Vraiment comme ce pneu Dry grip, ce n'est pas la meilleure adhérence absolue et lorsque vous le freinez à fond, vous pouvez sentir que le motif de bande de roulement inhabituel est parfaitement adapté aux freinages brusques, mais la traction dans les virages et vers l'avant est très bonne et c'est un pneu que j'aime vraiment conduire sur, vous fait toujours savoir ce que je ressens et ne vous attrape jamais. Grande amélioration par rapport au rainsport 3 que je ressens sur le sec. L'adhérence sur sol mouillé est très bonne sur ces pneus n'ont jamais de problème d'adhérence. Bon pour tout sur le mouillé, je ne peux vraiment pas en dire plus. Du point de vue du confort, je dirais que le pneu est assez moyen en termes de bruit, mais j'aime leur confort, mon audi a une suspension légèrement accidentée et celles-ci les ont vraiment un peu adoucies. la durée de vie des pneus semble assez bonne aussi en les regardant maintenant après 5 000 milles et il me reste 5,5 mil, ce qui est plutôt bon pour ma conduite.

Je les ai pour ma mise au point, ton bâton est parfait sur mouillé, ils font le travail à sec, tant que vous ne les poussez pas vers le bord.cos des bords mous. Une chose cependant est si mauvaise, et c'est l'usure... J'ai fait 16 000 km /10 000 miles, et ils sont partis. Un mil loin de l'indicateur d'usure, ce qui signifie qu'ils ne dureront pas deux saisons. Donc, si vous faites un faible kilométrage, bon achat, mais si vous conduisez beaucoup de km comme moi, achetez quelque chose de plus durable.

C'est le deuxième été que je conduis avec rainsport5, j'avais de plus grandes attentes. Les pneus sont très glissants sur route sèche, je n'ai jamais conduit avec des pneus aussi glissants. Sur route mouillée, le pneu est bon, encore mieux que sur route sèche. Le plus, c'est qu'ils sont silencieux et ne s'usent pas beaucoup. J'ai environ 20K kilomètres avec eux. Pour être honnête, je n'achèterais plus ces pneus, je sens juste que la voiture n'est pas en sécurité avec eux. Ps J'ai changé beaucoup de choses sur la suspension, car je pensais que le problème venait de la voiture, mais avec les pneus hiver c'est différent. Je ne recommanderais pas, ça ne vaut pas le prix.

J'ai entendu beaucoup d'histoires avec ces pneus, donc j'y penserais il y a et pour être honnête, plus jamais la voiture ne tourne sous tension et dès que vous la démarrez, elle allume l'avant à 4k avec le limiteur à 7200 donc vous le faites les maths avec ça sur le sec et sur le mouillé c'est encore pire ne serait plus jamais ces virages ronds la voiture a l'impression de flotter et de freiner pas très bien non plus mon avis quelque chose comme ça vous allez soit avec la ps4 f1 supersports potenza pneus de piste de sport ou semi-slick

Je les ai achetés pour l'arrière de ma BMW 330e au lieu de pneus Conti Sport contact 4 RunFlat. La manipulation est terrible. Le comportement de la voiture change considérablement lorsque vous dépassez les 70 mph, c'est comme sur la glace. L'icône de suivi clignote très souvent. Non recommandé pour BMW à mon avis. Besoin de les changer pour une marque premium malheureusement. Cependant, la consommation de carburant est impressionnante de 3,9l en moyenne après 1000 miles au lieu de 5,5l sur Conti. Il y a encore des pneus RunFlat à l'avant

Pas un bon pneu, la maniabilité est vague, l'adhérence moyenne et ils s'usent vite. En ce qui concerne le bruit, ils sont corrects et ils supportent bien l'eau stagnante, mais la traction loin de la ligne et dans les virages est mauvaise. Ils ont pris le plaisir de conduire la voiture.

Je suis très déçu de ces pneus. Je regrette mon économiseur d'énergie Michelin +. Évitez définitivement ce pneu.

Acheté pour une volvo v50 d5 et honnêtement, je ne peux pas les recommander assez! Ils inspirent confiance sur le mouillé et font également un excellent travail sur le sec. Je vis dans le Peak District, donc nous avons beaucoup de pluie, donc ces pneus sont honnêtement parfaits pour un bon rapport qualité-prix. Je fais aussi beaucoup de kilomètres sur autoroute et mon aquaplaning sur le mouillé a beaucoup baissé avec ces pneus aussi, je ne saurais trop le recommander!

Un autre utilisateur a déjà fourni un avis similaire (publié le 30 juillet 2020 pour une BMW 330i). Mon expérience est très similaire. J'ai acheté ces pneus spécialement pour une utilisation sur le mouillé et j'ai immédiatement constaté que ma voiture (Stinger GTS) était devenue beaucoup moins stable. L'arrière semble flottant, dans les virages à 50-60 mph, la voiture a l'impression de perdre son adhérence (routes A, autoroutes). Aussi à l'accélération, l'arrière commence à faire de la queue de poisson. La voiture a parcouru moins de 500 milles et j'ai contacté le fournisseur pour lui faire savoir que la voiture n'est pas sûre à conduire. Va les remplacer par d'autres pneus (Conti Sport Contact même montés en usine) dès que possible.

J'étais fan de la précédente Rainsport 3, alors j'ai naturellement décidé de les essayer sur ma voiture. Après quelques milliers de kilomètres, j'en suis venu à la conclusion qu'ils ne sont pas aussi bons que la version précédente dans n'importe quel domaine, à l'exception de l'usure. Ce n'est en aucun cas un pneu terrible, mais il ne semble tout simplement pas aussi adhérent ou inspirer autant de confiance que le Rainsport 3. Je chercherai probablement ailleurs la prochaine fois.

Un nouvel ensemble d'Uniroyal Rainsport 5 a été installé sur une Merc E Class Saloon, gamme Amg, en mai 2020. Je dois dire que des pneus fantastiques inspirent beaucoup de confiance sur le mouillé. Je les ai conduits à des vitesses d'autoroute sous de fortes pluies, à travers de grandes flaques d'eau près du diviseur central et n'ont jamais eu de problème d'aquaplaning. Vraiment adhérent dans les coins humides, même ronds. Freinez sur le point. Les performances sur sol sec sont bonnes aussi, n'ont jamais eu de problèmes - mais elles prennent définitivement vie sur le mouillé. Un peu de bruit de la route, mais c'est peut-être attendu pour un pneu 265/35/18 XL.

Avait un ensemble complet de 3 sur 2 z4 maintenant. Les appartements de course d'origine étaient horribles. Le Z4 actuel est un 3 litres avec 5 maintenant sur le dos car le premier usé, 3 sur le devant. Absolument excellent à tous points de vue. Je l'ai utilisé sur piste (silverstone) avec une grande adhérence. Je me suis débarrassé des appartements de course car ils piétinent terriblement, malgré ce que quelqu'un d'autre dit qu'ils ne font pas.