Michelin Primacy 3 Rapports d'essais - Page 2

Acheté la voiture en 2020 avec environ 9000 miles au compteur. Les pneus étaient en bon état à l'époque. L'adhérence était correcte et l'usure était faible autour du centre du pneu. J'ai cependant remarqué que les flancs des pneus s'usaient plus vite. L'alignement des roues a été fait mais n'a pas changé les modèles d'usure. Décent sur le mouillé mais commencera à glisser si vous êtes excessif sur l'accélérateur dans les virages. Je n'ai pas beaucoup tourné en ligne droite sur le mouillé à l'époque. Après 2 ans et 9 000 miles, les pneus ont commencé à se dégrader. Beaucoup de sous-virage et perte d'adhérence soudaine dans les virages moyens à serrés. Patinage excessif des roues si j'applique plus d'un quart des gaz sur la plupart des routes au démarrage. (Avec le contrôle de traction activé, il y a toujours du patinage des roues) Les pneus sont très durs et secs bien qu'ils aient toujours l'air bien et qu'il reste beaucoup de bande de roulement. La sensation de freinage est très engourdie en ce moment, il n'y a pas de sensation ou la voiture ne ralentit pas beaucoup jusqu'à environ la moitié de la course de la pédale. (les disques et les plaquettes de frein sont encore en bon état donc ça ne peut être que les pneus) Je dois les remplacer rapidement car ils ne donnent pas beaucoup de confiance lors des démarrages, des freinages ou des virages en général.

Excellent pneu polyvalent ville, campagne ou autoroute. Une conduite en douceur, peu importe à quoi ressemblent les routes, mais lorsqu'il s'agit de tourner ou de routes mouillées, vous pouvez sentir les pneus se débattre un peu. La consommation de carburant est décente en moyenne. 7L/100km. L'usure est grande, à mon avis, 60 000 km avec un ensemble. Le seul inconvénient est le prix. cca 800E pour 4 pneus semble trop pour mon sang.

Depuis le premier jour de conduite avec les nouveaux pneus jusqu'à près de 18 000 miles (il y a 2 ans), ces pneus ont une excellente adhérence sur sol mouillé, une maniabilité incroyable et un taux d'usure exceptionnel. Ils sont vraiment exceptionnels. Ils remplaçaient directement mes sports Michelin Pilot (qui sont à mon avis aussi parfaits que possible) et pour être honnête, je pense qu'ils sont, oserais-je dire, encore meilleurs. Je conduis depuis plus de 30 ans et j'ai peut-être utilisé à peu près toutes les marques, marques et modèles reconnus, y compris Continental, Pirelli, Goodyear, Bridgestone, etc., mais aucun ne correspond ou ne se rapproche même de Michelin. Ils sont juste une classe au-dessus dans tous les aspects. Si vous voulez les meilleures performances, prix et taux d'usure, je n'achèterais rien d'autre !

Bien

Avec ces pneus sur la Toyota Avensis, l'adhérence sur sol sec est bonne avec une bonne direction, une adhérence moyenne sur sol mouillé, mais toujours sûre. Le pire sur ces pneus c'est le bruit, ils ont commencé à être tellement bruyants quand le filetage fait moins de 5mm, que je ne les utiliserai pas avant une autre saison. L'usure est de 1 mm pour 10.000 km dans les roues avant, ce qui est bien.

Tout d'abord, les pneus sont fournis avec ma voiture, d'où le retour d'information sur la route et la cote de confort de n/a car ils pourraient être spécifiques à la voiture. Cependant, je pense qu'il y a beaucoup de bruit de pneus, certainement la principale chose que vous entendez au volant de la voiture. C'est ma première expérience avec un pneu michilen, bien qu'il s'agisse d'un modèle plus ancien. L'adhérence sur le sec n'est rien de plus que la moyenne pour un pneu de ce type (confort/efficacité biaisé), vous ne risquez pas de manquer au quotidien, mais dynamiquement, j'ai trouvé qu'il sous-vire un peu facilement et permet à une roue de perdre de la traction lors d'une forte accélération. Sur le mouillé, je suis en fait surpris et déçu du fait qu'il s'est bloqué quelques fois au freinage et que la voiture passe facilement en sous-virage. Cependant, le pneu maintient toujours un niveau d'adhérence sûr et reste maniable, mais j'ai trouvé qu'ils ne correspondaient pas à ce que j'attendais des autres pneus modernes. (expérience avec goodyear, Falken, Hankook pirelli et uniroyal, bien qu'à part les hankook et goodyear, tous les pneus étaient des modèles plus récents.) Une chose que je dirai, c'est que ces pneus semblent exceller dans les pneus où, après 9 000 milles, il me reste beaucoup de bande de roulement, Je m'attendrais à en voir au moins 16 000 et je m'attends normalement à 9 à 12 000 milles de mes pneus (j'ai un pied d'avance). ancien design maintenant

