Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 306 avis
Sur la base de 306 avis de propriétaires avec une moyenne de 78,9 %, la plupart des conducteurs évaluent le Michelin Pilot Sport 4 pour son adhérence exceptionnelle : environ la moitié loue à la fois l'adhérence sur sol mouillé et sec, décrivant souvent une grande confiance et une maniabilité prévisible. Le confort est également bien noté par beaucoup (environ un tiers le mentionne positivement), bien que les opinions soient plus partagées sur le bruit, la sensation de direction et surtout la longévité. La durée de vie de la bande de roulement est le plus grand point de désaccord (mentionné par 42 % au total), beaucoup rapportant une forte longévité tandis qu'un nombre similaire se plaint d'une usure plus rapide ; un groupe plus restreint critique également les flancs comme étant trop souples.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 304 avis
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Eh bien, 2,5 ans plus tard, je suis de retour pour terminer mon examen. Je vais le garder court et doux, le premier set s'est exécuté à merveille dans tous les domaines, selon les critiques professionnelles, sauf l'usure. Avec une conduite fougueuse, j'ai géré 8 km de mon train arrière, ce qui n'était pas génial quand j'obtenais 10-12 km des conti cs5 avant eux. Je dois avoir raison sur le moins de «caoutchouc sur la route» que j'ai initialement remarqué. J'ai également constaté qu'ils portaient fortement au centre malgré l'utilisation de pressions de pneus correctes.
J'ai ensuite couru un deuxième set, et j'ai constaté qu'ils duraient encore moins de temps, avec une conduite sans doute plus douce.
J'étais tout à fait impressionné sauf l'usure, et en payant 140 £ + par coin, c'était décevant. Peut-être que les fabricants de pneus atteignent les limites des possibilités de performances?
Depuis, j'ai installé des goodyear ays 3 à l'arrière. Fait inquiétant, ils ont des rainures encore plus larges, mais semblent durer beaucoup plus longtemps que les ps4. La traction sur sol mouillé est sensiblement pire (mais pas de beaucoup) mais à près de 40 £ un virage moins cher, je préfère souffrir, économiser beaucoup d'argent et faire durer les pneus plus longtemps.
Je viens également de passer par les PS4 225/40/18 avant. Encore une fois, les performances sont inégalées, mais ils se sont portés rapidement, notamment plus rapidement que le PSS que j'avais installé auparavant, et ont subi une usure sévère des épaules - ils avaient certainement l'impression que les flancs n'étaient pas aussi rigides que les pneus précédents que j'avais utilisés. J'ai régulièrement vérifié que les pressions sont correctes. Honte.
Bien que les achats autour de la PS4 ne coûtent que 10 £ de plus que les goodyear ays 3 et conti 6, je suis tenté de choisir le prochain contis dans l'espoir qu'ils portent mieux / durent plus longtemps. Trop de critiques disent que les ays 3 fonctionnent mal dans le test de freinage sur sol mouillé / aquaplane pour que je préfère ceux à l'avant. (Dommage, les ays 2 étaient super!)
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ma RS 265 (avec pack Cup) était équipée de pneus Michelin PS2. ceux-ci ont réussi à durer 21 km respectables (y compris certains en rotation) avant de vraiment tomber d'une falaise, et avec une profondeur de bande de roulement d'environ 3 mm, j'ai choisi de les changer.
ayant déjà juré par des pneus Kumho KU31, et ayant eu du mal à les obtenir, j'ai opté pour un ensemble de Michelin PS4 à la place, pensant qu'il conserverait la même tenue de route et la même sensation que la voiture. Jusqu'à un certain point, les pneus le font, mais ils ne sont vraiment pas brillants sur le mouillé et sont une excellente baisse par rapport à la PS2 fournie avec la voiture à l'origine.
au prix que j'ai payé, et n'ayant parcouru que 14k miles par set, ils sont maintenant à 3 mm et ont connu la même chute dramatique d'adhérence que la PS2 - ce qui suggère que j'ai vraiment besoin de les changer maintenant, beaucoup de jalonnage surtout sur le mouillé, et comme je vis en Ecosse, c'est à peu près toute l'année.
ces pneus n'ont pas été poussés trop fort, la plupart de la conduite est sur une autoroute - qui est généralement dans le trafic à 30 mph !!! :), avec peut-être 2-3 km sur les routes de campagne.
dans l'ensemble, je suis très déçu, s'ils avaient duré encore 6 km, je les remplacerais probablement par un ensemble plus récent - mais je ne les rachèterai pas. s'usent trop vite, l'adhérence diminue considérablement à environ 50% de la profondeur de la bande de roulement - je suis parti pour trouver une alternative.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Sport 4 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je viens d'acheter un ensemble de 4 nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4 pour remplacer les deux que j'avais sur les roues avant motrices depuis 17 mois. Passant des Avon ZZ5 que j'avais trouvés être un très bon pneu polyvalent et qui étaient toujours montés à l'arrière de la voiture, ce sont mes conclusions basées sur des trajets quotidiens sur des routes à deux voies sinueuses et des voies de campagne.
Ma première impression basée uniquement sur l'apparence était que c'étaient des pneus de qualité et un pas en avant par rapport aux Avons. Sur la conduite, ce qui m'a le plus frappé à propos de ces pneus, c'est leur sensation sportive et leur virage serré. Pendant les premiers jours, j'ai dû parfois modifier une fraction de direction pour éviter le survirage. Cela a sensiblement amélioré la maniabilité des voitures avec seulement une conduite légèrement plus dure. La prochaine chose qui m'a frappé était le bruit. Ce n'est en aucun cas excessif, mais ces pneus produisent un peu plus de bruit de route que les ZZ5. Un point mineur également, mais qui mérite d'être mentionné, c'est que, lorsqu'une route a été récemment refaite à neuf, elle prend également beaucoup plus de sable. J'ai découvert cela en conduisant deux voitures différentes sur le même tronçon de route au cours d'une semaine.
