Menu

Résultats des tests du Michelin X Ice Snow SUV

Testé de 2022 à 2025 1 publication

Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Michelin X Ice Snow SUV termine en moyenne 5e.

  • 2Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 0Podiums
  • 5ePosition moyenne
  • 50%Plateau battu en moyenne
  • 1Publications
Michelin X Ice Snow SUV

2 tests, de 2022 à 2025

Le dernier test

Test de pneus d'hiver à friction 2025 P5 sur 8

Le Michelin X-Ice Snow SUV s'impose soudain comme le plus ancien produit des constructeurs les plus réputés, et pourtant, il domine les courses hivernales avec la distance de freinage la plus courte sur glace de tout le test. Cependant, il manque d'adhérence en virage, que ce soit sur la glace ou la neige ; le pneu n'apprécie pas les contraintes et perd de l'adhérence plus tôt que ses concurrents qui sollicitent davantage le volant. Sur asphalte, Michelin affiche des distances de freinage légèrement supérieures à celles des meilleurs, et même sur sol sec, il souffre d'une réponse lente de la direction et d'un net sous-virage. En revanche, le pneu offre un bon confort au quotidien et une bonne stabilité en ligne droite sur asphalte. Ses performances inégales par rapport aux nouveaux pneus premium lui valent la cinquième place au classement général. Il offre de courtes distances de freinage sur glace et neige, une bonne sensation de direction sur asphalte, mais des performances moyennes sur sol mouillé et une adhérence en virage légèrement inférieure sur toutes les surfaces.

Fort: Freinage sur glace, Bruit Faible: Freinage sur sol sec, Aquaplaning en ligne droite Vainqueur: Continental VikingContact 8

Bilan par discipline

Où le Michelin X Ice Snow SUV a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 2 P6 sur 8 29% -
Tenue de route sur sol sec subj. 2 P3,5 sur 8 64% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 2 P6,5 sur 8 21% -
Comportement sur mouillé 2 P4,5 sur 8 50% -
Aquaplaning en ligne droite 2 P7 sur 8 14% -
Neige
Freinage sur neige 3 P2,7 sur 8,3 76% 1
Traction sur neige 3 P1,7 sur 8,3 90% 2
Comportement sur neige 3 P3,7 sur 8,3 62% 1
Glace
Freinage sur glace 2 P1,5 sur 8 93% 1
Traction sur glace 2 P2,5 sur 8 79% -
Comportement sur glace 2 P4 sur 8 57% -
Confort
Bruit 2 P2 sur 8 86% -
Valeur
Résistance au roulement 1 P4 sur 8 57% -
Consommation de carburant 1 P3 sur 8 71% -

Analyse des performances

Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Michelin X Ice Snow SUV se montre particulièrement performant à l'accélération et au freinage sur les surfaces hivernales. Parmi huit pneus nordiques sans clous, Vi Bilägare l'a classé deuxième en freinage et en motricité sur glace en 2022, puis premier en freinage sur glace et troisième en motricité en 2025. La motricité sur neige a décroché la première place en 2022 et la troisième en 2025, tandis que le freinage sur neige s'est classé troisième puis quatrième. Le bruit mesuré était le deuxième plus faible lors des deux essais. Le pneu figurait également, sans être noté, comme référence hivernale dans le comparatif 2023 de Tyre Reviews sur les pneus tout-terrain sur neige ; cette présence ne permet pas de conclure à une victoire face à d'autres pneus hiver.

En virage, les résultats étaient moins convaincants que pour l'adhérence hivernale en ligne droite. La tenue de route sur neige s'est classée cinquième sur huit lors des deux essais de Vi Bilägare, et les testeurs ont relevé en 2025 une perte d'adhérence plus précoce lorsque l'angle de braquage augmentait. Le freinage sur chaussée mouillée s'est classé dernier en 2022 et cinquième en 2025, tandis que la résistance à l'aquaplaning en ligne droite a terminé sixième puis dernière. Le freinage sur chaussée sèche s'est classé cinquième en 2022 et septième en 2025. La direction peu réactive sur le sec, critiquée en 2025, contrastait fortement avec l'appréciation positive de la direction en 2022, même si le confort au quotidien et la stabilité en ligne droite ont continué à être salués. Les quatrième et cinquième places au classement général des deux essais nordiques reflètent ce mélange de solides performances de freinage et de motricité en conditions hivernales, et de résultats plus faibles en virage et sur chaussée mouillée.

