Nokian eNTYRE 2.0

Les pneus sont sur une Toyota Prius, et la Prius est une voiture assez silencieuse. La première chose que j'ai remarquée en conduisant avec ces pneus, c'est à quel point ils sont bruyants. C'est comme être assis dans une pièce avec un oscillateur de bruit et le volume monté à 80dbs (décibels) à l'intérieur de la voiture. J'ai l'impression de devoir crier pour parler à la personne à côté de moi. Cela étant dit, c'est un pneu assez confortable, mais je ne dirais pas qu'il est aussi confortable qu'un Goodyear et loin d'un Michelin. Ils se portent bien et seraient un bon pneu pour quelqu'un qui fait beaucoup de voyages et qui parcourt beaucoup de kilomètres. Je ne recommanderais pas ces pneus car je pense qu'il existe des pneus qui sont meilleurs pour une marge de prix plus petite.

Les pneus eNTYRE 2.0 ont été achetés en remplacement des pneus OEM Goodyear Assurance. Ces pneus n'ont pas beaucoup de kilomètres, mais ont déjà traversé trois saisons réelles, y compris un hiver beaucoup plus froid et enneigé que la normale ici au milieu de l'Atlantique des États-Unis. Ce sont probablement les pneus toutes saisons les plus performants que j'ai eu sur une berline, dans un large éventail de conditions météorologiques et de températures. Ils offrent certainement le meilleur rapport qualité-prix: des performances haut de gamme à un prix moyen. La première chose que j'ai remarquée dès que je les ai installés, c'est à quel point ils sont silencieux; sur route ouverte, je n'entendrai que le vent et le bruit sourd du moteur. En termes d'autres impressions NVH, elles sont très confortables et compensent la conduite un peu dure de l'Accord; il n'y a pas de vibrations étranges de quelque sorte que ce soit jusqu'à présent. Aucun signe d'usure prématurée sur eux; ils ont l'air neuf à plus de 800 milles. La tenue de route au chaud et au sec est très nette et prévisible, proche de ce à quoi je m'attendrais pour un pneu d'été. La manipulation sur sol mouillé est excellente et très proche de la manipulation à sec; ils ralentissent à peine dans l'eau stagnante et il faudrait probablement un lac pour les amener à l'hydravion. La manipulation à froid (en dessous de zéro) et à sec est très bonne, avec un peu plus d'imprécision par rapport aux températures plus chaudes. La manipulation de la neige et de la gadoue a été une révélation; Je ne m'attendais pas à ce que les pneus sans flocon de neige fonctionnent aussi bien. Ils ont été capables de gérer environ 4 pouces de neige non déneigée avec un calme relatif et ont laissé entendre qu'ils ne glissaient que lors de la conduite sur des pentes / pentes raides. Dans la neige fondante et sur les routes déneigées, les pneus se sont comportés de la même manière que les conditions de pluie; pas de surprises effrayantes dans la manipulation. Ils luttent sur la glace mais ils ont une agréable habitude de rester droits (pas de tortillement latéral) tandis que les griffes de la bande de roulement mordent pour l'adhérence; ils auront une adhérence assez rapidement s'il s'agit d'une fine couche de glace. Je recommande vivement l'eNTYRE 2.0 à tous ceux qui recherchent un mélange de confort de randonnée et de tenue de route au niveau des pneus d'été, et vivent dans une région qui voit des températures inférieures à zéro et de la neige occasionnelle en hiver.