Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 161 avis
Dans les avis, le Michelin Primacy 3 est souvent décrit comme un pneu de tourisme sûr et confortable, offrant une forte adhérence sur sol sec et une traction sur sol mouillé généralement rassurante, en particulier pour les trajets quotidiens et l'autoroute. De nombreux conducteurs rapportent un faible bruit (lorsqu'il est neuf) et une bonne stabilité, plusieurs avis très positifs soulignant une longévité et une efficacité impressionnantes. Cependant, une minorité significative signale une usure plus rapide que prévu (en particulier sur des voitures plus lourdes/à fort couple), certaines faiblesses en conditions humides/aquaplaning dans l'eau stagnante ou lorsque la bande de roulement est faible, et une sensation de direction plus douce/vague ; le prix est également une plainte courante.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 158 avis
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J'ai monté ces pneus sur le Vauxhall Insignia Estate 2013 160 BHP de ma femme. Sa voiture avait des pneus bon marché et quand nous l'avons eu, je les ai immédiatement changés pour un jeu complet de pneus Michelin Primacy 3. Ces pneus ont transformé la maniabilité de la voiture. Nous vivons dans une région rurale isolée avec des routes de campagne et les pneus fonctionnent extrêmement bien dans toutes les conditions. Ils s'usent très bien et je recommanderais fortement ces pneus à tous ceux qui les envisagent. Le seul inconvénient est qu'ils sont chers, mais je pense que vous en avez pour votre argent en ce qui concerne les pneus.
Très confiant lors de la conduite dans toutes les conditions mais un peu choqué que les pneus avant de ma V40 ne parcourent que 14000 milles. Je fais environ 6000 miles par an, principalement au travail et en ville avec quelques 150 miles sur l'autoroute.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Très bons pneus avec très faible bruit et caoutchouc beaucoup de confort. Ce pneu a une adhérence élevée sur sec et humide, toujours en confiance dans toutes les situations.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Primacy 3 est une bonne option pour plus de confort de conduite. Pas aussi sportif que Michelin Pilot Sport 3 que j'utilisais avant Primacy 3 ni aussi adhérent en particulier dans les virages à grande vitesse n'est pas assez bon pour profiter d'une conduite ultime mais pour la conduite quotidienne en particulier dans les villes, on peut y aller.
Bons tyers dans l'ensemble, l'usure est presque inexistante mais manque beaucoup de grip sec, sur sol mouillé, ils sont tout aussi bons que secs, ce qui m'a fait leur donner un 9, mais, la prise sèche n'est pas fantastique, je m'attendais à mieux (mais pas beaucoup), heureusement, ils sont venus avec ma honda civic 1.5 turbo 182 ch 2018 et je ne les ai pas achetés moi-même car j'aurais regretté la décision, si vous ne conduisez pas très sportif (ce que je suis, parfois), ils devraient être assez bien pour vous, mais si vous le faites, vous les trouverez pas très adaptés dans les changements de direction soudains où je sens qu'il devient un peu insensible en raison du manque d'adhérence, faisant sous-virer la voiture sans même le réaliser parfois, vous sentez juste le L'avant de la voiture devenait très subtil en sous-virage, j'avais un mini cooper 1.5 diesel et je jure que je pourrais aller plus fort sur certaines de mes routes B locales et j'avais un Petlas Velox Sport monté sur celui-ci, qui mis à part l'adhérence et l'usure sur sol mouillé, ils étaient fenomenal, bonne tenue de route pour cette plage de puissance, ou peut-être était-ce le kart du châssis comme di mensions qui l'ont aidé, mais, en restant fidèle au sujet, je pense que ces tyers sont parfaits pour ce qu'ils sont annoncés et Michelin n'a pas menti, ils sont très bons en adhérence sur sol mouillé, très bonne distance de freinage sur sol mouillé, même si je le sens pas si bon sur le sec, le confort est agréable, le retour de la route est correct à moins que vous n'appuyiez sur la pédale, la maniabilité pourrait être meilleure, mais je n'ai vraiment pas beaucoup d'expérience avec les concurrents, même si j'ai senti que ma performance hivernale Goodyear ultra grip gen 1 était au moins similaire en adhérence et en tenue de route, et c'est ... un pneu d'hiver (plus ou moins), acheter à nouveau est d'environ 7, je les rachèterais si j'avais une camionnette et des enfants à l'intérieur, car cela en fournit assez sportivité pour ce genre de besoins, mais si vous essayez de faire la course avec quelqu'un avec ses nankangs bon marché, ne le faites pas, il pourrait vous battre même si vous réduisez la pression comme moi. De plus, n'essayez pas de trop le plancher sur des conditions humides, la roue a tendance à sauter dans ces pneus.
Ces pneus étaient des équipements d'origine. J'ai parcouru 51000 km et ils sont maintenant 1 mm au-dessus du TWI. Taux d'usure très impressionnant et toujours adhérent sur le mouillé. Les pneus arrière vont bien. Normalement, je n'achète pas de pneus chers, mais ceux-ci valent les 700 supplémentaires, donc deux en commande.
