J'ai acheté le CrossClimate Plus comme pneu d'hiver uniquement après avoir passé l'hiver dernier à grimper sur les pneus d'été Michelin Pilot Supersport de série. Je vais évidemment revenir aux Supersports pour l'été, alors ne prenez pas cela comme une véritable critique «All Season», mais mes raisons d'aller Crossclimates pour l'hiver avec un pneu d'hiver complet est a) de vivre dans le sud, donc nous ne le faisons pas. Je vois beaucoup de neige, et b) pour les avoir déjà eues, j'ai une réelle aversion pour la façon dont les pneus hiver ont une sensation douce et vague dans toutes les conditions en raison de la flexibilité des blocs. Le temps ici, dans le sud de l'Angleterre, au cours du mois dernier, a varié de jours clairs dans les bas adolescents centigrades à la fois humides et secs jusqu'à -3c quelques matins plus une nuit en particulier quand il a plu puis s'est dégagé, laissant les routes humides et graisseuses à peine au-dessus du point de congélation. . Il n'y a pas encore de neige pour les tester, mais je pense que j'ai maintenant conduit dans la majorité des conditions hivernales normales du sud et dans toutes les conditions, elles ont été excellentes jusqu'à présent.

Ils n'ont évidemment pas la carcasse ou la rigidité du bloc du Supersport, donc le pneu est un peu plus souple en général, mais un peu de confort supplémentaire (plus moins de bruit de la route) n'est pas une mauvaise chose en hiver et, heureusement, il n'y a certainement pas d'imprécision. ou sensation de bloc flottant que je voulais désespérément éviter des expériences précédentes sur des pneus d'hiver complets. Ils adhèrent bien dans les virages et la traction est excellente malgré le choix d'une configuration carrée avec des pneus de même taille aux deux extrémités, donc un 225 / 40-18 plus étroit à l'arrière d'une voiture de 340 chevaux. Des choses comme sortir brusquement des jonctions humides ou mouillées ne sont plus le nerf de l'adhérence ou de la rotation de l'événement qu'il avait l'habitude d'être sur les Supersports, plus le choc / bruit de suspension ennuyeux des blocs de pneus en caoutchouc froids qui sautent sur l'asphalte lors de la marche arrière avec un certain verrou de direction, c'est complètement parti, ce qui est un bonus. En fait, je pense que comparé au Supersport, la règle de base habituelle du crossover 7c rend un peu mauvais service au CrossClimate car ils semblent mieux adhérer dans toutes les conditions en dessous d'environ 10c et au moment où il se rapproche de zéro, ils sont dans une autre ligue. Les performances en eau stagnante semblent également bonnes malgré ce que certaines critiques suggèrent, elles ne sont peut-être pas aussi bonnes que certaines, mais j'ai récemment conduit des routes très humides sur de l'eau stagnante à des vitesses raisonnables et ils se sont toujours sentis en sécurité (mieux que le Supersport De toute façon!). Pour résumer, nous avons évidemment besoin d'un peu de neige avant d'être sûr à 100% d'avoir fait le bon choix de pneus hiver, mais jusqu'à présent, je suis très impressionné. »¿

Pneu très silencieux et agréable. Bonne adhérence sur route mouillée, je n'ai pas eu la chance de les tester sur neige. En sec similaire aux pneus d'été, n'a ressenti aucun inconvénient.

Si ces derniers avaient été installés sur le Tiguan en janvier et je suis content de l'avoir fait en mars, nous avons eu la bête de l'est. J'ai un trajet aller-retour de 60 milles pour aller travailler. Et ils sont passés par là sans problème, je me sentais confiant d'aller n'importe où.
À ce jour, ils n'ont parcouru que 20000 milles et ils ont encore beaucoup de marche sur eux et je pense personnellement qu'ils en feront encore 20000 avant de les remplacer.

Acheté pour la classe E avait Pirelli P7 et Continentals. Cross Climate a rendu le retour de direction 30% plus net. Le facteur de confort a augmenté de 20%. Amélioration du freinage sur sol sec et mouillé Augmentation de 15%. La voiture se sent plus stable dans toutes les conditions donc gagnez la victoire. J'ai acheté deux autres ensembles pour les voitures de mes filles.

Le troisième jeu de ces pneus vient de se détacher. Je ne peux rien dire de négatif à leur sujet. En tant que taxi, j'obtiens 50 000 KM pendant que je m'occupe d'eux et ils s'autofinancent quand il fait givré et neigeux, car je peux travailler.

Jon, merci pour la critique vidéo "Londres en Suisse". Ayant conduit des années sur la gamme F1 Asymmetric de Goodyear et la gamme Sport Contact de Conti, j'étais sceptique quant à un pneu toutes saisons. J'avais tort. Pour le M-way, la route A rapide et un mélange de routes secondaires, Michelin CrossClimate + s'est avéré être sûr de pied, réactif et étonnamment silencieux et confortable. Conseillé.

Certainement plus silencieux que le Bridgestone d'origine et plus confiant en termes de freinage et de tenue de route. Je n'ai pas encore confirmé qu'ils sont aussi bons en conditions hivernales.Les prix varient selon les fournisseurs / installateurs, alors vérifiez ceci - j'ai obtenu une bonne affaire de Kwik-fit plus une caméra de bord gratuite (en attendant que cela arrive) Je suis impressionné par le fait que ma voiture haut de gamme a maintenant ce que je considère comme un pneu de première classe

J'ai remplacé le stock Hankook Optimo par Crossclimate Plus. La différence entre le froid et l'humidité est comme le jour et la nuit. Avec un peu de neige, ils vont parfaitement bien. J'ai un verrouillage automatique à bord en hiver en cas de conditions très extrêmes. Le climat croisé est censé être pire en freinage sur sol sec, mais pour être honnête, ce n'est pas le cas. J'en suis très content et je continuerai à les utiliser.

Très silencieux à basse vitesse mais conduite plus rude à plus de 65 vitesses élevées qui ressemble à une légère vibration
Je les ai achetés à cause des utilisations par temps froid / neige, mais dans l'ensemble, je n'achèterais plus

Mon Goodyear Efficient Grip beaucoup plus fluide à toutes les vitesses