Michelin Pilot Sport 4 Rapports d'essais - Page 17

Bien content !! J'ai mené de nombreuses recherches sur les pneus à acheter ensuite après avoir été déçu par les pneus Bridgestone t001 fournis avec ma voiture et le Michelin Pilot Sport 4 s'est imposé. J'étais à la recherche d'un pneu qui était bon sur le mouillé et je pouvais être sûr qu'il réduirait la puissance et après avoir lu certaines des critiques ici, où les gens disaient que vous pouviez le poser à basse vitesse sans faire patiner la roue, je a été vendu si un peu sceptique.

Après les premiers kilomètres de conduite, je pouvais dire que j'avais fait le bon choix. L'adhérence sur le sec, la maniabilité et le confort se sont tous sentis améliorés. Plus tard dans la journée, il a plu alors je suis sorti pour voir par moi-même à quel point ils sont bons sous la pluie. Eh bien en un mot incroyable! Ils font ce que les autres ont dit et adhèrent sur le mouillé comme si vous conduisiez sur le sec! Peu importe mes efforts, je ne pouvais pas faire tourner les roues après des passages répétés à plein régime en 2ème vitesse, j'ai été sérieusement impressionné. La tenue de route sur le mouillé est également excellente sans aucun signe de sous-virage.

Alors en conclusion est-ce que je les rachèterais à nouveau? Oui, ce sont de superbes pneus et inspirent confiance sur le mouillé. J'espère juste qu'ils se portent bien. Michelin fabrique de superbes pneus!

Des pneus qui inspirent confiance par tous les temps, parfaits pour le temps britannique, pluie, pluie, neige grillée, ces pneus ne manquent jamais d'impressionner, ils achèteront certainement à nouveau le bruit de la route, un confort acceptable, mais le compromis est une adhérence très élevée et une bonne distance d'arrêt, donc un pneu très sûr qui est parfait aussi la résistance à la perforation est bonne car les nids-de-poule ont été mauvais cet hiver

Excellent pneu. Très bonne adhérence dans toutes les conditions.

Michelin Pilot Sport 4. Grands pneus mais usure rapide.
Mercedes-Benz E350 Estate 2010. État des routes: Australie. Ces pneus sont super. Très faible bruit routier. Fantastique transfert à faible bruit dans la cabine à partir de surfaces routières d'agrégats rugueux australiens qui constituent la majorité des routes de ce pays. Commentaires et manipulation fantastiques. Grande capacité de rupture sur sol mouillé et sec. Le plus gros problème est qu'ils s'usent plus vite qu'un changement quotidien de vêtements! Oui, je conduis un wagon de classe E de 2 tonnes, mais toutes les critiques disent que les pneus sont bons. Je m'attendais à au moins 30 000 km, pas à peine 20 000 km. Compte tenu du prix, je m'attendais à plus pour mon dollar. A peine eu le double de la distance d'un ensemble de Pirelli P7 et c'était le pire pneu que j'aie jamais possédé. Je ne retournerai pas au Michelin de si tôt. Je pense qu'il est à nouveau temps pour un ensemble de Falken ZE914. Des performances brillantes avec une usure très raisonnable.

Ces pneus ont remplacé Bridgestone Potenza Adrenalin 002, qui a été abandonné et 003 n'était pas disponible localement.

Dans une telle comparaison directe, j'ai noté le Sport 4 assez bas en termes de rétroaction et de progressivité, car le Potenza était tellement plus communicatif, ferme et direct dans ses sensations. La direction avait toujours une sensation de solidité, ne s'éclairant qu'à l'approche de la limite.

Sport 4 se contredit en ce que la direction est devenue assez élastique / spongieuse et pas très directe ... mais le confort de conduite n'était pas meilleur que le Potenza. Comme le Sport 4 est rigide uniquement dans le plan vertical, mais souple en transversal.