En termes d'adhérence, la voiture s'est toujours sentie très sûre à la fois sur le sec et sur le mouillé, que ce soit en freinage, en accélération ou en virage à grande vitesse. Il est à noter cependant que ce n'est pas toujours le cas sur les routes d'hiver. Là où il y a des résidus de sel humide sur les routes souvent longtemps après un épisode de sablage, les pneus peuvent perdre assez facilement de l'adhérence. La perte d'adhérence a cependant été momentanée, les pneus reprenant rapidement leur calme.
À part cela, les Pilot Sport 4 ont réalisé des performances impeccables sur près de 20 000 milles. Maintenant, avec environ 1 mm pour aller aux indicateurs d'usure, il y a eu une tendance soudaine au revêtement de tramway et il est clair qu'il est temps de renouveler. Je pense que le Michelin Pilot Sport 4 convient parfaitement à la Celica et j'ai hâte que le nouvel ensemble soit installé.
L'usure est comme vous vous y attendriez. Très moyen. J'ai mis 14k sur mon premier set de PS4 sur mes pneus avant. Il me reste à peu près 3 mm, donc je les ai mis à l'arrière et 2 autres à l'avant. Je pense que je vais obtenir 17-18k sur un ensemble. Peut-être 20k si je conduis un peu plus en douceur.
En bref, ces pneus ont une meilleure adhérence que les OEM Primacy 3 fournis par la Tesla et je les rachèterais par rapport aux Primacy 3 pour cette raison. Je serais peut-être tenté d'essayer un ensemble différent à des fins de comparaison, mais je n'achèterais pas Primacy 3.
Usure - J'ai parcouru environ 15 km jusqu'à présent (il reste une usure légale de 1 à 2 mm) et je m'attends à en obtenir encore 3 à 5 km. Il est difficile de comparer avec les Primacy 3 car la voiture / les pneus n'étaient pas neufs quand je les ai reçus, donc bien qu'ils aient duré environ 23 km au total, je ne sais pas si cela est dû au style de conduite des propriétaires précédents par rapport au mien, ou aux pneus. . J'emploie les 420 chevaux des moteurs électriques, je conduis "fougueusement" dans les virages de route de campagne, et j'aime utiliser le split 4.4s 0-62. Compte tenu de tout cela, je pense que 18 à 20 km n'est pas si mal.
Adhérence - Il est toujours difficile de faire la distinction entre la voiture et le pneu, mais les pneus se comportent mieux maintenant que les anciens Primacy's à la même étape de leur vie. La Tesla a tendance à sous-virer et c'est toujours vrai bien sûr, mais je peux aller un peu plus agressivement dans un virage avant que cette tendance ennuyeuse n'apparaisse!
Les avait à l'avant dans une série E39 5 et la manipulation à sec était raisonnable, mais ils ont toujours eu cette légère perte d'adhérence pendant une fraction, puis l'adhérence est venue. Cependant, ce comportement a ruiné l'expérience de conduite.
Sur sol mouillé, ils perdent progressivement leur adhérence. Dans cette gamme de pneus, je m'attendrais à mieux.
Porter, ils sont assez faibles. L'avant d'un E39 est lourd et la forme du pneu n'est pas plate si vous les regardez en ligne avec vous. Comme ils ont moins de caoutchouc sur les côtés, combiné avec le devant lourd, le caoutchouc sur les côtés est allé assez rapidement même si j'ai vérifié la pression des pneus toutes les deux semaines.
Cela dit, je n'achèterai plus jamais ce modèle. Les Primacy HP sont bien meilleurs dans l'ensemble et ils sont censés être inférieurs.
Je les ai montés sur une Renault Mégane RS 225 sportive et j'ai été très surpris. Le contrôle est clair et réactif et la prise en main générale est incroyable. L'adhérence en virage pure est exceptionnelle même à haute vitesse.
Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu pour une adhérence ultime sur le sec et je pense que seuls les semi-slicks et full slicks peuvent offrir plus d'adhérence. L'adhérence sur sol mouillé est également étonnamment bonne. Pas tellement sur les accélérations, mais les virages et le contrôle sont encore très prévisibles sous la pluie.
À mon avis, l'usure est étonnamment bonne pour cette classe de pneus.
Ceci est une critique de mi-vie, car je les change pour un autre ensemble de PS4 mi-vie car j'aime avoir beaucoup de fil. Ce pneu doit être le meilleur pneu pluie de tous les temps, je conduis une voiture FWD très puissante sur une section 235 relativement maigre et, s'il n'est pas gras pour d'autres raisons, il est étonnant de voir à quel point ils réduisent la puissance. Il s'accroche sous la pluie comme beaucoup de pneus moyens ne peuvent pas le faire sur le sec. Il est également confortable, silencieux et semble très bien tenir compte tenu de mon style de conduite. Cela dit, je suis un passionné de conduite nerd comme moi, la PS4 n'est pas le pneu sportif le plus dynamique en termes de feedback ou de danse sur le bord de l'adhérence. Dans cet aspect, ils me rappellent la PS3, un pneu sympathique et bénin. Ils sont très progressifs, mais ne donnent pas autant de feedback que le Supersport. Quel est le pneu que j'ai changé pour cette raison, sacrifiant l'adhérence sur sol mouillé et le confort dans le processus, je suppose (pas encore testé). Une question sur les priorités ...
