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Nokian Hakkapeliitta 10 SUV - Résultats des tests

Statistiques de test

2

Tests terminés

1st

Position moyenne

1st

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

Analyse des performances

Nokian Hakkapeliitta 10 SUV - Official Image

Lors de deux tests indépendants de pneus hiver cloutés (2022 et 2025), le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV s'est imposé comme le grand vainqueur (1er sur 8 dans les deux cas), grâce notamment à ses performances exceptionnelles sur glace et à son excellente tenue de route sur neige. Il a systématiquement dominé les épreuves hivernales les plus critiques en matière de sécurité (freinage, traction et maniabilité sur glace et sur neige), ce qui témoigne d'un pneu parfaitement adapté aux conditions hivernales nordiques et d'une confiance absolue du conducteur en conduite sportive. Son point faible est évident : sur chaussée mouillée ou verglacée, il n'est pas une référence, avec des résultats régulièrement inférieurs en freinage sur sol mouillé et en résistance à l'aquaplanage, ainsi qu'un comportement et un confort sur route sèche seulement moyens. Son prix est également un point faible, avec un tarif d'achat très élevé lors du test de 2022 malgré d'excellents résultats en matière d'efficacité.

Points forts en matière de performance
  • Performances sur glace (freinage/traction/maniabilité) Fort
    • 1re place en freinage sur glace en 2025 (11,49 m) et 2e place en 2022 (11,62 m, +4,3 % par rapport au meilleur)
    • 1re place en traction sur glace en 2025 (2,72 s) et 2e place en 2022 (2,36 s, +0,9 % par rapport au meilleur temps)
    • 1ère place en maniabilité de la glace dans les deux tests : 2025 (84 s, 1/8) et 2022 (42,49 s, 1/8)
  • Gestion de la neige et contrôle hivernal Fort
    • 1ère place en matière de maniabilité sur neige dans les deux tests : 2025 (68,4 s, 1/8) et 2022 (77,65 s, 1/8)
    • Freinage sur neige constamment près du sommet : 2e en 2022 (11,15 m, +0,5 % par rapport au meilleur) et 5e en 2025 (11,35 m, +2 % par rapport au meilleur).
    • Résultats globaux : 1er sur 8 au classement général en 2022 et 1er sur 8 au classement général en 2025, témoignant d’une forte domination dans la catégorie hivernale malgré des scores sur asphalte mixte
  • Rendement énergétique (indicateur de résistance au roulement) Modéré
    • Consommation de carburant : 2e en 2022 (5,73 l/100 km, +4,2 % par rapport au meilleur)
    • Consommation de carburant : 3e place en 2025 (6,5 l/100 km, +3,2 % par rapport au meilleur)
Faiblesses de performance
  • Sécurité sur sol mouillé (freinage sur sol mouillé et aquaplanage) Fort
    • Le freinage sur sol mouillé s'est classé 6e en 2022 (39,22 m, +7,7 % par rapport au meilleur) et 7e en 2025 (49,69 m, +14,9 % par rapport au meilleur).
    • L'aquaplanage en ligne droite s'est révélé faible lors des deux tests : 6e en 2022 (54,6 km/h, +8,2 % par rapport au meilleur) et 8e en 2025 (66 km/h, +7,7 % par rapport au meilleur).
  • Dynamique sur route sèche (Freinage/Comportement subjectif) Modéré
    • Freinage sur sol sec, milieu et bas du peloton : 4e en 2022 (+5,8 % par rapport au meilleur) et 6e en 2025 (+4,1 % par rapport au meilleur)
    • Manipulation à sec subjective uniquement en milieu de peloton : 5e en 2022 (+40 % par rapport au meilleur) et 4e en 2025 (+20 % par rapport au meilleur)
  • Confort/bruit et valeur Modéré
    • Le niveau de bruit s'est classé 6e en 2022 (77,1 dB, +2,1 % par rapport au meilleur) et 5e en 2025 (74,5 dB, +2,6 % par rapport au meilleur).
    • Prix classé 7e/8 en 2022 (3479, +45,1 % par rapport au meilleur)

Historique des tests

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