Points forts en matière de performance

  • Adhérence sur glace Fort dans 2 test(s) sur 2
    Détails
    • 2e sur 8 en freinage et en motricité sur glace, essai nordique SUV 2022 de Vi Bilägare
    • 1er sur 8 en freinage sur glace et 3e en motricité, essai de pneus à friction 2025 de Vi Bilägare
  • Motricité sur neige Fort dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 1er sur 8, essai nordique SUV 2022 de Vi Bilägare
    • 3e sur 8, à 0,5 % du meilleur résultat, essai de pneus à friction 2025 de Vi Bilägare
  • Freinage sur neige Modéré dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 3e sur 8, distance de freinage 2,8 % plus longue que la meilleure, essai nordique SUV 2022 de Vi Bilägare
    • 4e sur 8, distance de freinage 0,7 % plus longue que la meilleure, essai de pneus à friction 2025 de Vi Bilägare
  • Bruit de roulement Fort
    Détails
    • 2e sur 8 pour le bruit mesuré lors des essais Vi Bilägare de 2022 et 2025

Faiblesses de performance

  • Résistance à l'aquaplaning Fort dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 6e sur 8, essai nordique SUV 2022 de Vi Bilägare
    • Dernier sur 8, essai de pneus à friction 2025 de Vi Bilägare
  • Freinage sur chaussée mouillée Modéré
    Détails
    • Dernier sur 8, distance de freinage 11,9 % plus longue que la meilleure, essai nordique SUV 2022 de Vi Bilägare
    • 5e sur 8, distance de freinage 13,5 % plus longue que la meilleure, essai de pneus à friction 2025 de Vi Bilägare
  • Tenue de route sur neige Modéré dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 5e sur 8 lors des essais Vi Bilägare de 2022 et 2025
    • Adhérence limitée en virage, critiquée lors de l'essai de pneus à friction 2025 de Vi Bilägare
  • Freinage sur chaussée sèche Modéré dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 5e sur 8, essai nordique SUV 2022 de Vi Bilägare
    • 7e sur 8, distance de freinage 7,8 % plus longue que la meilleure, essai de pneus à friction 2025 de Vi Bilägare
  • Précision de la direction Mineure dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • La direction peu réactive sur chaussée sèche en 2025 contrastait avec les commentaires positifs de l'essai nordique SUV 2022 de Vi Bilägare
  • Comportement à la limite Fort dans 1 test(s) sur 2
    Détails
  • Adhérence sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 2
    Détails

Chaque test, du plus récent au plus ancien 2

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 1 test
P5 sur 8 43% du plateau battu

Test de pneus d'hiver à friction 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

Le Michelin X-Ice Snow SUV s'impose soudain comme le plus ancien produit des constructeurs les plus réputés, et pourtant, il domine les courses hivernales avec la distance de freinage la plus courte sur glace de tout le test. Cependant, il manque d'adhérence en virage, que ce soit sur la glace ou la neige ; le pneu n'apprécie pas les contraintes et perd de l'adhérence plus tôt que ses concurrents qui sollicitent davantage le volant. Sur asphalte, Michelin affiche des distances de freinage légèrement supérieures à celles des meilleurs, et même sur sol sec, il souffre d'une réponse lente de la direction et d'un net sous-virage. En revanche, le pneu offre un bon confort au quotidien et une bonne stabilité en ligne droite sur asphalte. Ses performances inégales par rapport aux nouveaux pneus premium lui valent la cinquième place au classement général. Il offre de courtes distances de freinage sur glace et neige, une bonne sensation de direction sur asphalte, mais des performances moyennes sur sol mouillé et une adhérence en virage légèrement inférieure sur toutes les surfaces.

FortFreinage sur glaceBruit FaibleFreinage sur sol secAquaplaning en ligne droite VainqueurContinental VikingContact 8

2022 1 test
P4 sur 8 57% du plateau battu

Test des pneus d'hiver ViBilagare Nordic SUV 2022

Vi Bilagare 235/55 R18

L'un des pneus qui a le plus profité du passage à la taille SUV est Michelin. Le X-Ice Snow était auparavant l'un des pneus les plus rigides qui offrait une bonne stabilité sur l'asphalte, mais n'était pas aussi souple sur les surfaces hivernales. Cette fois, Michelin fait partie des meilleurs sur la glace. Le dessin légèrement plus ouvert offre également une bonne adhérence sur la neige. Cependant, Michelin a privilégié l'adhérence longitudinale - démarrage et freinage - et n'offre pas une adhérence latérale aussi bonne que les meilleurs sur les pistes hivernales. Le X-Ice Snow se comporte d'autant mieux dans les courbes lors des tests sur asphalte où il peut supporter des forces latérales élevées et offre une bonne réponse de direction. Le point négatif est l'adhérence sur sol mouillé, qui est la plus mauvaise du test. Ce qui signifie que Michelin se retrouve juste en dehors du podium.

FortTenue de route sur sol sec subj.Traction sur neigeFreinage sur glaceTraction sur glaceBruit FaibleFreinage sur sol mouillé VainqueurNokian Hakkapeliitta R5 SUV

Retour à la page du Michelin X Ice Snow SUV

Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Michelin

Aperçu

Évaluez vos pneus

Mes pneus

Enregistré dans ce navigateur sur ce site. Sans compte. Effacer les données du navigateur supprime vos choix.

Véhicule et dimension

Vérifiez la dimension et les indices de charge et de vitesse du véhicule. Enregistrer une dimension ne confirme pas la compatibilité.

Pneus enregistrés

Enregistrez des pneus depuis une fiche, un test ou un comparatif.

Sélectionnez 2 à 8 pneus. Le classement nécessite au moins deux tests communs.