Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 161 avis
Dans les avis, le Michelin Primacy 3 est souvent décrit comme un pneu de tourisme sûr et confortable, offrant une forte adhérence sur sol sec et une traction sur sol mouillé généralement rassurante, en particulier pour les trajets quotidiens et l'autoroute. De nombreux conducteurs rapportent un faible bruit (lorsqu'il est neuf) et une bonne stabilité, plusieurs avis très positifs soulignant une longévité et une efficacité impressionnantes. Cependant, une minorité significative signale une usure plus rapide que prévu (en particulier sur des voitures plus lourdes/à fort couple), certaines faiblesses en conditions humides/aquaplaning dans l'eau stagnante ou lorsque la bande de roulement est faible, et une sensation de direction plus douce/vague ; le prix est également une plainte courante.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 158 avis
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Il s'agissait d'un pneu monté en usine sur une nouvelle voiture. Après 3,5 ans et 53 000 milles, les pneus sont presque à la fin de leur vie. Je n'ai eu aucun problème avec ces pneus. Excellente adhérence dans des conditions humides et sèches et très économe en carburant. Une seule chose mineure à souligner est que le bruit de la route est légèrement plus fort que les pneus précédents, bien que cela puisse être dû à la voiture elle-même. Espérons que les pneus Primacy 4 qui seront montés la semaine prochaine seront tout aussi bons et dureront aussi longtemps.
Excellent pneu! J'ai remplacé Dunlop qui était à l'origine monté sur une voiture, et qui avait une mauvaise direction sur sol mouillé avec ce Michelins. Désormais, je n'envisagerai plus d'autre pneu que Michelin.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Les pneus Primacy de ma VW Rabbit 2.5 2007 sont exceptionnels - ils ont 4 ans et ont parcouru plus de 200 000 km. Je ne peux tout simplement pas leur en vouloir.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Primacy 3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je ne recommanderais pas ce pneu pour deux raisons:
* il s'use très vite (du moins d'après mon expérience), * c'est très cher.
Un certain contexte est nécessaire ici. Je conduis une Tesla Model S 90D (qui, avec moi à bord, pèse environ 2200 kg), je ne suis pas un pilote rapide mais n'hésitez pas à doubler lorsque ce qui est devant moi est plus lent que moi et que j'ai le opportunité (et avec une Tesla cela signifie très souvent pour cette dernière).
Ceci est mon deuxième ensemble de ces pneus. Le premier ne m'a même pas duré 17 km, et le second a maintenant parcouru 19 km et est essentiellement dépensé. Mais je ne les rachèterais plus jamais pour cette raison.
Et c'est dommage, car ils ont beaucoup de qualités: une adhérence de premier ordre sur le sec, une adhérence suffisante sur le mouillé, un excellent retour (direction, limites, conditions de route), un excellent confort acoustique (qui, depuis que je conduis un EV, Je remarque plus que la plupart des gens).
Mais, pour moi, leur faible durabilité, ainsi que le prix, est un facteur décisif.
Je n'en achèterai plus jamais un autre pour cette raison.
Bon ensemble de pneus en général, cher mais vous en avez pour votre argent.
Vous avez 20K sur les fronts et 30K sur les arrières.
Outre le prix, le seul point négatif est la maniabilité lorsqu'il y a un peu de neige fondante ou de neige fondante. L'adhérence latérale n'est pas aussi bonne que prévu, quand sur une légère pente avec le frein à main sur la voiture a commencé à glisser avec le carrossage de la route, l'utilisation de la pédale de frein a arrêté le crabe.
J'allais essayer les climats croisés ensuite, mais j'ai opté pour le contrôle météorologique bridgestone en raison du coût inférieur.
Pneu très équilibré, très bon sur le sec tout en gardant une forte sensation de sécurité sur sol mouillé. Il garde un bon comportement même lorsque la température descend jusqu'à 7-8 ° C, alors que bien sûr, aller bien en dessous d'un pneu hiver serait plus performant. La sensation de route est un peu filtrée et vous ne ressentez pas toujours ce que font vos pneus (peut-être que c'est l'architecture de direction de la voiture qui contribue à donner cette sensation). L'usure est très bonne avec une utilisation normale et régulière, loin devant les autres pneus concurrents que j'avais l'habitude de monter sur ma voiture.
Je recommande fortement une utilisation équilibrée globale d'une voiture avec la valeur maximale pour une conduite sûre.
Avait ces pneus pendant 6 km. Pneus très compétents dans des conditions sèches et humides. Je les trouverais meilleurs que les pneus sport phares Hankook que j'avais sur la classe E.
Cependant, je ne sais pas si c'est la voiture ou les pneus. Le confort et la conduite ne sont pas excellents et les pneus se sentent très différemment selon le PSI.
Membre
BMW
245/45 R18 W
8 047 km
Une combinaison de routes
Moyen
Ont eu ces BMW montage Michelins pour 5 km miles, et remplacé Conti SC 3s (un pneu de qualité supérieure). Les Michelins ne sont pas mauvais, mais je ne dirais pas excellents, mais ils ont sensiblement amélioré le mpg d'environ 2 à 3 mpg! Si le kilométrage d'usure s'avère très bon, les évalueraient mieux. Bonne adhérence sur le mouillé, un peu `` lavable '' sur le sec - essayez probablement la prochaine PS4 en espérant qu'ils sont meilleurs sur le sec.
Pour les pneus d'été, les GY Asy 2 et P7 ont déjà été utilisés, le GY étant probablement le meilleur confort de conduite / maniabilité et assez sage bien que l'usure ne soit pas le meilleur (le compromis pour l'adhérence) cependant après avoir eu une très mauvaise expérience avec leur Gen 1 hivers et support client GY inutile Je boycotte leurs produits (et ceux du groupe Dunlop). Si leur support client avait été raisonnable, ils seraient probablement restés avec les GY,
Notez que je ne mets pas de pneus bon marché sur une voiture comme celle-ci et je suis très intrigué par ceux qui trouvent alors qu'ils ne sont pas aussi bons. Ils seraient mieux avec une voiture plus petite et de meilleurs pneus!
Les hivers ont eu Conti TS810, 830, GY UG2 (équipement BMW) GY Gen1 et Nokian A3, les Nokians étant les favoris. le GY UG2 était un bon pneu hiver mais le Nokian était meilleur dans la neige. Les GY Gen1 étaient épouvantables, 2 garrages affirmant que le statbility (manque de) était dangereux pour la voiture.
J'ai eu mitchelin primacy 3sx2 devant un insigne diesel de 2 litres, principalement des routes AR et 50 mph sur les autoroutes - (les longues distances font 70 mph) - une conduite lente et régulière - Ces pneus devront être remplacés peu après environ 11500 miles.
J'ai une Ford Fusion 2013 et j'ai changé mes pneus d'origine à 33000 km en raison de défauts de fabrication. J'ai mis ma voiture Michelin Primacy3. Les pneus n'ont duré que 21000 km, puis ils étaient complètement usés. J'ai demandé à micheclin pour évaluer l'usure précoce de mes pneus et ils ont dit que c'était normal. C'est incroyable que tous les trois changements d'huile, vous devez changer vos pneus. Je ne recommande pas ces pneus, je suis assez déçu de la marque et du support.
