Meilleur pneu pour ce prix! Aimer

Excellents pneus. Ne peut pas faute dans le humide ou sec. J'achèterai à nouveau après l'usure de mes 8 premiers pneus (sur 2 voitures haute puissance séparées).

Ce n'est pas le pneu le plus confortable, mais là encore, la pression des pneus est élevée, le prix / coût est excellent et les niveaux de bruit me conviennent parfaitement.

La voiture a une puissance de 380 ch et un couple très proche de 553 lb / pi et ces pneus sont excellents pour le prix.

Jusqu'à présent, j'ai été à la hauteur de ce que j'espérais. Sur ma GT Mustang automatique 2017, j'ai toujours eu des problèmes avec le Pirelli P Zero à l'arrière qui s'accrochait à la route sous tension, même à 80 km / h en appuyant sur la pédale du métal. Également toujours cassé la traction avec une légère accélération de la partie. Le Kumho PS 71 n'avait pas encore cassé la traction à pleine pédale jusqu'au métal à 60 et 80 km / h, même en mode sport. Ils lancent également bien avec une légère poussée où les pirellis ont tourné. Les pirellis n'étaient bons que les jours chauds où le Kumho PS71 adhérait déjà aux nuits froides. Je ne sais pas combien de temps ils vont durer, ils me semblent calmes. Je cours à froid de 32 psi avant de conduire. Pirellis n'a duré que 17000 km à l'arrière,

Bon marché et fiable, le plus important est qu'il dure beaucoup plus longtemps que mes pneus de stock 225/45/19 Continental Sport Contact 6. Le Continental Sport Contact 6 ne m'a duré que 15 000 miles, tandis que mon Kumho Ecsta PS71 en a encore 60% après 17 000 miles. Excellente manipulation réactive et fiable pendant les jours de pluie. Le seul revers de ce Kumho Ecsta PS71 par rapport à Continental Sport Contact 6 est le niveau sonore. Mais pour le prix et les performances de ce pneu, c'est définitivement un bon achat. J'ai essayé les pneus Kumho pour la première fois et j'ai vraiment gagné ma confiance en ce pneu fabriqué en Corée.

Superbe pneu à adhérence sèche et mouillée. Rien à redire, très bon pneu. Monté sur ma bmw série 525, Kumho gère ma voiture exceptionnellement bien par rapport aux pneus Yokohama qui ne freinent pas à temps pendant des jours.

Kumho ps71 m'a surpris par sa grande maniabilité et son niveau de confort. Excellent prix avec tous les attributs du pneu Michelin PS4 que j'ai utilisé auparavant, mais à moins de la moitié du prix. Équipé de 245 / 40R18 pour ma Mercedes E280, c'était un excellent pneu polyvalent.

Pneu très réactif avec une bonne maniabilité par temps humide et sec. En termes de bruit, il est beaucoup plus silencieux que l'autre pneu haute performance que j'avais auparavant. Le rapport qualité prix.
Acheté au 1/2 prix d'un autre pneu de marque.

Acheté en tant que «surclassement» des pneus de milieu de gamme inférieurs. Bien que la maniabilité et l'adhérence soient bonnes dans des conditions de conduite normales, il y a beaucoup de bruit de la route à toute vitesse, ce qui est un peu fatiguant sur les longs trajets mais acceptable. Cependant, ils sont terribles à des vitesses d'autoroute de 71 à 76 mph, un bourdonnement très intrusif au point que je pensais que j'avais un roulement de roue. Supprimé après 3000 miles car je ne pouvais plus le supporter. J'ai échangé contre certains nangkang NS-2 qui sont considérablement moins chers et peut-être considérés comme une marque inférieure, mais qui ont instantanément guéri mes problèmes de bruit de la route et de bourdonnement .. s'il vous plaît ne gaspillez pas votre argent sur ces derniers!

