Avis sur le Pirelli CINTURATO P7 - Page 6

L'un des meilleurs pneus de tourisme que j'ai utilisé. Auparavant, dans une taille un peu différente (225 / 45R17), j'ai utilisé des Michelin Primacy 3 et parcouru plus de 40000 km. Les pirellis sont des types de turing beaucoup plus orientés conducteurs. En fait, ils ont changé au fil des ans et le dessin de la bande de roulement et le composé ont également évolué. Quand ils sont apparus pour la première fois il y a 10 ans, je les utilisais dans la version 205 / 55R16 standard et je me souviens d'eux comme d'un polyvalent quotidien non sportif à flanc souple. Mais maintenant, avec 215 / 45R17, ils sont des animaux complètement différents.
Bien sûr, ce ne sont pas des pneus UHP, mais qui de nos jours est autorisé à pousser les pneus aux limites sur les routes publiques pour remarquer cette marge de bénéfice UHP qu'ils offrent par rapport aux tournants premium?
Comme beaucoup d'autres l'ont mentionné, ils semblaient un peu bruyants au départ, mais après avoir parcouru un peu plus de 1000 km avec eux, ils sont tout à fait acceptables.
Pour une berline à traction avant de 150 ch, ils font le travail à merveille, quelles que soient les conditions météorologiques (du moment qu'il dépasse 7 ° C).
Comparés aux Michelins qui étaient un peu plus orientés kilométrage / économie de carburant, ils ont une adhérence supérieure, de bonnes à très bonnes caractéristiques de maniement et sont confortables pour tomber sur les nids-de-poule.

Si vous conduisez principalement sur autoroute, le pneu est généralement bon pour un style de conduite normal et partiellement agressif et vous réaliserez des milliers de kilomètres de conduite.
Mais dans les routes urbaines grecques glissantes et généralement mauvaises, le P7 cinturato n'est pas votre meilleur choix. Le pneu est rugueux, prend beaucoup de temps pour atteindre les bonnes températures, surtout par temps froid et pluvieux.
Vous avez le sentiment de manque de traction, et en même temps le confort de la suspension se détériore, vous avez donc l'impression que quelque chose ne va pas avec le volant, la transmission et la suspension avant de votre voiture.
J'ai acheté 2 pneus le printemps précédent pour l'essieu avant et ils n'ont que 5000 miles. Il serait dommage de s'en débarrasser et je pense les mettre dans l'essieu arrière et acheter quelque chose de plus souple pour l'essieu avant.

Ceux-ci sont venus sur mon X3 lorsque je l'ai acheté d'occasion, et sont recommandés par BMW. Tous les 4 avaient env. 5 mm à ce moment-là, et la première fois que j'ai roulé sur le mouillé, j'ai été moins qu'impressionné par la réduction des niveaux d'adhérence - c'était après avoir aligné les 4 roues. 13000 milles plus tard, les pneus ont encore plus de 3,5 mm, mais comme l'été touche à sa fin, je vais les remplacer. Le code de date indique qu'ils ont 5 ans, et je suppose qu'ils ont parcouru 35 000 miles. Si vous êtes un conducteur à kilométrage élevé, cela pourrait être pour vous. Ils ne sont pas trop bruyants sur les autoroutes et sont confortables. Mais si, comme moi, vous préférez savoir que vous n'allez pas glisser sur des routes humides / mouillées, ne les mettez pas sur votre F25 X3.

Je remarque que certains critiques ont publié des commentaires sur la conduite hivernale avec des pneus d'été. Je ne peux pas dire à quoi cela pourrait ressembler sur la glace / neige, car j'utilise des pneus d'hiver.

Ces pneus étaient neufs montés sur une voiture que j'ai achetée et assortis à tous les niveaux.

J'ai trouvé l'adhérence sur sol sec et mouillé très bonne dans ces pneus, et ceux-ci ont même réussi à gérer une conduite sur neige très prudente sans trop de soucis. Je ne trouve pas que ces pneus doivent être «réchauffés» avant de fonctionner à leur meilleur.

Ceux-ci se sont usés presque de la même manière aux quatre coins de mon véhicule, bien que cela puisse être aidé par le contrôle d'alignement que j'ai effectué au début et en veillant à ce que les pressions soient maintenues à des niveaux corrects. Vers la fin de leur vie, les pneus avant ont commencé à s'user un peu plus vite que les arrières, mais ont géré 32 000 milles de croisière, principalement sur autoroute.

Ces pneus ont pris un certain temps à cause de l'état épouvantable des routes britanniques et n'ont pas eu de problème jusqu'à aujourd'hui, des débris ont coupé mon pneu avant droit et il s'est rapidement dégonflé en roulant à 50 mph sur une autoroute (radars moyens dans les travaux routiers). Bien que je ne me sois pas rendu compte immédiatement, la voiture tenait toujours bien la route et était stable à conduire même avec un volant qui tirait à gauche et à droite. Donc meilleures notes pour la stabilité quand ils se sont soudainement dégonflés!

Je suis satisfait de la performance de ceux-ci au cours des deux dernières années et j'ai maintenant acheté un tout nouvel ensemble pour remplacer mes deux pneus avant.

Le Pirelli Cinturato P7 est monté de série sur ma nouvelle Seat Arona au Royaume-Uni

Au départ, je pensais que les pneus étaient bons, une bonne adhérence, de bons résultats. Semblait être un bon pneu haut de gamme. C'était pendant les mois chauds de l'été.

Cependant, alors que les températures ont commencé à baisser, j'ai découvert qu'ils ne sont pas heureux quand il fait froid.À quelques reprises, je sortais d'un côté en tournant sous la pluie avec des pneus qui cherchaient l'adhérence, faire patiner les roues dans une voiture de 1 litre n'était pas ce à quoi je m'attendais . À une occasion, une voiture est venue dans un virage vers moi, alors que je luttais pour saisir le tarmac mouillé (ce qui était assez dangereux et m'a mis hors de la P7). Cependant, une fois que les pneus avaient parcouru un kilomètre et se sont réchauffés un peu, ils allaient bien.

Au Royaume-Uni, ils sont vendus comme des pneus toute l'année, même si vous récupérez votre nouvelle voiture en janvier dans une tempête de neige, c'est ce qui est monté, Seat UK (et d'autres marques Volkswagen au Royaume-Uni) ne proposent pas de véhicules toutes saisons ou d'hiver. pneu, sur les voitures neuves, même en option. Cependant, ce sont des pneus d'été et assez pauvres sous la pluie lorsque les températures sont plus basses.
Lorsque les températures sont proches de 0 ° C, elles sont dures et n'adhèrent pas.

Si vous vivez dans un pays chaud ou dans un pays où les pneus sont changés selon la saison, ce sont d'excellents pneus. Cependant, les performances sous la pluie sont médiocres à des températures inférieures à environ + 10 ° C. Le Royaume-Uni peut recevoir des pluies froides (même en été), de sorte que ces pneus ne conviennent pas aux pays comme le Royaume-Uni avec des climats maritimes.

J'ai depuis découvert que Pirelli vendait une voiture toutes saisons (mais pas disponible dans la taille 215/45 R18 qui est la roue standard montée sur certains modèles Seat Arona au Royaume-Uni). Je ne peux tout simplement pas recommander le P7 pour une utilisation au Royaume-Uni car il devient dur et non adhérent à moins que ce ne soit une journée chaude / chaude. Même s'ils portent bien, je veux m'en débarrasser cet automne car le patinage des roues est trop facile avec eux.