CHR caame équipé de ces années. Avec l'usure, 17k, pauvre. Sur un forum CHR, d'autres utilisateurs ont eu un kilométrage bien meilleur, tout ce que je fais est de conduire localement et occasionnellement des trajets de 200 miles, tous une conduite sensée, pourquoi la catastrophe je n'ai aucune idée. Je ne sais pas par quoi les remplacer.
Je passais d'un pneu hiver 15 "215/55 à celui-ci sur ma première voiture, la première impression était" Wow, c'est une nouvelle voiture, une sensation de qualité supérieure et une sensation de conduite plus confiante ", plus récente même en poussant la voiture à fond sur le sur la route les pneus ont glissé à sec (mais sur un circuit fermé, ils ont grincé) je ne suis pas pilote de course mais je suis assez expérimenté pour ne pas tomber en panne en allant vite. Sur le mouillé, c'est là qu'ils brillent le plus un pneu de tourisme / sûr, c'est juste ne fait pas d'aquaplanage ou de dérapage lors d'un rond-point, bien sûr, cela ne fait pas de la voiture une voiture de course super adhérente sous la pluie, mais vous pouvez faire la limite de vitesse partout sans souci. Mais en termes de sensation et de retour, ce n'est pas le mieux, cela a aussi à voir avec le fait qu'il s'agit d'un 17 "et il a 101 cm de pneu, et il cède, mais c'est au nom du confort et de la sécurité, donc je ne peux pas me plaindre, quand je choisis cela plutôt qu'un PS3, j'ai parcouru environ 35 km sur ces derniers et les pneus avant sont un peu usés mais les pneus arrière sont encore nombreux, mon père les aura pour h est 9-5.
Primacy 3 a été choisi pour améliorer le confort et la durée de vie de la bande de roulement par rapport aux Toyo Proxes R32 montés en usine. Les deux ont été améliorés mais pas de manière significative. Dans l'ensemble, je considère que Primacy 3 est l'un des meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés. Après les avoir montés, j'ai été agréablement surpris par leur adhérence sur sol mouillé. Dans les situations où l'ABS entrait en jeu sur Toyos, les Michelins tenaient toujours la surface mouillée. La résistance au roulement des Michelins aurait dû être théoriquement inférieure à celle de Toyos (cote C sur cote F) mais en réalité la consommation de carburant est restée la même. Sur le sec, la maniabilité et la stabilité des Toyos semblaient légèrement meilleures mais ils ont beaucoup souffert du jalonnage. La durée de vie des Michelins était meilleure. Après 50 000 km, la bande de roulement était usée de 7 mm à 3 mm. Les Toyos étaient environ 20 à 25% pires à cet égard. Par contre les Michelins sont plus chers. À 3 mm de bande de roulement restante, j'ai décidé de remplacer les Michelins par des pneus neufs car leur résistance à l'aquaplaning a commencé à se détériorer et le printemps qui arrive apporte souvent des pluies plus fortes.
Ma voiture est venue avec ce stock de pneus. J'ai adoré et je les rachèterais certainement, mais ils sont un peu chers. La durée de vie sur eux est décente mais pas incroyable. Ils sont très mous, ce qui signifie souvent des crevaisons. L'adhérence sur eux reste bonne tout au long de leur durée de vie et ne devient moins sûre de maniabilité qu'une fois les pneus bien usés.
Avantages: - Excellente adhérence et maniabilité dans des conditions sèches. Donne confiance lors des virages à grande vitesse dans une voiture lourde - Excellente adhérence et maniabilité dans des conditions humides. Pas d'aquaplaning ou de glissement sur les routes détrempées - L'adhérence reste bonne pendant toute la durée de vie du pneu. - Conduite douce et confortable.
Les inconvénients: - beaucoup de bruit de la route se produit lors de la conduite à des vitesses plus élevées - ils ont tendance à se perforer facilement - ils sont un peu chers - l'usure est moyenne et pourrait être meilleure.
Amélioration incroyable par rapport aux anciens Bridgestone Potenza Runflats que j'avais auparavant sur ma voiture. Confortable, inspirant confiance, progressif, beaucoup d'adhérence sur sol mouillé et sec et pratiquement aucune usure après près de 5000 kilomètres d'utilisation assez dure.
Ma voiture est actuellement moddée avec 270ch et 410Nm et les pneus, du moins sur la route, ne donnent aucun signe de lutte pour gérer la puissance, tandis que l'ancien Potenzas glisserait sous l'accélération même si la voiture était de série (184hp 270Nm).
La seule critique que je ferais est la vibration qu'ils produisent à basse vitesse, spécialement pendant le stationnement, mais je pense que cela est dû à la structure différente qu'ils ont.
Dans l'ensemble, de bons pneus. Je ne les échangerais que contre PS4 ou Primacy4 Michelins!
