Nokian Hakkapeliitta 10 SUV vs Pirelli Scorpion IceZero 2
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV a fini devant 2 fois et le Scorpion IceZero 2 pas une seule fois. Avantage au Hakkapeliitta 10 SUV en Neige, Glace et Valeur, au Scorpion IceZero 2 en Sec et Mouillé.
Profil de performance
13 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Hakkapeliitta 10 SUV
Scorpion IceZero 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Hakkapeliitta 10 SUV
Scorpion IceZero 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Hakkapeliitta 10 SUV | Écart | Scorpion IceZero 2 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Scorpion IceZero 2 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 41,03 | 2,5% | 40,1 | 0-2 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | noté | 45,8% | noté | 0-2 |
| Mouillé Scorpion IceZero 2 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 44,46 | 6,3% | 41,71 | 0-2 |
| Comportement sur mouillé s | 52,81 | 0,8% | 52,36 | 0-2 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 60,3 | 4,6% | 63,3 | 0-2 |
| Neige Hakkapeliitta 10 SUV devant | ||||
| Freinage sur neige m | 11,25 | 1,8% | 11,46 | 1-1 |
| Traction sur neige s | 3,71 | 0,4% | 3,69 | 0-1 |
| Comportement sur neige s | 73,03 | 1,5% | 74,15 | 2-0 |
| Glace Hakkapeliitta 10 SUV devant | ||||
| Freinage sur glace m | 11,56 | 26% | 15,85 | 2-0 |
| Traction sur glace s | 2,54 | 14,5% | 3,01 | 2-0 |
| Comportement sur glace s | 63,25 | 7,8% | 69,13 | 2-0 |
| Confort Égalité | ||||
| Bruit dB | 75,8 | 0,3 dB | 75,5 | 1-1 |
| Valeur Hakkapeliitta 10 SUV devant | ||||
| Consommation de carburant l/100km | 6,12 | 1,3% | 6,19 | 1-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Hakkapeliitta 10 SUV | Plateau | Scorpion IceZero 2 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 | P1 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test des pneus d'hiver cloutés 2022 | P1 sur 8 | P4 sur 8 |
Hakkapeliitta 10 SUV vs Scorpion IceZero 2 : vos questions
Le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV ou le Pirelli Scorpion IceZero 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV a fini devant 2 fois et le Scorpion IceZero 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Hakkapeliitta 10 SUV obtient 8,5 et le Scorpion IceZero 2 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Hakkapeliitta 10 SUV ou le Scorpion IceZero 2 ?
Le Scorpion IceZero 2 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Scorpion IceZero 2 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Hakkapeliitta 10 SUV a pris l'avantage sur 3 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 1,5 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Hakkapeliitta 10 SUV a consommé 1,3 % de carburant en moins (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Hakkapeliitta 10 SUV 76 % sur 4 avis ; le Scorpion IceZero 2 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Hakkapeliitta 10 SUV était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 28,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.