Michelin Pilot Sport 4 Rapports d'essais - Page 18

Je viens d'acheter cette PS4. Je trouve très adapté à mon style de conduite.
Très bonne adhérence sur sol mouillé et sec. La tenue de route et le retour sur route sont également très bons. Plus de bruit que Primacy 3 mais tout le reste est meilleur.
Prise sèche: 9
Adhérence sur sol mouillé: 9
Retour sur la route: 8
Manipulation: 9
Confort: 8
Acheter à nouveau: 9

Actuellement utilisé pour 26400km, gauche avec 4mm peut aller encore 10000km.
Performance et tenue de route toujours bonnes!

Eh bien, 2,5 ans plus tard, je suis de retour pour terminer mon examen.
Je vais le garder court et doux, le premier set s'est exécuté à merveille dans tous les domaines, selon les critiques professionnelles, sauf l'usure. Avec une conduite fougueuse, j'ai géré 8 km de mon train arrière, ce qui n'était pas génial quand j'obtenais 10-12 km des conti cs5 avant eux. Je dois avoir raison sur le moins de «caoutchouc sur la route» que j'ai initialement remarqué. J'ai également constaté qu'ils portaient fortement au centre malgré l'utilisation de pressions de pneus correctes.

J'ai ensuite couru un deuxième set, et j'ai constaté qu'ils duraient encore moins de temps, avec une conduite sans doute plus douce.

J'étais tout à fait impressionné sauf l'usure, et en payant 140 £ + par coin, c'était décevant. Peut-être que les fabricants de pneus atteignent les limites des possibilités de performances?

Depuis, j'ai installé des goodyear ays 3 à l'arrière. Fait inquiétant, ils ont des rainures encore plus larges, mais semblent durer beaucoup plus longtemps que les ps4. La traction sur sol mouillé est sensiblement pire (mais pas de beaucoup) mais à près de 40 £ un virage moins cher, je préfère souffrir, économiser beaucoup d'argent et faire durer les pneus plus longtemps.

Je viens également de passer par les PS4 225/40/18 avant. Encore une fois, les performances sont inégalées, mais ils se sont portés rapidement, notamment plus rapidement que le PSS que j'avais installé auparavant, et ont subi une usure sévère des épaules - ils avaient certainement l'impression que les flancs n'étaient pas aussi rigides que les pneus précédents que j'avais utilisés. J'ai régulièrement vérifié que les pressions sont correctes. Honte.

Bien que les achats autour de la PS4 ne coûtent que 10 £ de plus que les goodyear ays 3 et conti 6, je suis tenté de choisir le prochain contis dans l'espoir qu'ils portent mieux / durent plus longtemps. Trop de critiques disent que les ays 3 fonctionnent mal dans le test de freinage sur sol mouillé / aquaplane pour que je préfère ceux à l'avant. (Dommage, les ays 2 étaient super!)

Ma RS 265 (avec pack Cup) était équipée de pneus Michelin PS2. ceux-ci ont réussi à durer 21 km respectables (y compris certains en rotation) avant de vraiment tomber d'une falaise, et avec une profondeur de bande de roulement d'environ 3 mm, j'ai choisi de les changer.

ayant déjà juré par des pneus Kumho KU31, et ayant eu du mal à les obtenir, j'ai opté pour un ensemble de Michelin PS4 à la place, pensant qu'il conserverait la même tenue de route et la même sensation que la voiture. Jusqu'à un certain point, les pneus le font, mais ils ne sont vraiment pas brillants sur le mouillé et sont une excellente baisse par rapport à la PS2 fournie avec la voiture à l'origine.

au prix que j'ai payé, et n'ayant parcouru que 14k miles par set, ils sont maintenant à 3 mm et ont connu la même chute dramatique d'adhérence que la PS2 - ce qui suggère que j'ai vraiment besoin de les changer maintenant, beaucoup de jalonnage surtout sur le mouillé, et comme je vis en Ecosse, c'est à peu près toute l'année.

ces pneus n'ont pas été poussés trop fort, la plupart de la conduite est sur une autoroute - qui est généralement dans le trafic à 30 mph !!! :), avec peut-être 2-3 km sur les routes de campagne.

dans l'ensemble, je suis très déçu, s'ils avaient duré encore 6 km, je les remplacerais probablement par un ensemble plus récent - mais je ne les rachèterai pas. s'usent trop vite, l'adhérence diminue considérablement à environ 50% de la profondeur de la bande de roulement - je suis parti pour trouver une alternative.

