Dans combien de tests indépendants le Pirelli Ice Zero Asimmetrico est-il apparu ?

Le Pirelli Ice Zero Asimmetrico est apparu dans 1 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 6e, avec un meilleur résultat de 6e et un moins bon de 6e.

Quels sont les points forts et faibles du Pirelli Ice Zero Asimmetrico en test ?

Dans les tests indépendants, le Pirelli Ice Zero Asimmetrico excelle en : Tenue de route sur sol sec, Motricité sur neige, Freinage sur neige, Bruit de roulement. Ses faiblesses récurrentes : Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé, Comportement à la limite, Adhérence sur sol mouillé.

Résultats des tests du Pirelli Ice Zero Asimmetrico : 1 tests indépendants

1 test en 2023

Le dernier test

Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 P6 sur 8

Lorsque Pirelli n'a pas pu produire son pneu à friction nordique IceZero FR en Russie, ils ont importé leur pneu à friction asiatique Asimmetrico à la place. Comme son nom l'indique, le pneu a un motif asymétrique (avec un sens de roulement intérieur/extérieur dédié au lieu d'un sens de roulement). Il a également une carcasse un peu plus rigide et un caoutchouc plus dur que les autres, ainsi qu'un indice de vitesse plus élevé. Les distances de freinage sur neige et glace sont moyennes. Dans les virages, les pneus Pirelli réagissent rapidement au braquage mais peuvent perdre de l'adhérence de manière soudaine avec une longue phase de glissement. Les meilleures performances sont obtenues sur asphalte sec. Malheureusement, les distances de freinage sur sol nu et l'adhérence sur sol mouillé sont les pires du groupe, ce qui se traduit par une note globale modeste.

Fort: Tenue de route sur sol sec subj., Traction sur neige, Bruit Faible: Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé Vainqueur: Continental VikingContact 7

Bilan par discipline

Où le Pirelli Ice Zero Asimmetrico a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	1	P8 sur 8	0%	-
Tenue de route sur sol sec subj.	1	P1 sur 8	100%	1
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	1	P8 sur 8	0%	-
Comportement sur mouillé	1	P6 sur 8	29%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P6 sur 8	29%	-
Neige
Freinage sur neige	1	P3 sur 8	71%	-
Traction sur neige	1	P2 sur 8	86%	-
Comportement sur neige	1	P4 sur 8	57%	-
Glace
Freinage sur glace	1	P5 sur 8	43%	-
Traction sur glace	1	P6 sur 8	29%	-
Comportement sur glace	1	P4 sur 8	57%	-
Confort
Bruit	1	P2 sur 8	86%	-
Valeur
Consommation de carburant	1	P5 sur 8	43%	-

Analyse des performances

Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Pirelli Ice Zero Asimmetrico a terminé sixième sur huit lors du test 2023 de pneus hiver à friction sans clous de Vi Bilagare, en 225/45 R17. La tenue de route sur sol sec a été son meilleur résultat : première à l'évaluation subjective, avec des réactions rapides de la direction relevées par les essayeurs. La motricité sur neige s'est classée deuxième, à 1,1 % du meilleur résultat, et le freinage sur neige troisième, avec une distance d'arrêt seulement 0,7 % plus longue que la plus courte. Le bruit extérieur était également faible, avec une deuxième place sur huit. Ces résultats révèlent des points forts utiles dans ce groupe de pneus nordiques à friction, même si la tenue de route sur neige se situait dans la moyenne, à la quatrième place, et que les résultats sur glace allaient de la quatrième à la sixième place.

Le freinage sur chaussée nue était son principal point faible. Le freinage sur sol sec a terminé dernier, avec 31,46 mètres, soit 7,6 % de plus que le meilleur résultat, et le freinage sur sol mouillé également dernier, avec 43,34 mètres, soit 15,4 % de plus. La bonne sensation de tenue de route sur sol sec ne s'est donc pas traduite par de courtes distances de freinage sur sol sec. La tenue de route sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning en ligne droite se sont toutes deux classées sixièmes sur huit. Les essayeurs ont également mis en garde contre une perte soudaine d'adhérence en virage suivie d'une longue phase de glisse : sa réaction initiale rapide s'accompagnait donc d'un comportement moins tolérant à la limite. Ce test unique révèle un résultat mitigé plutôt que des performances hivernales constamment solides.

Points forts en matière de performance

Tenue de route sur sol sec Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 1er sur 8 en tenue de route subjective sur sol sec, 5 points, test 2023 de pneus hiver à friction sans clous de Vi Bilagare
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)
Motricité sur neige Mineure
Détails
- 2e sur 8, à 1,1 % du meilleur résultat, test 2023 de Vi Bilagare
Freinage sur neige Mineure
Détails
- 3e sur 8, distance 0,7 % plus longue que le meilleur résultat, test 2023 de Vi Bilagare
Bruit de roulement Mineure
Détails
- 2e sur 8 pour le bruit extérieur, 73,9 dB, test 2023 de Vi Bilagare

Faiblesses de performance

Freinage sur sol sec Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 8e sur 8, 31,46 mètres, 7,6 % de plus que le meilleur résultat, test 2023 de Vi Bilagare
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)
Freinage sur sol mouillé Mineure
Détails
- 8e sur 8, 43,34 mètres, 15,4 % de plus que le meilleur résultat, test 2023 de Vi Bilagare
Comportement à la limite Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Les essayeurs ont mis en garde contre une perte soudaine d'adhérence en virage et une longue phase de glisse, test 2023 de Vi Bilagare
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)
Adhérence sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 1

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2023 1 test

P6 sur 8 29% du plateau battu

Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

Lorsque Pirelli n'a pas pu produire son pneu à friction nordique IceZero FR en Russie, ils ont importé leur pneu à friction asiatique Asimmetrico à la place. Comme son nom l'indique, le pneu a un motif asymétrique (avec un sens de roulement intérieur/extérieur dédié au lieu d'un sens de roulement). Il a également une carcasse un peu plus rigide et un caoutchouc plus dur que les autres, ainsi qu'un indice de vitesse plus élevé. Les distances de freinage sur neige et glace sont moyennes. Dans les virages, les pneus Pirelli réagissent rapidement au braquage mais peuvent perdre de l'adhérence de manière soudaine avec une longue phase de glissement. Les meilleures performances sont obtenues sur asphalte sec. Malheureusement, les distances de freinage sur sol nu et l'adhérence sur sol mouillé sont les pires du groupe, ce qui se traduit par une note globale modeste.

FortTenue de route sur sol sec subj.Traction sur neigeBruit FaibleFreinage sur sol secFreinage sur sol mouillé VainqueurContinental VikingContact 7