La tenue de route sur sol mouillé est excellente. Cependant, le freinage sur sol mouillé ne l'est pas. J'ai trouvé ça cher pour moi. Le remplacement est continental tc6. Un peu bruyant sur l'autoroute. Agréable sur les bosses à basse vitesse.

Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Se comporte extrêmement bien en aquaplaning ainsi qu'en freinage dans différentes conditions. Sensiblement plus de sous-virage et pas aussi direct que les précédents Dunlop Sport Maxx RT2 qui étaient dessus, mais il a beaucoup plus d'adhérence. L'usure est correcte mais à prévoir d'un pneu comme celui-ci. Même s'il est assez confortable (arrondit les bosses et les petits nids de poule, même sur des jantes de 18 pouces), il peut cependant être très bruyant sur des routes accidentées ou en mauvais état.

Ayant acheté un e90 318i 2011 d'occasion en 2019 avec 90k au compteur pour une bonne affaire, il disposait de 4 marques de pneus distinctes dont un hiver.

Je venais de vendre un couple de 640d sur lequel j'avais mis des MPS4S partout et en raison de la différence qu'ils faisaient avec cette voiture, je savais que je voulais les MPS4 pour cela, n'étant disponibles qu'en configuration décalée de 18 pouces.

Les pneus mixtes précédents provoquaient souvent une véritable conduite imprévisible dans les virages des échangeurs autoroutiers et pour moi, je me sentais mal.

Les Michelin fraîchement installés étaient une énorme amélioration, la voiture avait une faible puissance mais était légère. Sur le sec ça ne patinerait jamais et même sur le mouillé c'était très rare même si j'essayais (comme test).

J'ai parcouru les hautes terres sur la route 500 (j'ai fini par parcourir 2 000 km en 10 jours) .. et les pneus ont parfaitement fonctionné, une véritable adhérence élevée inspirant confiance tout en restant confortable et limitant le bruit de la route.

Les nouveaux pneus ont contribué à faire de ce voyage un véritable plaisir et même ma partenaire a loué ses compétences de conduite sur les routes incroyables avec les nouveaux pneus.

Vraiment un bon pneu et j'ai réussi un ensemble complet pour 409 £ avec une offre en février 2020.

Ils ont parcouru 24 000 miles (principalement sur autoroute) et les arrières ne mesurent que 3 mm) les fronts en ont un peu plus. Ils ne seront remplacés maintenant qu'après avoir déménagé en Écosse et opté pour un ensemble de pneus d'hiver avec la nature vallonnée de Glasgow et d'éventuelles températures plus basses / neige lorsque nous nous aventurons.

J'ai vraiment hâte d'acheter les nouveaux MPS5 car les critiques montrent qu'ils sont une légère amélioration par rapport au 4.

Merci.

J'utilise des PS4 Michelin 215/40/17 87Y dans mon véhicule Ibiza CUPRA 2013 pendant la saison estivale, pneu été haute performance pour la chaleur estivale sur la côte méditerranéenne dans le sud de la Turquie, il offre une conduite très sûre même à grande vitesse sur sol sec ou des routes très pluvieuses, très sûres après le réchauffage des pneus. il adhère bien, adhère bien à la route, réponse de la direction très rapide et supérieure sur les routes montagneuses et sinueuses entre les villes, super glissement sur le frein d'urgence sur la route sèche de la ville par temps froid, l'ABS est activé très souvent, mais je pense que la raison est parce qu'il s'agit d'un pneu sportif à profil bas avec 40 flancs, environ 25 000 depuis 2017 en tant qu'ensemble d'été. J'utilise le kilométrage, j'ai un jeu de pneus séparé pour l'hiver. Je pense que MICHELIN ne produit pas des pneus été aussi durables que des pneus hiver, malheureusement les PS4 ont subi une déformation rapide malgré un faible kilométrage et ont vieilli. Je les remplacerai par des ASYM 6 à l'été 2023.

