Ma voiture est une voiture de sport performante (Volvo S60 Polestar) avec une suspension dure, des freins monstres et une puissance élevée. J'aime parfois le frapper ou le lancer dans un coin. Sur le sec, les pneus sont plutôt bons avec une bonne tenue de route, un bon freinage, prévisible jusqu'à un certain point. A la limite ça lâche un peu vite. Et il n'aime pas les changements de direction rapides à grande vitesse. J'ai perdu l'adhérence sur le mouillé à plusieurs reprises, ce qui est un facteur limitant. Dans l'ensemble - bonnes performances de milieu de gamme. Valeur décente pour l'argent. Je n'achèterai plus pour ma voiture de sport mais je les considérerais pour une voiture moins sportive comme ma Passat CC V6 AWD

PS71 pour une configuration décalée sur BMW Série 5 sur alliages 19". À peu près 1 000 milles et ont été une excellente décision d'achat. Bonne stabilité à haute vitesse dans les limites, virages serrés et bel équilibre entre sportivité et confort de conduite sur autoroute. Belle conception de la paroi latérale et belle apparence après un détail. Aucun problème sur sol mouillé ou sec, s'arrête bien dans les deux conditions et très heureux.

Ces pneus sont livrés neufs avec la voiture et je pense que ce sont de bons pneus, déçus par un confort inférieur à la moyenne.

Avait SEAT Alhambra 2006 près de 10 ans. Avait auparavant la réponse Dunlop Blue, les pneus hiver Nokian et Semperit. En comparaison, les Kumhos représentent un bon rapport qualité-prix. Ils semblent bien adhérer sur le mouillé et OK sur le sec par rapport aux autres. La plus grande faiblesse de SEAT à mes yeux, c'est le manque d'isolement du "bruit" de la route. Les Kumhos ne semblent ni mieux ni moins bien pour transmettre ce vacarme. Cependant, les Kumhos semblent affecter la direction maintenant que je les ai déplacés vers l'avant. J'ai l'impression d'avoir perdu la sensibilité de la direction. Les SEAT ont une délicatesse autour de la position tout droit que peu de voitures modernes peuvent égaler, mais cela a été légèrement perdu. C'est comme s'il y avait une raideur dans la bande de roulement des pneus qui les rend réticents à changer de direction. Malheureusement, cela me semble également plus conscient des pneus voulant "suivre" le carrossage avec des corrections conscientes que je n'ai pas remarquées avec les Nokians.

Super pneu pour le prix. Tout ce que je peux dire c'est bon. J'ai acheté la voiture avec ce pneu. Il restait donc au pneu quelques mois... mais j'en ai apprécié chaque instant... Pas la meilleure adhérence et c'est pourquoi l'usure est si bonne, mais un ajustement parfait pour un conducteur moyen ou même pour une personne qui aime le survirage de temps en temps... mais c'est un bon pneu

Super pneu pour le prix. Tout ce que je peux dire c'est bon. J'ai acheté la voiture avec ce pneu. Il restait donc au pneu quelques mois... mais j'en ai apprécié chaque instant... Pas la meilleure adhérence et c'est pourquoi l'usure est si bonne, mais un ajustement parfait pour un conducteur moyen ou même pour une personne qui aime le survirage de temps en temps... mais c'est un bon pneu

