Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 2
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 2 fois et le Quatrac Pro EV pas une seule fois. Le CrossClimate 2 a freiné 8,4 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour les pneus Michelin CrossClimate 2 pour une sécurité optimale toute l'année, notamment en hiver ou en cas de fortes pluies, ou si vous souhaitez simplement des distances de freinage plus courtes. Choisissez les Vredestein Quatrac Pro EV si vous conduisez un véhicule électrique dans des régions au climat plus doux, si vous appréciez le confort et le silence, une certaine agilité et si vous rencontrez rarement de la neige.
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Capacités exceptionnelles sur neige (par exemple, freinage sur neige en −18 %, traction en −18 % et temps de maniabilité en −12 % par rapport au Quatrac selon le TÜV)
- Distance de freinage systématiquement plus courte sur sol mouillé et sec (jusqu'à -12 % sur sol mouillé ; -6 % sur sol sec selon le TÜV)
- Meilleure résistance à l'aquaplanage (droite +2,5-4,9 %, courbe +4,6 % en Auto Bild)
Là où le Quatrac Pro EV est plus fort
- Excellente adhérence latérale sur sol mouillé et maniabilité compétitive sur sol mouillé (vainqueur du cercle sur sol mouillé ; léger avantage en termes de vitesse de maniabilité sur sol mouillé)
- Réglage axé sur le confort avec un faible niveau sonore et une conduite souple (commentaire d'essai)
- Conception axée sur les véhicules électriques avec une faible résistance au roulement pour une efficacité accrue
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro EV en bref
| Catégorie | CrossClimate 2 | Écart | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec3 mesures | 2 | Le CrossClimate 2 a freiné 5,3 % plus court sur sol sec (2 tests) | 1 |
| Mouillé7 mesures | 5 | Le CrossClimate 2 a freiné 8,4 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 2 |
| Neige6 mesures | 6 | Le CrossClimate 2 a freiné 13,6 % plus court sur neige (2 tests) | 0 |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+1,2) | 8,3/10 |
| Note des conducteurs173 et 2 avis | 80% | Avantage au Quatrac Pro EV (+7 points) | 87% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 116 | 13 dimensions fabriquées pour les deux | 19 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 2 | Plateau | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Mini-test toutes saisons Autobild EV 2025 | P2 sur 3 | P3 sur 3 | |
| Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025 | P2 sur 5 | P5 sur 5 |
Profil de performance
5 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 2
Quatrac Pro EV
En tête sur aucune mesure ici
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 2
Quatrac Pro EV
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 2 | Écart | Quatrac Pro EV | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,05 | 5,3% | 42,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 0,5% | 107,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 38,6 | 8,4% | 42,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,1 | 0,4% | 71,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,58 | 3,2% | 7,82 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,95 | 3,7% | 75,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,76 | 4,5% | 2,64 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,1 | 13,6% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,95 | 14,3% | 9,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 59,1 | 11,8% | 67 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,5 | 4,2% | 52,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,03 | 5,6% | 7,45 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le Quatrac Pro EV 8,3 sur 10.
