Nokian Hakkapeliitta R5 vs Pirelli Ice Zero Asimmetrico
En tête dans chaque discipline
Le Nokian Hakkapeliitta R5 et le Pirelli Ice Zero Asimmetrico se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Hakkapeliitta R5 a fini devant. Avantage au Hakkapeliitta R5 en Mouillé, Glace et Valeur, au Ice Zero Asimmetrico en Neige et Confort.
Profil de performance
13 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
Hakkapeliitta R5
Ice Zero Asimmetrico
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Hakkapeliitta R5
Ice Zero Asimmetrico
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | Hakkapeliitta R5 | Écart | Ice Zero Asimmetrico |
|---|---|---|---|
| Sec Égalité | |||
| Freinage sur sol sec m | 30,65 | 2,6% | 31,46 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | 3 | 66,7% | 5 |
| Mouillé Hakkapeliitta R5 devant | |||
| Freinage sur sol mouillé m | 40,28 | 7,1% | 43,34 |
| Comportement sur mouillé s | 42 | 1,9% | 42,8 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 61,4 | 1,5% | 60,5 |
| Neige Ice Zero Asimmetrico devant | |||
| Freinage sur neige m | 12,52 | 2% | 12,27 |
| Traction sur neige s | 4,57 | 1,8% | 4,49 |
| Comportement sur neige s | 75,5 | 1,2% | 76,4 |
| Glace Hakkapeliitta R5 devant | |||
| Freinage sur glace m | 12,49 | 5,6% | 13,23 |
| Traction sur glace s | 7,52 | 16,2% | 8,97 |
| Comportement sur glace s | 44,7 | 2,8% | 46 |
| Confort Ice Zero Asimmetrico devant | |||
| Bruit dB | 74,3 | 0,4 dB | 73,9 |
| Valeur Hakkapeliitta R5 devant | |||
| Consommation de carburant l/100km | 4,9 | 3% | 5,05 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Hakkapeliitta R5 | Plateau | Ice Zero Asimmetrico |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 | P3 sur 8 | P6 sur 8 |
Hakkapeliitta R5 vs Ice Zero Asimmetrico : vos questions
Le Nokian Hakkapeliitta R5 ou le Pirelli Ice Zero Asimmetrico : lequel est le meilleur pneu ?
Le Nokian Hakkapeliitta R5 et le Pirelli Ice Zero Asimmetrico se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Hakkapeliitta R5 a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Hakkapeliitta R5 obtient 8,7 et le Ice Zero Asimmetrico 6,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Hakkapeliitta R5 ou le Ice Zero Asimmetrico ?
Le Hakkapeliitta R5 a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le Hakkapeliitta R5 et le Ice Zero Asimmetrico.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Ice Zero Asimmetrico a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Hakkapeliitta R5 et 8,5/10 pour le Ice Zero Asimmetrico.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17 avis et le Ice Zero Asimmetrico 70 % sur 2.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Hakkapeliitta R5 est fabriqué en 60 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Ice Zero Asimmetrico en 60 (de 15 à 22 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Hakkapeliitta R5 est classé D en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ice Zero Asimmetrico, D et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ice Zero Asimmetrico est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Hakkapeliitta R5 en 2021. Le Hakkapeliitta R5 a remplacé le Nokian Hakkapeliitta R3.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-0 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.