Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 110 avis
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate Plus très positivement dans l'ensemble (82 % en moyenne), louant le plus souvent son adhérence sur sol mouillé et sa forte traction sur la neige, soutenues par une durée de vie de la bande de roulement remarquablement longue. Beaucoup le trouvent également confortable et généralement silencieux sur l'autoroute, avec une adhérence et un freinage sur sol sec décrits comme très sûrs pour un pneu toutes saisons. Le principal bémol concerne les extrêmes hivernaux : la performance sur glace est plus variable, et une petite minorité signale que l'adhérence peut diminuer à mesure que le pneu s'use.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 109 avis
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Les CrossClimates ont été montés sur mon Vauxhall Zafira diesel à l'avant et à l'arrière et ils ont duré 4 ans et 56 km avec la bande de roulement restant sur les 4. Vous pouvez donc dire que je suis un conducteur lent. Avait les mêmes pneus sur le Zafira précédent. Tout à l'heure (le 19 décembre), 4 nouveaux CrossClimate + ont été installés. Je ne suis pas un pilote rapide mais je me suis toujours senti en confiance avec ces pneus sur le sec et surtout sur le mouillé et la neige. Silencieux, résistant et bonne économie de carburant. Qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer. Bien meilleurs que les pneus d'origine fournis sur la voiture à l'état neuf (je n'ai pas enregistré la marque, ils ont duré 28k) et aussi mieux que Michelin Energy que j'avais l'habitude d'utiliser sur nos voitures.
Je viens d'acheter Michelin Crossclimate + Amélioration massive par rapport au Goodyear Efficient Grip (pneus d'été) qu'ils ont remplacé. Beaucoup plus silencieuse, la voiture se sentait plus plantée dans les lignes droites et moins sous-virage dans les virages. Ils étaient beaucoup plus utilisables que les pneus d'hiver Goodyear Ultragrip 9, qui n'ont jamais rendu la voiture aussi agréable dans la neige et la conduite hivernale générale dans le froid et le sec. L'adhérence sur sol mouillé était une grande amélioration et s'est très bien arrêtée en cas d'urgence, alors que les pneus précédents ne l'auraient pas été. Ça va bien sur les gelées jusqu'à -5c. Neige attendue dans les prochaines semaines, tranquillement confiant après avoir regardé les critiques. Un peu préoccupé par le freinage sur neige car il n'y a pratiquement pas de tests de test. Jusqu'ici tout va bien, mise à jour après la neige.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ce pneu est intéressant, très performant la première année, même sur neige. Puis la deuxième année, il s'est complètement transformé, c'est pratiquement inutile. Également déçu par l'usure inégale, ce qui entraîne un bourdonnement et une gêne. N'achètera plus.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin CrossClimate+ ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai des pneus Michelin crossclimate + 195/65/15 XL sur mon fourgon de travail VW Caddy pour les 14 derniers mois (août 2018), près de 47000 miles. Il y avait aussi les premiers pneus crossclimate quand ils sont sortis en premier. Je ne peux pas évaluer suffisamment ces pneus pour cette taille pour la conduite sur route mouillée, sèche et sur neige. L'année dernière, en août 2018, j'ai acheté une Audi a6 avant 2012 lorsque les pneus devaient être changés en octobre 2018, j'ai mis un ensemble de 225/55/17 XL, cause de crossclimate d'expérience passée. Nous avons eu très peu de neige cet hiver, mais assez sec et parfois humide. Un pneu un peu bruyant mais qui pouvait vivre avec ça, l'adhérence sur sol sec était bonne, l'adhérence sur route humide était correcte, mais comme pour les routes très mouillées avec des flaques d'eau, Aguaplaining était un cauchemar. La voiture n'était pas en contrôle très dangereuse, la seule façon dont vous contrôliez était de 20 à 30 mph. Conduire sur autoroute sous la pluie était dangereux si vous tombiez sur des eaux de surface. Je suis déçu de dire que je ne mettrai pas un autre ensemble sur l'Audi, dommage car je pensais avoir un pneu fiable pour toute l'année pour revenir à la planche à dessin de la voiture pour les pneus, mais le fourgon de travail continuera. Et avant que quiconque ne demande oui, la pression des pneus de traction, a été vérifiée et parfaite, pourrait simplement être un pneu plus large sur la voiture, mais 225 pneus sont de taille assez normale pour aujourd'hui. C'est mon avis sur les pneus Michelin crossclimate d'un conducteur irlandais à kilométrage élevé. 16/10/2019.
Très bon dans la neige. Croyez-le ou non, cela donnait parfois à ma Golf MK6 l'impression d'être un 4x4 - je pouvais littéralement conduire sur la neige alors que nous avions la Bête de l'Est il y a environ un an.
Aucune plainte majeure. Gère très bien tout autour. Durent aussi longtemps. La seule chose que je dirai qui est négative, c'est qu'ils ont tendance à prendre un certain temps pour ralentir sur les routes sèches, ce qui signifie que vous devez frapper les ancres plus tôt ou plus fort. Pas si mal, cependant, très réactif.
Je conduis une Subaru XV. Deux ans et 34 000 milles plus tard, les pneus ont encore plusieurs mois de vie en eux. Mon véhicule est utilisé à la fois pour les trajets domicile-travail et pour le travail et conduit quotidiennement sur les routes autoroutières, urbaines et rurales. En comparaison avec les Geolanders de Yokohama spécifiées par Subaru, le climat cross offre un confort de conduite supérieur, un bruit de pneu réduit à l'intérieur de la voiture, une bien meilleure adhérence dans la neige et la glace. Le seul point négatif étant que la manipulation est légèrement inférieure.
Je permute les pneus tous les quatre ou cinq mois et je fais effectuer un contrôle annuel de l'alignement des quatre roues.Pour conclure, le système de traction intégrale symétrique Subaru associé aux pneus Michelin Cross Climate constitue une formidable combinaison.
J'avais l'habitude de faire rouler des pneus d'été et des roues en acier séparées avec des pneus d'hiver. Typiquement les étés Bridgestone et les hivers nokiens.
Ces dernières années, j'ai décidé de lancer le CrossClimate, et près de 2,5 ans et 16 km plus tard, je pense que les pneus CrossClimate sont parfaits pour les conditions météorologiques d'Irlande du Nord. Nous avons beaucoup de temps humide, de la neige et beaucoup de glace.
La conduite à sec est parfaitement correcte, pas de problème de confiance, comme d'habitude avec Michelin.
Ayant juste changé la voiture, je vais probablement faire monter CrossClimates en octobre / novembre pour remplacer le Nexens installé en usine.
Pas déçu, je l'ai acheté en vérifiant votre site Web. Les pneus sont vraiment fiables avec une très bonne adhérence sur sol mouillé et une faible usure
J'avais ces CC + sur mon Alfa Giulietta conduisant sur un mélange de routes de campagne et d'autoroutes sur environ 16 000 miles jusqu'à ce que je vende récemment la voiture. L'adhérence par temps froid sur sol mouillé et sec sur le mélange de collines et de routes de campagne sur lesquelles je conduis régulièrement, a été une source de confiance. Ils étaient assez calmes sur l'autoroute et étaient très bien lorsque le temps se réchauffait. En fait, je les préférais en hiver qu'en été. L'avant commençait à montrer des signes d'usure sur les épaules avant lorsque nous avons vendu la voiture, mais toujours parfaitement acceptable. Je les recommande fortement et je cherche à les ajouter à notre nouvelle voiture lorsque les pneus actuels doivent être remplacés.
J'ai acheté les pneus CrossClimate + pour ma Classe E 2011 en février pour un climat estonien très enneigé avec des routes enneigées, verglacées et mouillées - l'ensemble, climat nordique moyen. J'ai maintenant parcouru environ 2000 kilomètres avec ces pneus, dans toutes les conditions de route possibles et je peux affirmer sans réserve que ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais eu!
J'ai acheté la voiture l'été dernier, c'était donc mon premier hiver avec cette voiture et j'avais des Nexen Winguard Winspikes pour le début de l'hiver, car il s'agissait des pneus d'hiver fournis par l'ancien propriétaire. Comme les vieux pneus avaient suffisamment de bande de roulement, je ne voyais pas vraiment de raison d'en acheter de nouveaux, alors j'ai décidé de les utiliser. Honnêtement, conduire n'a jamais été aussi terrifiant qu'avec Nexens! Ma voiture faisait une queue de poisson comme une folle, même sur des routes légèrement mouillées, sans même parler de routes enneigées - la voiture se tortillait littéralement, ce qu'elle n'avait jamais fait auparavant quand j'avais des pneus d'été et que je roulais dans des conditions pas si décentes pendant l'été . Les Nexens m'ont vraiment fait penser pendant une seconde que ma voiture est à blâmer - pourquoi serait-il si terrifiant de conduire en hiver avec des pneus HIVER? Et au fait, cela s'est produit même dans les limites de la ville, en roulant à une vitesse de 50 km / h. La voiture était si instable sur la route que même le contrôle de stabilité intervenait constamment.
J'ai conduit avec beaucoup de Mercedes dans ma vie, donc je savais que le problème ne pouvait pas vraiment être la voiture. J'ai donc décidé de me débarrasser des pneus et d'acheter quelque chose qui éliminerait également le besoin de changer constamment de pneus - j'ai opté pour la meilleure option que j'ai pu trouver pour les jantes de ma voiture et j'ai opté pour les pneus CC +. J'étais assez sceptique sur ce choix, mais au début, comme j'avais toujours roulé avec des pneus d'hiver cloutés, ce sont mes premiers pneus toutes saisons. Je ne pensais vraiment pas que les pneus toutes saisons pouvaient être supérieurs aux pneus hiver puisque théoriquement, leurs performances devraient être quelque peu moyennes.
Cependant, obtenir ces pneus était la MEILLEURE DÉCISION DE JAMAIS! Je n'avais jamais imaginé de ma vie que les pneus pouvaient faire une telle différence car auparavant j'avais toujours conduit avec des pneus moyens / décents, mais passer de Nexen à Michelin faisait vraiment toute la différence. Je conduis maintenant avec les pneus CC + depuis quelques semaines et dans ce laps de temps, j'ai conduit plus que ce que j'ai conduit avec Nexen en quelques mois puisque avec Nexen j'ai littéralement évité de conduire autant que je pouvais. Après avoir fait le changement, la conduite a été de nouveau tout à fait agréable (exactement comme elle l'était en été), même si agréable que maintenant je conduis essentiellement tous les jours juste pour le plaisir de conduire. Le temps n'est pas du tout meilleur - la semaine dernière, j'ai dû traverser une tempête de neige. À présent, j'ai roulé avec ces pneus sur: - routes verglacées - neige fraîche - 10-15cm de neige - grésil - routes humides - routes sèches - routes avec des tonnes d'eau, risque extrêmement élevé d'aquaplaning (imaginez des routes très cahoteuses après de fortes pluies)
Le temps en Estonie est si imprévisible que vous ne pouvez vraiment pas savoir quel temps il fera. Par exemple, lors d'un trajet de 200 kilomètres un jour, j'ai traversé de la neige fraîche, de la glace, du grésil, de la pluie, de l'aquaplaning et des routes sèches. La voiture était aussi stable et lisse que si les routes étaient complètement sèches tout le temps. Les pneus CC + ont rendu la voiture exactement aussi stable qu'elle l'était avant l'hiver glacial et neigeux et la conduite n'est qu'un pur plaisir, peu importe à quoi ressemblent les routes. Ces pneus ont vraiment redonné confiance en moi et j'irais même jusqu'à dire que ces pneus sont supérieurs à mes précédents pneus d'été Goodyear Eagle.
Pour moi, ces pneus sont vraiment les meilleurs pneus que j'ai jamais eu. Si vous avez besoin de pneus capables de supporter toutes les conditions routières, pour rendre votre voiture stable, douce et parfaite pour conduire quelle que soit la route, ce sont les pneus qu'il vous faut.