Je viens d'acheter un ensemble de 4 nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4 pour remplacer les deux que j'avais sur les roues avant motrices depuis 17 mois. Passant des Avon ZZ5 que j'avais trouvés être un très bon pneu polyvalent et qui étaient toujours montés à l'arrière de la voiture, ce sont mes conclusions basées sur des trajets quotidiens sur des routes à deux voies sinueuses et des voies de campagne.

Ma première impression basée uniquement sur l'apparence était que c'étaient des pneus de qualité et un pas en avant par rapport aux Avons. Sur la conduite, ce qui m'a le plus frappé à propos de ces pneus, c'est leur sensation sportive et leur virage serré. Pendant les premiers jours, j'ai dû parfois modifier une fraction de direction pour éviter le survirage. Cela a sensiblement amélioré la maniabilité des voitures avec seulement une conduite légèrement plus dure. La prochaine chose qui m'a frappé était le bruit. Ce n'est en aucun cas excessif, mais ces pneus produisent un peu plus de bruit de route que les ZZ5. Un point mineur également, mais qui mérite d'être mentionné, c'est que, lorsqu'une route a été récemment refaite à neuf, elle prend également beaucoup plus de sable. J'ai découvert cela en conduisant deux voitures différentes sur le même tronçon de route au cours d'une semaine.

En termes d'adhérence, la voiture s'est toujours sentie très sûre à la fois sur le sec et sur le mouillé, que ce soit en freinage, en accélération ou en virage à grande vitesse. Il est à noter cependant que ce n'est pas toujours le cas sur les routes d'hiver. Là où il y a des résidus de sel humide sur les routes souvent longtemps après un épisode de sablage, les pneus peuvent perdre assez facilement de l'adhérence. La perte d'adhérence a cependant été momentanée, les pneus reprenant rapidement leur calme.

À part cela, les Pilot Sport 4 ont réalisé des performances impeccables sur près de 20 000 milles. Maintenant, avec environ 1 mm pour aller aux indicateurs d'usure, il y a eu une tendance soudaine au revêtement de tramway et il est clair qu'il est temps de renouveler. Je pense que le Michelin Pilot Sport 4 convient parfaitement à la Celica et j'ai hâte que le nouvel ensemble soit installé.

J'ai eu des PS3 avant et quand j'ai changé mes pneus l'année dernière, j'ai décidé de mettre les nouvelles PS4 pour la première fois. Toutes les choses que j'ai aimé à propos des 3 restent. La réponse rapide. Excellente adhérence et freinage à la fois humide et sec. Je ne ralentis tout simplement pas pour les virages comme je l'avais fait avant PS3 ou 4s.

La confiance que ces pneus vous procurent est excellente. Le bruit de la cabine est à peu près le même que mes PS3 et en comparaison avec les Nexens que j'avais installés quand j'ai acheté ma voiture ils sont nuit et jour. Tellement plus silencieux.

L'usure est comme vous vous y attendriez. Très moyen. J'ai mis 14k sur mon premier set de PS4 sur mes pneus avant. Il me reste à peu près 3 mm, donc je les ai mis à l'arrière et 2 autres à l'avant. Je pense que je vais obtenir 17-18k sur un ensemble. Peut-être 20k si je conduis un peu plus en douceur.

L'économie de carburant est légèrement meilleure sur les 4 au cours des 3, mais honnêtement, vous n'achetez sans doute pas le meilleur pneu sport d'été si vous voulez économiser du carburant.