Le Sport 4 a des sacs d'adhérence sur le sec et presque choquant dans des conditions humides. CELA est une réussite et tous ceux qui recherchent une adhérence sûre adoreront ce pneu. Si vous voulez une conduite plus engageante, vous pourriez être déçu. Evidemment, un profil plus bas que le 55 testé pourrait améliorer le feedback ... mais les Potenzas étaient as de la même taille.

Remplacement du Conti Sport Contact 5s sur un Juke NISMO RS. Les Contis étaient horribles; faire tourner les pneus tout le temps, sans parler d'un taux d'usure abyssal.
Je les ai et ils ont totalement transformé la voiture. Maintient la puissance tellement mieux, moins de couple de direction ou de rotation (beaucoup moins). En outre, les freins eux-mêmes se sentaient instantanément beaucoup mieux (même pression des pneus aussi). Je ne peux pas exprimer avec des mots à quel point ils ont transformé la voiture pour le positif. 11 sur 10.

Excellent pneu - stabilité à haute vitesse 120 mph + Excellent
Manipulation sur routes B excellente
Freinage sec et humide à la fois excellent
Portez très bien pour être sur une voiture à propulsion arrière de 400 chevaux
Pneus précédents continental sport 5. Je dirais que ces Michelin sont 20% meilleurs dans toutes les conditions et je pensais que j'aurais du mal à trouver un meilleur pneu que le conti sports - un excellent pneu mais l'usure était épouvantable sur ceux-ci.
S'amuser au soleil et en toute sécurité sur la pluie.

Très bon pneu aussi super sur route mouillée!

Pneu polyvalent brillant, utilisé sur ma Golf R 2018 avec plus de 400 chevaux. J'avais des R888 avant et ils les ont battus carrément sur prise sèche, mais le bruit était ridicule, était trop bruyant pour un usage quotidien. Ceux-ci sont confortables et très adhérents sur le mouillé et essayez. Un pneu parfait pour un conducteur quotidien.

J'avais deux jeux de ces pneus sur ma Ford Focus modifiée, d'excellents pneus pour correspondre à ma suspension blistein avec des barres et des maillons mis à jour, une excellente maniabilité dans toutes les conditions, commencez à perdre cela lorsque sous 2,5 mm.

Excellent pneu - grille parfaite sur sol mouillé et sec. Un peu bruyant mais très bon retour. Testé dans ma Mercedes CLA. Mais malheureusement ne durent pas de longs kilomètres.

Je n'ai fait monter les pneus que pendant environ 2 mois. En termes d'adhérence et de maniabilité, je suis plutôt satisfait des pneus. J'ai eu suffisamment de mauvais incidents de conduite sur la route pour être plus qu'heureux de l'adhérence que me procurent les pneus. Ils sont également plus confortables (plus souples) que mes précédents pneus Asym 2.

Cela étant dit, mes pneus ont développé un bruit. J'ai fait réviser ma voiture, ils ont d'abord pensé que c'était peut-être un problème de roulement, mais ils n'ont pas pu trouver quoi que ce soit de mal avec les articulations. Après un essai routier, ma mécanique était sûre que cela était dû à une usure inégale des pneus. J'ai vérifié la pression de mes pneus 2 à 3 fois au cours des 2 derniers mois, donc je suis sûr que cela n'est pas causé par un problème de pression. Je l'ai ramené au magasin de pneus et ils ont fait une rotation transversale, d'abord sur l'avant droit / arrière gauche, puis quand il y avait encore du bruit à l'avant, l'avant gauche / arrière droit. Le bruit est toujours présent maintenant, mais plus silencieux puisqu'il vient de l'arrière.

Je peux mettre 1 pneu causant un problème à un défaut. 2 pneus, c'est un plus gros problème. C'est la première fois que j'utilise des pneus Michelin et c'est décevant. Si les pneus avant 2 actuels génèrent également du bruit au cours des prochains mois, je passe simplement à une autre marque. Je ne peux pas dire que je suis trop excité pour essayer à nouveau Michelin à ce stade.