J'utilise des pneus PS4 depuis un certain nombre d'années maintenant après avoir abandonné Bridgestone et Yokohama, principalement parce que non seulement ils sont inférieurs en termes d'adhérence et de maniabilité, mais ils ne semblent pas non plus durer aussi longtemps. J'ai eu un Ford Falcon G6E Turbo avec environ 400rwhp pendant de nombreuses années et les PS4 étaient super. Je n'en ai encore parcouru que 20 000 à 25 000 km, mais c'était encore mieux que les RE003 que j'avais auparavant, qui n'avaient jamais fait 20 000 km avant d'atteindre les marqueurs d'usure, et ils sont dans une ligue différente de celle des RE003, en particulier dans le mouillé - et nous sommes très mouillés là où j'habite. La rupture humide est insensée, presque surnaturelle.
Malheureusement, le Falcon a été radié lorsqu'un autre conducteur a décidé de le mettre à l'arrière, et je conduis maintenant une Lexus GS460 - j'ai remplacé les pneus écologiques merdiques qui étaient dessus quand je l'ai eu avec un ensemble de PS4 - même taille que j'avais sur le Falcon, et le Lexus a un poids similaire, bien qu'un peu moins de puissance, une conception de suspension pas entièrement différente bien que probablement un peu plus sophistiquée que le bateau australien. C'était il y a 7 000 km - et je peux déjà dire que la Lexus ne sera pas aussi exigeante sur les pneus que la Falcon.
Quoi qu'il en soit, les PS4 sont désormais obsolètes, car la PS5 vient de les remplacer cette année. Je vais les essayer éventuellement, mais il semble que les PS4 que j'ai actuellement vont durer beaucoup plus longtemps que sur le Falcon - à 7000 km, ils ont encore plus de 5 mm à l'avant et près de 4 mm à l'arrière, donc après une rotation Je vais probablement en tirer encore 20 000 km au moins.
Dans l'ensemble, si vous pouvez toujours vous procurer un ensemble de PS4 et que vous conduisez une berline RWD lourde et puissante avec une suspension multibras à double triangulation dans un climat subtropical, les PS4 vous conviendront probablement aussi bien qu'elles m'ont.

Excellents pneus dans l'ensemble, parfaits pour les véhicules de performance conduits quotidiennement

Excellente adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure est juste folle! Dans cette taille 245/40/18, j'ai parcouru 47000Km jusqu'à présent et il reste environ 4,5mm de bande de roulement ! En raison de la conception décalée des roues de ma voiture, celles-ci sont à l'avant et n'ont jamais été tournées depuis 5 ans. Je dois avouer que je n'abuse jamais des pneus. L'histoire est bien différente pour les arrières. Taille 265/35/18 et les pneus sont finis après 33000Km (4 ans) - 1,5mm de bande de roulement restant. Donc, même modèle de pneu mais taille différente et le taux d'usure est radicalement différent !

J'ai eu le pneu pendant 65 000 km et pendant ce temps j'étais très content. Au début, l'adhérence était excellente dans des conditions humides et sèches et le bruit n'était pas très fort. Après environ 45 000 km, l'adhérence a commencé à baisser et après 60 000 km, il y avait un bourdonnement des pneus avant, et il y avait une assez grosse baisse de performance des pneus avant créant beaucoup de sous-virage (certes je n'ai jamais changé d'avant en arrière, donc ça avait quelque chose à voir avec ça).

Bref je suis très déçu de ces pneus car ils n'offrent pas une sensation de conduite "sportive". Négatif : - Ils ne fournissent aucune sensation ou rétroaction dans les virages, ce qui est probablement lié au deuxième point. - La conduite est très dure et impitoyable. - La traction sur sol mouillé est très mauvaise, beaucoup de patinage sur sol mouillé. - L'adhérence en virage devient dangereusement basse à des températures plus basses / inférieures à 12°C. - Ils ont tendance à sous-virer dans toutes les conditions. Neutre : - Le bruit de roulement est acceptable, pas de bruit aigu mais un gros grondement se fait entendre. Points positifs : - La résistance au roulement semble très faible en raison d'une consommation de carburant plus faible que les pneus précédents. - L'usure des pneus semble assez bonne. Je n'ai pas testé ces pneus sur la piste et je suppose qu'ils peuvent offrir une meilleure adhérence lorsqu'ils sont chauffés. Cela semble être un composé de caoutchouc très dur.

Acheté pour remplacer les Goodyear Asym 5 partiellement usés qui étaient sur la voiture avant que je ne sois propriétaire et sur lesquels j'ai parcouru environ 5 000 milles. Les MPS4 ont également parcouru environ 5 000 milles entre mes mains et la différence était de jour comme de nuit. La principale caractéristique est une quantité incroyable d'adhérence, notamment sur le mouillé. Peu de temps après avoir installé ces pneus, j'ai déménagé dans le nord de l'Écosse, où ils ont bien performé tout l'hiver, affrontant la neige et la glace avec de meilleurs résultats que ce à quoi je m'attendais. Le confort n'est pas le meilleur, je dois l'admettre. Il y a une quantité considérable de rugissement des pneus et les pneus n'absorbent pas les imperfections de la route avec beaucoup de grâce, mais ce ne sont pas des pneus de tourisme et je suppose que c'est la nature de la bête. L'économie de carburant est cependant remarquablement bonne, retournant une moyenne de 47 mpg sur les routes mixtes de la ville et de la campagne avec un diesel automatique inefficace. Après 7000 miles d'utilisation, les pneus sont tombés à une nuance de plus de 4 mm à l'avant et d'environ 6 mm à l'arrière avec très peu de perte de performances. Ils retiennent également remarquablement bien l'air, pour ce que ça vaut. Certainement l'un des meilleurs pneus à mon avis pour une voiture de performance moyenne.