Tout autour d'un excellent pneu. Aucune hésitation à les recommander pour n'importe quelle voiture.

En bref, ces pneus ont une meilleure adhérence que les OEM Primacy 3 fournis par la Tesla et je les rachèterais par rapport aux Primacy 3 pour cette raison. Je serais peut-être tenté d'essayer un ensemble différent à des fins de comparaison, mais je n'achèterais pas Primacy 3.

Usure - J'ai parcouru environ 15 km jusqu'à présent (il reste une usure légale de 1 à 2 mm) et je m'attends à en obtenir encore 3 à 5 km. Il est difficile de comparer avec les Primacy 3 car la voiture / les pneus n'étaient pas neufs quand je les ai reçus, donc bien qu'ils aient duré environ 23 km au total, je ne sais pas si cela est dû au style de conduite des propriétaires précédents par rapport au mien, ou aux pneus. . J'emploie les 420 chevaux des moteurs électriques, je conduis "fougueusement" dans les virages de route de campagne, et j'aime utiliser le split 4.4s 0-62. Compte tenu de tout cela, je pense que 18 à 20 km n'est pas si mal.

Adhérence - Il est toujours difficile de faire la distinction entre la voiture et le pneu, mais les pneus se comportent mieux maintenant que les anciens Primacy's à la même étape de leur vie. La Tesla a tendance à sous-virer et c'est toujours vrai bien sûr, mais je peux aller un peu plus agressivement dans un virage avant que cette tendance ennuyeuse n'apparaisse!

Les avait à l'avant dans une série E39 5 et la manipulation à sec était raisonnable, mais ils ont toujours eu cette légère perte d'adhérence pendant une fraction, puis l'adhérence est venue. Cependant, ce comportement a ruiné l'expérience de conduite.

Sur sol mouillé, ils perdent progressivement leur adhérence. Dans cette gamme de pneus, je m'attendrais à mieux.

Porter, ils sont assez faibles. L'avant d'un E39 est lourd et la forme du pneu n'est pas plate si vous les regardez en ligne avec vous. Comme ils ont moins de caoutchouc sur les côtés, combiné avec le devant lourd, le caoutchouc sur les côtés est allé assez rapidement même si j'ai vérifié la pression des pneus toutes les deux semaines.

Cela dit, je n'achèterai plus jamais ce modèle. Les Primacy HP sont bien meilleurs dans l'ensemble et ils sont censés être inférieurs.

Vraiment bon pneu. Bonne prise en main sèche comme prévu, prise en main impressionnante. Très heureux avec une petite usure.

J'ai essayé le Pilot Sport 4 dos à dos avec le Michelin Primacy 4, c'est-à-dire que tous les pneus étaient neufs et j'ai comparé la même voiture le même jour avec les deux modèles de pneus.

À tous les égards, les pneus Primacy 4 sont les meilleurs pneus que j'ai essayés jusqu'ici et beaucoup mieux que le PremiumContact Continenal que j'avais auparavant.

Le principal problème avec Pilot Sport 4 est qu'ils se sentent très dur. Le retour sur la route est bon, mais c'est une course difficile et désagréable par rapport à Primacy 4.

Avait 255/35 / 18y monté à l'arrière et 225/40 / 18y à l'avant. Après 15.000 miles, il restait 2.7 mm à l'arrière et 4.7 à gauche.
Même si elles n'ont pas duré trop longtemps, je les ai encore remplacées avec les mêmes récemment.

Je les ai montés sur une Renault Mégane RS 225 sportive et j'ai été très surpris. Le contrôle est clair et réactif et la prise en main générale est incroyable. L'adhérence en virage pure est exceptionnelle même à haute vitesse.

Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu pour une adhérence ultime sur le sec et je pense que seuls les semi-slicks et full slicks peuvent offrir plus d'adhérence. L'adhérence sur sol mouillé est également étonnamment bonne. Pas tellement sur les accélérations, mais les virages et le contrôle sont encore très prévisibles sous la pluie.

À mon avis, l'usure est étonnamment bonne pour cette classe de pneus.