Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 306 avis
Sur la base de 306 avis de propriétaires avec une moyenne de 78,9 %, la plupart des conducteurs évaluent le Michelin Pilot Sport 4 pour son adhérence exceptionnelle : environ la moitié loue à la fois l'adhérence sur sol mouillé et sec, décrivant souvent une grande confiance et une maniabilité prévisible. Le confort est également bien noté par beaucoup (environ un tiers le mentionne positivement), bien que les opinions soient plus partagées sur le bruit, la sensation de direction et surtout la longévité. La durée de vie de la bande de roulement est le plus grand point de désaccord (mentionné par 42 % au total), beaucoup rapportant une forte longévité tandis qu'un nombre similaire se plaint d'une usure plus rapide ; un groupe plus restreint critique également les flancs comme étant trop souples.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 304 avis
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Les meilleurs pneus jamais montés sur ma voiture! Inconvénients: - bruit légèrement augmenté après une longue durée de vie, mais toujours acceptable. - Je pense que c'est un composé souple avec des cadres plus rigides .. donc un plus "sportif" mais compensé par du caoutchouc souple qui s'use. Recherchez une paroi latérale plus épaisse si possible. C'est peut-être ça? Avantages ... beaucoup. En gros, des pneus qui conviennent à ma conduite. - Expérience de conduite précise. Adhérence sans fin sur sec / humide / mouillé. Incroyablement petit aquaplaning. Une fois, j'ai roulé sur 500 km d'autoroute pluvieuse et cela ne différait pas avec un séchage jusqu'à 140 km / h. Je ne sais pas s'il gère plus car ma voiture est simplement à son maximum. - Pneus esthétiquement agréables - Booster haute confiance pour attaquer les routes sinueuses ou sinueuses à des vitesses plus élevées, même sur chaussée mouillée avec des voitures plus légères comme la mienne. - Sentiment de sécurité partout (mais pas sur un tas de clous!) Le prix est bien sûr plus élevé que certains autres, donc je n'ai pas mentionné si c'est pour ou contre. la seule chose est: vous obtenez (un peu plus) ce que vous payez avec Michelin PS4.
Ce sont les premiers pneus d'été haut de gamme que j'ai utilisés sur ma S3, donc je n'ai pas vraiment grand chose à comparer avec cette voiture. Cependant, sur mon Yeti 170tdi 4x4 mappé, j'ai utilisé des Dunlop SP01 (OK) Goodyear Efficientgrip Performance (plus jamais), puis des Continental Sportcontact 5 qui étaient super et PremiumContact 6 qui sont des pneus absolument excellents sur cette voiture. Donc, pour le S3, je ne savais pas si je devais passer à la PS4 ou au PC6, mais après des recherches sur le forum et aussi parce que la PS4 est un nouveau design, je suis allé avec le Michelin. Excellente adhérence sur sol mouillé et adhérence sur sol sec, mais après avoir réaménagé mon hiver Vredestein Wintrac Pros sur le S3, ce qui m'a surpris, c'est que la qualité de conduite, le silence et la sensation de direction sont tous légèrement améliorés sur les Wintrac Pro par rapport à la PS4, mais je n'ai pas remarqué l'inverse. quand la PS4 est allée à nouveau. Donc, que ce soit une légère dégradation des performances déjà sur la PS4 malgré pratiquement aucune usure, je ne suis pas sûr, je ne m'y attendais certainement pas. Dynamiquement, ils sont bons mais subjectivement seulement OK et je viens de mettre cela sur le compte de l'inertie générale du S3, mais les Wintrac Pros sont certainement subjectivement meilleurs que la PS4. J'aurais peut-être dû installer le PremiumContact 6 à la place.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Joli pneu sans problème d'adhérence ou de tenue de route sur ma Jaguar type S mais pas durable pour moi à l'arrière. Usé arrière en moins de 7000 milles, donc pas content. Des façades avec beaucoup d'usure, mais je n'en vois que 10000. Ils ne les ont montés qu'à la fin du mois de mai 2020 et m'ont coûté 125,00 £ le corner.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Sport 4 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
De loin, le meilleur pneu de route que j'ai jamais utilisé. Donnez juste tellement de confiance dans toutes les conditions et brillant sur le mouillé. Je ne suis pas sûr d'acheter un autre pneu de route. Ils ont remplacé d'excellents Falkens, mais à un niveau différent. Coût un peu cher, mais ça vaut vraiment le coup (surtout quand Michelin fait l'offre bizarre). L'usure des pneus a été excellente jusqu'à présent, pas de souci ici.
Les pneus ont bien fonctionné jusqu'à la période estivale de pointe. Dès que la température est tombée en dessous de 30 ° C / 85 ° F, l'adhérence était mauvaise. J'ai lu de nombreuses critiques avant d'acheter et j'ai dépensé une fortune pour les acquérir. Adhérence horrible en hivers. Nous ne voyons pas de pluie / neige en hiver ici, donc mon avis est basé sur les performances de ces pneus sur les routes d'hiver sèches. Ma minuscule honda civic turbo de 1,5 L tourne comme un fou de 20 km / h à 150 km / h.