J'ai remplacé les OE Continental SportContact5 sur ma Kia Stinger GT-Line 2020 par des roues décalées de 19" car elles étaient usées en moins de deux ans et n'offraient plus de traction. Je les ai remplacées il y a un an par les pneus Michelin Pilot Sport 4, et alors que je sentais que les flancs des pneus avant étaient un peu plus souples que les Continentals, tout le reste était beaucoup mieux.Je peux faire des changements de voie brusques et brusques à plus de 200 km/h tout en me sentant en confiance avec le Pilot Sport 4.

Un excellent pneu dans l'ensemble. Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé ou sec. Depuis que j'ai installé la PS4, je n'ai jamais eu peur de perdre le contrôle de la voiture ou si la voiture ferait quelque chose d'imprévisible, peu importe la météo. Cependant, en dessous de 4°C, ils se transforment en briques et c'est assez perceptible, mais c'est un pneu été UHP, pas un pneu hiver ou toutes saisons. Le freinage est excellent avec l'ABS qui ne démarre qu'à moins de 35 mph dans le test très peu scientifique que j'ai fait, les virages sont plutôt bons mais vous remarquez que le pneu doit d'abord être chargé avant qu'il ne morde correctement, ce qui est particulièrement évident dans les chicanes mais cela ne prend qu'une seconde et peut facilement être pris en compte. Je devais vraiment essayer de faire en sorte que les pneus cassent la traction en tirant sur le sec, ce qui n'entraînerait qu'un petit gazouillis et je ne pouvais faire tourner les pneus qu'en 1er et 2e sur le mouillé en mettant mon pied au sol. Venant d'un mélange d'Accelera (avant) et de Bridgestone (arrière), j'ai une confiance totale dans la voiture et je n'ai jamais pu la bouleverser et faire démarrer l'ESC. Un certain nombre de fois avec l'Accelera, j'ai eu la voiture sous-virée sur le mouillé avec l'ESC enclenché. À une occasion particulière, le fait que la voiture aille tout droit à un rond-point ne faisant que 28 mph, réduisant ma commande de direction et le freinage n'a rien fait, c'était de la chance et avoir une voiture avec ESC qui l'a fait tourner. À une autre occasion, le lavage avant était large sur certaines routes secondaires dans un virage que j'avais pris à la même vitesse dans une autre Polo beaucoup plus ancienne avec des Yokohama V701 équipés d'une taille plus petite (195) et aucun système ESC et antipatinage sophistiqué parfaitement bien . Après ces expériences, j'ai commandé un ensemble de PS4 dans les 2 semaines suivant l'achat de la voiture et je crois maintenant fermement que vous obtenez ce que vous payez avec des pneus et qu'il ne sert à rien d'obtenir quelque chose qui est "aussi bon que mais". Une chose à noter est qu'après avoir installé un ensemble de PS4, mon MPG est passé de 44-46 mpg à 39-42 mpg en moyenne. Mais je ne les ai pas achetés pour leur économie de carburant et je m'attendais à ce qu'elle baisse. À l'occasion où j'ai été surpris par un virage plus serré qu'il n'y paraissait, le pneu m'a dit qu'il était à sa limite mais qu'il ne lâchait jamais et qu'il était très facile à prévoir et à gérer. Les bosses et les nids-de-poule peuvent être davantage ressentis par rapport aux pneus précédents qui étaient montés et le bruit de la route est relativement plus silencieux, mais en général, il reste assez fort. Cependant, je crois que c'est juste la voiture. C'est une Polo, pas une Merc de classe S. Les pneus étaient livrés avec environ 7,5 à 8 mm de bande de roulement et je suis maintenant à 3 mm sur le pneu le plus bas après environ 22 000 miles d'autoroute, une utilisation quotidienne normale et une conduite animée sur route sans perte perceptible de performance humide et sec . J'achèterais à nouveau le pneu, mais de nouveaux pneus ont été lancés qui fonctionnent mieux. Comme Michelin a abandonné la taille 215/40/17 de la PS5, je recevrai un ensemble de Goodyear Asym 6 pour remplacer la PS4 dans les mois à venir. J'espère que quelqu'un a trouvé cela utile :)