Au départ, je pensais que ces pneus étaient excellents. Nous les avons conduites dans toute l'Europe continentale et au Royaume-Uni et les avons trouvées silencieuses, confortables, avec une faible résistance au roulement et une bonne adhérence. Les retours et la maniabilité n'étaient pas étonnants, mais la conduite adéquate pour les pneus à profil bas était un compromis juste. Cependant, après quelques années, nous avons constaté que l'adhérence s'était affaiblie, même sur le sec, et bien que le bruit de la route reste correct, la conduite s'est durcie (même mes pneus d'hiver du même âge roulent mieux et offrent maintenant une adhérence similaire); l'adhérence sur sol mouillé est moins bonne qu'au départ, mais le plus gros problème a été le flou à haute température. Pour cette raison, nous avons dû augmenter davantage la pression des pneus (même si cela se produit lorsque la température ambiante augmente de toute façon) pour les rigidifier (à environ 39 PSI au lieu de 35). Ils se sont bien portés et valaient la peine d'être essayés, s'avérant être un meilleur compromis pour les climats doux comme l'extérieur de Londres que les Crossclimats que nous utilisions précédemment, mais je ne les achèterai plus et je sauterai le Primacy 4. J'essaierai ensuite Powerproof ou EG2.

Cela fatigue les bruits brutaux. Je ne veux plus jamais ça. C'est un bourdonnement insupportable ! Ça fait le bruit d'un roulement de roue, ça fait mal à l'oreille. C'est un bourdonnement insupportable ! Ça fait le bruit d'un roulement de roue, ça fait mal à l'oreille.

Le Primacy 3 n'était pas le meilleur pneu de Michelin. Mauvais retour de route, conduite confortable et beaucoup d'adhérence. Le caoutchouc est trop bancal sur ceux-ci, c'est probablement pourquoi ils ont fini par abandonner ce modèle et faire le Primacy 4, qui est vraiment mieux. Ceci par rapport au Primacy 4, est bancal, très mauvaise réponse sur route, sinon ils sont tous les deux bons, très adhérents, confortables et silencieux. Par rapport au Dunlop Sport Blue, c'est encore mieux, car bien qu'il soit bancal, vous ne perdrez pas d'adhérence ni ne vous sentirez en danger, contrairement au Dunlop, qui, si vous le poussez fort, sur sol mouillé, vous le sentez glisser. Ce Primacy 3 est le mieux adapté pour les trajets quotidiens et centré sur le confort et la sécurité... si vous aimez les virages rapides, ce n'est pas pour vous, prenez le 4, alors c'est beaucoup mieux pour les virages, mieux dans l'ensemble.

Ceux-ci ont duré 22 000 milles sur ma voiture et mesuraient 2 mm, 3 mm, 4 mm par endroits, je pense qu'ils auraient pu faire peut-être 25 000 milles, mais sur le mouillé, ils ont commencé à pêcher la queue lorsqu'ils ont été poussés, ce que je n'ai pas aimé. J'ai fait une critique précédente, mais je l'ai laissée sur la section des pneus michellin hp zp, donc j'ai laissé cette critique sur le mauvais pneu. Mais dans l'ensemble, d'excellents pneus, surtout en roulage à plat.

Faire un faible kilométrage

Les Prymacy 3 sont des pneus très calmes, mais souffrent d'une direction paresseuse inacceptable sur la Prius 4 Hatchback - ok sur l'essieu arrière mais pas à l'avant. Bonne usure et consommation de carburant.