L'EOS est un puissant FWD et injustement je demandais trop au Kumhos qui tournait sur le mouillé à chaque fois. J'avais besoin de plus d'adhérence pendant l'été australien. Donc, toutes les flèches pointaient vers PS4. Maintenant, je ne peux pas faire tourner le frontal même si j'ai essayé !!! L'adhérence sur sol mouillé et sec est phénoménale pour cette sportive très légère de taille moyenne, silencieuse et très confortable. Juste un petit sous-virage dans un long virage amoureux sous un pont, mais ne semble jamais hors de contrôle.
Après de nombreuses recherches (tard dans la nuit), j'ai finalement choisi de remplacer l'OEM Bridgestone Potenza S001 sur ma voiture presque neuve, après seulement 11000 Kms (7300 miles). et orienté vers la performance. Et, avec un rapport de profil de 40, incroyablement bruyant. Les Michelins sont tout simplement beaucoup plus compatibles avec cette voiture de puissance moyenne (seulement 190 ch) qui n'est tout simplement pas une voiture de sport, mais VW semble s'adapter à tout ce sur quoi ils peuvent mettre la main avec une cote de 93Y - sauf les Michelins. Néanmoins, les Michelins sont très sportifs, surtout si vous les pompez au-delà des pressions normales déclarées par VW. Il est difficile d'imaginer comment vous pourriez exploiter de manière réaliste les limites de ces Michelins dans un T-Roc à 4 roues motrices sur route sèche. Côté confort, ce sont les rues devant les Bridgestones, sous la même pression. Malheureusement, les PS4 ne sont qu'un peu plus silencieuses, mais nous parlons de pneus avec un rapport hauteur / largeur de 40 sur une petite voiture. Spécifiez toujours des roues plus petites! Il est trop tôt pour prédire combien de temps ils dureront, surtout avec mon style de conduite modéré. En ce qui concerne les prix, ici en Espagne, ils ne sont pas plus chers que leurs concurrents immédiats, notamment en raison des usines de fabrication Michelin locales. Ce sont probablement les meilleurs pneus pour ma voiture en ce moment, même si elle avait beaucoup plus de puissance.
Après de nombreuses recherches (tard dans la nuit), j'ai finalement choisi de remplacer l'OEM Bridgestone Potenza S001 sur ma voiture presque neuve, après seulement 11000 Kms (7300 miles). et orienté vers la performance. Et, avec un rapport de profil de 40, incroyablement bruyant. Les Michelins sont tout simplement beaucoup plus compatibles avec cette voiture de puissance moyenne (seulement 190 ch) qui n'est tout simplement pas une voiture de sport, mais VW semble s'adapter à tout ce sur quoi ils peuvent mettre la main avec une cote de 93Y - sauf les Michelins. Néanmoins, les Michelins sont très sportifs, surtout si vous les pompez au-delà des pressions normales déclarées par VW. Il est difficile d'imaginer comment vous pourriez exploiter de manière réaliste les limites de ces Michelins dans un T-Roc à 4 roues motrices sur route sèche. Côté confort, ce sont les rues devant les Bridgestones, sous la même pression. Malheureusement, les PS4 ne sont qu'un peu plus silencieuses, mais nous parlons de pneus avec un rapport hauteur / largeur de 40 sur une petite voiture. Spécifiez toujours des roues plus petites! Il est trop tôt pour prédire combien de temps ils dureront, surtout avec mon style de conduite modéré. En ce qui concerne les prix, ici en Espagne, ils ne sont pas plus chers que leurs concurrents immédiats, notamment en raison des usines de fabrication Michelin locales. Ce sont probablement les meilleurs pneus pour ma voiture en ce moment, même si elle avait beaucoup plus de puissance.
Ceux-ci sont venus sur le M135i que j'ai acheté à la place du Pilot Super Sports d'origine. Je les ai trouvés généralement très bons. En été, ils gèrent à peu près la puissance de la voiture. Toutes les diapositives sont prévisibles avec une bonne communication et une bonne progression. Sur le mouillé, je les ai trouvés un peu moins sécurisés et un peu plus pointus que ce à quoi je m'attendais. Dans la neige légère, ils se sont également étonnamment bien débrouillés compte tenu de la voiture. L'usure a été bonne et le confort bien meilleur que ce à quoi je m'attendais.
VW Golf MK6 205/55/16 "Ils ont été montés le 19-9-2020, j'ai parcouru environ 2000 km sur autoroutes et routes de montagne, sur sec et humide, sur sec ils sont très bons à mon avis, très incisifs, avec un adhérence très élevée, très progressive, mais la surprise vient sur le mouillé ils m'ont paru incroyable, donnant une sécurité supplémentaire même en conduisant légèrement, pas une mauvaise réaction, on peut aller vite sur le mouillé
J'ai changé ces pneus arrière il y a 2 mois, et testé pour parcourir 3000 km. Alors que ces pneus avant il y a 9 mois et parcourent 12000 km. Et j'utilise une vitesse maximale d'environ 230 km / h. Et vitesse moyenne 180 km / h pendant 9 heures. C'est l'un des meilleurs pneus à mon avis. Collant sur route sèche et toujours bon sur route mouillée. Pendant 9 heures, leur caractéristique de manipulation n'a pas changé. Retour sur la route très bien. Un peu de jalonnage sur de mauvaises routes. Confort étonnamment bon. Pas de bruit ou peu de bruit en dessous de 150 km / h. Pas beaucoup de protection des bords de jante de ces pneus.