J'ai parcouru environ 2000 km dans des conditions mixtes avec ces pneus, principalement sur des autoroutes et un peu de routes de campagne et je peux maintenant les évaluer assez précisément. Je conduis la plupart du temps à la limite de vitesse, et parfois fougueux sur des routes vides. Quand je les ai eus, j'ai remarqué qu'ils étaient fabriqués en Corée et que la qualité du produit était bonne par rapport au prix raisonnable. Tout d'abord, je voudrais mentionner les points forts de ces pneus. Je les qualifierais d'assez confortables car ils atténuent vraiment les irrégularités plus nettes de la route. Sensiblement mieux que mes anciens pneus Vredestein Sportrac 5. L'adhérence sur le sec est très bonne et excellente sur le mouillé, ils se sentent toujours en sécurité et prévisibles. La progressivité est très bonne et même sur Astra J, où la sensation de direction est engourdie, on a un bon retour de la route. Comme pour tous les pneus, il y a quelques inconvénients. Je m'attendais vraiment à ce que les pneus soient plus sportifs car ils sont dans la catégorie UHP et ils ont une épaisseur de flanc décente, mais quand vous commencez à pousser dans les virages, ils vous font savoir qu'ils sont plus des pneus de tourisme. Dans les virages serrés, ils deviennent bruyants et les flancs cèdent un peu trop pour être considérés comme un pneu amusant. Peut-être conviennent-ils à des véhicules plus sportifs et plus légers. Sur les routes accidentées, ils peuvent aussi être un peu bruyants, mais ce n'est pas un bruit gênant. J'ai aussi remarqué que par temps froid (autour de 0-5 Celsius), ils prennent un peu la forme d'un œuf pendant la nuit et ont besoin de quelques kilomètres pour redevenir ronds. Jamais vécu cela jusqu'à présent et c'est un peu ennuyeux. Pour résumer, si vous pouvez les obtenir beaucoup moins cher que les marques premium (comme je l'ai fait), je les recommanderais. Je pense que pour la conduite principalement sportive, il existe de meilleures options, mais elles font un très bon travail pour un conducteur quotidien.

J'ai monté ces pneus sur ma Mercedes classe S noire le 25 janvier 2020 avec, je suppose, 8 à 9 mm de bande de roulement. Je viens de faire réviser la voiture, en mars 2022, et j'ai indiqué que la profondeur de la bande de roulement était maintenant de 1,9 / 2,1 mm après 16 000 miles !!!!! Ils sont à l'arrière et c'est rwd MAIS en janvier 2020, j'avais 73 ans, pas un garçon de course. Oh, c'est une grande voiture de jour/vacances et fonctionne comme un véhicule funéraire. J'ai un autre "banger" pour les pings et les dings à usage général/parking ! Donc, la plupart du temps en roulant avec révérence ou sur autoroute, (France/Allemagne). OK, sur les autoroutes à l'étranger, lorsque la circulation le permet, je roule à 80/85 mph, mais cela devrait sûrement être la partie la plus facile pour un pneu. En tout cas, comme ils sont sur le dos, ils se sentaient bien mais j'ai clairement laissé une marque de dérapage de 16 000 milles derrière moi ! Un conseil, ne les touchez pas avec une perche de péniche, je ne le ferai plus.

Belle prise en main. Confiant par temps de pluie surtout en ce qui concerne les virages et les flaques d'eau. Les protecteurs de jante pourraient être plus gros. Aucun problème avec l'équilibrage ou la forme d'œuf dont il est question ici. Si vous regardez plus en détail les tests et le forum, le PS71 a probablement subi des mises à jour importantes (mon pneu dit PS71 "2"; fabriqué en Corée) Très bon pneu.

Pneu très stable. Excellent retour et prise en main. Très bon prix pour la taille. Trop tôt pour dire quoi que ce soit sur l'usure.

Changé en Kumho PS71 de l'excellent Continental Premium Contact. Décision de prix 40% moins cher. Meilleure décision prise, taux d'usure meilleur maniement sur sol sec plus prévisible à la limite, maniement sur sol mouillé pas de différence notable peut-être un peu plus de bruit de la route mais c'est très subjectif. Dans l'ensemble, très satisfait, aucun problème d'équilibre n'a été constaté sur d'autres critiques, semble avoir une construction de flanc assez rigide, maintenant le pneu fermement positionné sur la surface se sent très en sécurité à toutes les vitesses et croyez-moi, il est conduit d'une manière très très fougueuse. Achèterait certainement encore.

J'en ai un ensemble en runflat sur une Mini Cooper JCW '13. Ils collent très bien sur le sec, il faut vraiment pousser pour sous-virer. Sur le mouillé, ils feront facilement tourner une roue à plein régime en 2ème position, mais les virages sont très inspirants. Mon aversion est que ces pneus font que la voiture erre assez mal sur la route, à la suite de creux et de carrossage et nécessitant une correction de la direction, c'est peut-être parce que j'ai la version runflat. Ils sont également assez bruyants, surtout sur des surfaces moins parfaites, encore une fois peut-être à cause du roulage à plat. Je les remplacerai par pilote sport 4, mais je suis satisfait des performances/prix.