| CrossClimate 2 | Catégorie | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 89 | ||
| 75 | Mouillé | 53 | ||
| 82 | Confort | - | ||
| 84 | Valeur | 59 | ||
| 94 | Neige | 22 | ||
| 47 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 2 | Catégorie | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 10 | ||
| 7,5 | Progressivité | 9,5 | ||
| 8,4 | Usure | 5 | ||
| 8,3 | Confort | 9,5 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | - | ||
| 7,5 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le Quatrac Pro EV 87 % sur 2. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Vredestein Quatrac Pro EV
- 87%sur 2 avis
- 27 520 kmparcourus par les conducteurs
Les 2 avis sur le Quatrac Pro EVJ'ai toujours fait confiance à la marque Vredestein pour ses pneus hiver. J'ai donc opté pour cette marque pour mes pneus toutes saisons au Royaume-Uni. Globalement, je trouve leurs performances excellentes, mais j'ai été déçu par l'usure des jantes. J'ai monté des pneus 255/45R19 sur mon ID.7 et je conduis principalement en mode Eco, avec des accélérations douces et un freinage régénératif. Malheureusement, les pneus ont duré moins de 32 000 kilomètres.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 116 dimensions pour le CrossClimate 2 et 19 pour le Quatrac Pro EV, dont 13 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 2 | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces | 19 dimensions, de 17 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 13 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17215/55 R18225/55 R18235/45 R18235/40 R19235/55 R19245/45 R19255/45 R19et 1 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B81%C19% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C55%B33%D11%A1% | B74%C26% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B78%A22% | 70-71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 176 sur 176 | 19 sur 19 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2022 |
| Remplace | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Remplacé par | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus toutes saisons aux positionnements distincts : le Michelin CrossClimate 2, un pneu tourisme haut de gamme de référence, réputé pour sa sécurité en toutes saisons, et le Vredestein Quatrac Pro EV, un pneu toutes saisons conçu spécifiquement pour les véhicules électriques, privilégiant le confort et l’efficacité. Les deux modèles ont été testés comparativement en dimensions 18 et 19 pouces sur des plateformes adaptées aux véhicules électriques, ce qui nous a permis d’appréhender clairement leurs compromis en conditions réelles. Lors de deux tests indépendants réalisés en 2025 (mini-test Auto Bild EV et test TÜV), le Michelin s’est systématiquement distingué (2/3 et 2/5 au classement général contre 3/3 et 5/5 pour le Vredestein). Les données révèlent une tendance récurrente : le CrossClimate 2 offre un freinage nettement plus court et des performances exceptionnelles sur neige, tandis que le Quatrac Pro EV privilégie le confort, une maniabilité légèrement plus précise par beau temps et une adhérence latérale remarquable sur sol mouillé.
Conclusion
Les preuves sont unanimes : le pneu Michelin CrossClimate 2 offre une marge de sécurité plus large en toutes saisons. Il permet de s'arrêter plus court sur sol mouillé (jusqu'à 12 % de moins selon le TÜV) et sec, résiste mieux à l'aquaplanage et se montre nettement plus performant sur neige (gains d'environ 10 à 18 % en freinage, traction et tenue de route). Cette adhérence s'accompagne d'une faible résistance au roulement, favorisant ainsi l'efficacité, un point important pour les véhicules électriques comme pour les véhicules thermiques. Le Vredestein Quatrac Pro EV, quant à lui, privilégie le confort et est spécifiquement conçu pour les véhicules électriques. Il offre une conduite stable et silencieuse, une adhérence latérale légèrement supérieure sur sol mouillé et un léger avantage en termes de maniabilité sur certains circuits. Cependant, ses distances de freinage plus longues, notamment sur sol mouillé et enneigé, constituent un point faible non négligeable. Pour les conducteurs évoluant dans des régions au climat doux et privilégiant le confort et une certaine agilité, il représente une option intéressante. En revanche, pour quiconque est régulièrement confronté à l'hiver ou à de fortes pluies, les atouts du Michelin en matière de sécurité sont indéniables. En résumé : choisissez le CrossClimate 2 pour une sécurité optimale par tous les temps, avec des performances hivernales exceptionnelles et un freinage fiable ; envisagez le Quatrac Pro EV si votre véhicule électrique est utilisé dans une région tempérée et que vos priorités penchent vers le raffinement et la précision de la direction plutôt que vers une adhérence maximale en toutes conditions.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro EV : vos questions
Le Michelin CrossClimate 2 ou le Vredestein Quatrac Pro EV : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 2 fois et le Quatrac Pro EV pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le Quatrac Pro EV 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 2 ou le Quatrac Pro EV ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 8,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 13,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le CrossClimate 2 et 9,5/10 pour le Quatrac Pro EV.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le Quatrac Pro EV 87 % sur 2.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 2 est fabriqué en 116 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Quatrac Pro EV en 19 (de 17 à 20 pouces). 13 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac Pro EV, B et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Quatrac Pro EV est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le CrossClimate 2 en 2020. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 2 Donner mon avis sur le Quatrac Pro EV
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion