige | - | ||
| 8,5 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le iON FlexClimate 88 % sur 11 avis et le Quatrac Pro EV 87 % sur 2. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook iON FlexClimate
- 88%sur 11 avis
- 91%le rachèteraient
- 161 739 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent très positivement le Hankook iON FlexClimate, la plupart soulignant un bruit de route très faible et une conduite confortable et raffinée. Beaucoup rapportent également une forte adhérence générale, en particulier sur sol mouillé, et plusieurs le trouvent impressionnant en neige et sur glace pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est l'efficacité, environ un propriétaire sur cinq notant une réduction de l'autonomie des VE/résistance au roulement, tandis que des commentaires isolés mentionnent une maniabilité légèrement plus faible sur sol sec ou un peu plus de bruit au fur et à mesure de l'usure.
- Bruit de route très faible
- Conduite confortable et souple
- Forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bonne adhérence sur sol sec
- Efficacité réduite / résistance au roulement plus élevée impactant l'autonomie
- Maniabilité légèrement plus faible sur sol sec que les pneus d'été
- Un peu plus bruyant à mesure qu'il s'use
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le iON FlexClimateBien plus silencieux que les pilot 5 qu'ils remplacent. Meilleure efficacité énergétique. Incroyable sur routes mouillées. Conduite beaucoup plus confortable sur routes bosselées.
Vredestein Quatrac Pro EV
- 87%sur 2 avis
- 27 520 kmparcourus par les conducteurs
Les 2 avis sur le Quatrac Pro EVJ'ai toujours fait confiance à la marque Vredestein pour ses pneus hiver. J'ai donc opté pour cette marque pour mes pneus toutes saisons au Royaume-Uni. Globalement, je trouve leurs performances excellentes, mais j'ai été déçu par l'usure des jantes. J'ai monté des pneus 255/45R19 sur mon ID.7 et je conduis principalement en mode Eco, avec des accélérations douces et un freinage régénératif. Malheureusement, les pneus ont duré moins de 32 000 kilomètres.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 15 dimensions pour le iON FlexClimate et 19 pour le Quatrac Pro EV, dont 6 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | iON FlexClimate | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 15 dimensions, de 18 à 20 pouces | 19 dimensions, de 17 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 6 dimensions 215/55 R18225/55 R18235/45 R18235/40 R19235/50 R19245/45 R19 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B94%A6% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C76%B24% | B74%C26% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B94%A6% | 70-71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 17 sur 17 | 19 sur 19 |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2022 |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Hankook iON FlexClimate et le Vredestein Quatrac Pro EV visent tous deux le même objectif : des pneus toutes saisons spécifiques aux véhicules électriques, alliant sécurité tout au long de l'année et autonomie optimisée pour les voitures particulières électriques modernes. Avec un objectif identique mais des performances différentes, ils ont été testés dans des dimensions similaires lors de deux programmes de tests indépendants, dont le mini-test EV d'Auto Bild (245/45 R19) et une séance de benchmark TÜV (235/45 R18). Lors de ces tests communs, le Hankook a systématiquement dominé tous les indicateurs de sécurité mesurables - sec, mouillé, aquaplaning et neige - souvent avec des marges significatives. Le Vredestein réagit avec un comportement axé sur le confort et un faible niveau sonore, mais ses performances hivernales insuffisantes et son freinage plus faible sur sol mouillé le placent nettement derrière le Hankook en matière de sécurité par tous les temps.
Conclusion
La tendance est sans équivoque : le iON FlexClimate de Hankook domine les données objectives, remportant les deux tests partagés et toutes les catégories de sécurité clés, notamment le freinage sur sol mouillé (jusqu'à 16,7 % plus court) et les performances sur neige (jusqu'à environ 18 % plus courtes sur les arrêts sur neige). Il offre également une résistance au roulement plus faible (Auto Bild) et une direction plus précise, ce qui en fait l'option électrique toutes saisons la plus complète pour les climats réels. Le Quatrac Pro EV de Vredestein convient aux conducteurs qui apprécient le confort de conduite et le silence de conduite dans les régions plus douces, mais ses déficits sur la neige et la distance de freinage sur sol mouillé le rendent plus difficile à recommander comme filet de sécurité quatre saisons. Pour la plupart des propriétaires de véhicules électriques, en particulier lorsque la pluie et la neige occasionnelle sont une réalité, le Hankook est le choix évident et inspirant confiance. Si vous voyez rarement l'hiver et que vous privilégiez le raffinement de l'habitacle, le Vredestein reste une alternative viable, axée sur le confort.
iON FlexClimate vs Quatrac Pro EV : vos questions
Le Hankook iON FlexClimate ou le Vredestein Quatrac Pro EV : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook iON FlexClimate a fini devant 2 fois et le Quatrac Pro EV pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le iON FlexClimate obtient 9,8 et le Quatrac Pro EV 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le iON FlexClimate ou le Quatrac Pro EV ?
Le iON FlexClimate a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 12,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le iON FlexClimate a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le iON FlexClimate a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 12,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le iON FlexClimate et 9,5/10 pour le Quatrac Pro EV.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le iON FlexClimate 88 % sur 11 avis et le Quatrac Pro EV 87 % sur 2.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le iON FlexClimate est fabriqué en 15 dimensions (de 18 à 20 pouces) et le Quatrac Pro EV en 19 (de 17 à 20 pouces). 6 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le iON FlexClimate est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac Pro EV, B et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le iON FlexClimate est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Quatrac Pro EV en 2022.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le iON FlexClimate Donner mon avis sur le Quatrac Pro EV
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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