Acheté ces derniers il y a moins d'un an et ils sont déjà aux indicateurs d'usure, au total environ 14000 kilomètres d'autoroute en ligne droite de ceux-ci, ce qui est mauvais pour un pneu à usage général. Le compount semble très doux, ce qui semble aider en adhérence sèche mais les performances sur sol mouillé sont médiocres et le jalonnage est terrible. N'achètera plus.

Après avoir essayé de nombreux pneus différents, ceux-ci offrent la meilleure combinaison d'adhérence, de sensation et d'usure. Le bruit de la route est incroyablement faible, l'adhérence est bonne dans toutes / la plupart des conditions et la bande de roulement est assez ferme en ce que les blocs ne peuvent pas être sentis bouger même lorsqu'ils sont neufs.
Ils se sentent positifs et donnent de bons retours sans que l'on remarque de jalonnage notable.
Les seuls inconvénients sont: le taux d'usure pourrait être meilleur ... mais, cela dit, ces pneus au format 94XL sont bien meilleurs que d'autres pneus de prix similaire offrant des performances similaires et une disponibilité limitée.

Évitez-les! Impossible de se mettre en équilibre. Les pneus ne sont pas «ronds». Je ne savais même pas que ce serait possible pour des pneus qui ne sont même pas les moins chers du marché et qui ont eu des critiques décentes en test. Je me sens vraiment dupe et je suis vraiment déçu. Économisez votre argent et achetez quelque chose de mieux!

après un an et demi d'une relation d'amour-haine avec ces pneus, il était temps d'y mettre fin.

Je dois admettre que la prise en main a toujours été phénoménale. parfois sur le mouillé encore mieux que sur le sec. cassant vraiment fort, vous venez de nouveau, la voiture s'arrêterait très vite si nécessaire. la réponse de la direction était excellente, la maniabilité confiante, la Prius fortement sous-virée est devenue une joie de rouler même à travers les rooads sinueux de la campagne. donc, de ce côté-là, c'est un vrai, pur 10. A +. meilleur de ce que j'ai conduit, jamais. facilement.

mais - il y a toujours un mais - au prix du confort. J'ai fait cca. 27.000 km avec ces pneus. et a dû équilibrer, rééquilibrer et réaménager et ainsi de suite, 5 fois différentes! 5! FOIS! Habituellement, je ne le faisais que lors du passage des pneus d'hiver aux pneus d'été, mais ici, je devais le faire tous les 5000 km. oui, j'ai fait tourner les roues - d'avant en arrière, d'arrière en avant, la dernière fois, nous avons même pris les pneus et changé les jantes en alliage, juste pour nous assurer que les jantes ne posent pas de problème. rien. nous avons même inspecté la suspension, car il y avait aussi des bruits étranges venant de dessous de la voiture. et les vibrations étaient toujours présentes.

la fête commencerait principalement sur les autoroutes, avec des vitesses supérieures à 110 km / h. vibrations petites mais ennuyeuses. à 130 vibrations disparaîtrait en ligne droite mais apparaîtrait lors de longs virages sur autoroute plus rapides. un bruit étrange apparaît, quelque part de la partie avant de la voiture - d'abord, je pensais que c'était mon roulement de roue, mais comme il n'y avait pas de bruit pendant la conduite sur route de campagne et en ville, j'ai supposé que ce n'était pas le roulement. nous avons même fait un contrôle sur les quatre, mais les roulements étaient bons. puis nous avons tourné les roues d'avant en arrière, et le bruit commençait à venir de l'arrière de la voiture donc - pneus.

aussi, ces pneus ont assez "soif". ils ont besoin de cca. 0,2 à 0,5 l / 100 km de plus que les Michelins que j'avais avant eux et que les Goodyears que j'ai maintenant. En fait, je ressens moins de résistance au roulement lorsque je roule en ville.

alors, après un an et demi de relation amour-haine, c'était suffisant. avec encore 5 mm de fil, donc beaucoup de tension et d'adhérence, je les ai jetés hors de la voiture et j'ai monté GoodYear EfficientGrip Performance. voiture complètement différente. fonctionne bien, beaucoup plus confortable et beaucoup plus silencieux en ville et enfin sans vibrations sur l'autoroute.