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Résultats des tests du Hankook Winter i cept IZ3 X

2025 1 publication

Testé 1 fois par des publications indépendantes, le Hankook Winter i cept IZ3 X termine en moyenne 7e.

  • 1Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 0Podiums
  • 7ePosition moyenne
  • 14%Plateau battu en moyenne
  • 1Publications

1 test en 2025

Le dernier test

Test de pneus d'hiver à friction 2025 P7 sur 8

Le Hankook Winter i*cept IZ3 X est un nouveau venu qui remplace l'ancien IZ2, le X étant la désignation du fabricant pour les pneus SUV. Son prédécesseur était critiqué pour son adhérence sur glace, loin derrière les meilleurs, et avec l'IZ3, c'est précisément cette adhérence qui a été améliorée. Bien que le pneu termine derrière ses concurrents plus chers, il s'est nettement rapproché en termes d'adhérence au freinage. Cependant, il perd d'abord de l'adhérence à l'arrière et peut déraper sous la pression sur les routes hivernales. Sur asphalte, le pneu a conservé une sensation de direction naturelle et a bien géré le test de manœuvre d'urgence, malgré une augmentation du bruit de roulement par rapport à son prédécesseur. En termes de points, Hankook termine légèrement en retrait par rapport aux meilleurs, mais nettement devant la version économique. Il offre des distances de freinage raisonnables sur toutes les surfaces et une bonne sensation de direction sur asphalte, mais souffre d'un bruit de roulement élevé et d'une adhérence limitée en virage sur glace et neige.

Fort: Consommation de carburant Faible: Comportement sur neige, Freinage sur glace, Traction sur glace, Comportement sur glace Vainqueur: Continental VikingContact 8

Bilan par discipline

Où le Hankook Winter i cept IZ3 X a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 1 P4 sur 8 57% -
Tenue de route sur sol sec subj. 1 P3 sur 8 71% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 1 P6 sur 8 29% -
Comportement sur mouillé 1 P6 sur 8 29% -
Aquaplaning en ligne droite 1 P6 sur 8 29% -
Neige
Freinage sur neige 1 P5 sur 8 43% -
Traction sur neige 1 P3 sur 8 71% -
Comportement sur neige 1 P7 sur 8 14% -
Glace
Freinage sur glace 1 P7 sur 8 14% -
Traction sur glace 1 P7 sur 8 14% -
Comportement sur glace 1 P7 sur 8 14% -
Confort
Bruit 1 P5 sur 8 43% -
Valeur
Consommation de carburant 1 P2 sur 8 86% -

Analyse des performances

Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Hankook Winter i cept IZ3 X a terminé septième sur huit pneus hiver nordiques sans clous lors du test de pneus hiver à friction 2025 de Vi Bilagare. Ses meilleurs atouts concernaient l'asphalte et la consommation de carburant : il s'est classé quatrième au freinage sur sol sec, à 3,4 % du meilleur, troisième en comportement subjectif sur sol sec et deuxième en consommation de carburant. Les testeurs ont salué la sensation de direction naturelle et sa réaction lors de la manœuvre d'évitement. La motricité sur neige était également compétitive, avec une troisième place sur huit, à seulement 0,5 % du meilleur, tandis que le freinage sur neige n'était qu'à 0,8 % du meilleur malgré une cinquième place.

Sa principale limite concernait le comportement en virage et l'adhérence sur les surfaces hivernales dans ce panel nordique. Il a terminé septième sur huit dans les trois épreuves sur glace, avec un freinage sur glace à 9,8 % du meilleur, et septième en comportement sur neige. En situation exigeante, l'arrière perdait l'adhérence en premier et pouvait déraper. Les testeurs ont indiqué que l'adhérence sur glace s'était améliorée par rapport au modèle précédent, mais que cette amélioration ne lui permettait pas de rivaliser avec les pneus les plus performants du test. Le freinage et le comportement sur sol mouillé se sont tous deux classés sixièmes sur huit, et le bruit avait augmenté par rapport au modèle précédent. Ce test unique met en évidence une direction agréable sur asphalte et une faible consommation de carburant, mais aussi des performances plus limitées sur glace et en comportement hivernal.

Points forts en matière de performance

  • Sensation de direction Mineure dans 1 test(s) sur 1
    Détails
    • En 2025, Vi Bilagare a salué la direction naturelle sur asphalte et le bon comportement lors de la manœuvre d'évitement.
  • Résistance au roulement Mineure
    Détails
    • 2e sur 8 pour la consommation de carburant, à 0,8 % du meilleur, test de pneus hiver à friction 2025 de Vi Bilagare.
  • Motricité sur neige Mineure
    Détails
    • 3e sur 8, à 0,5 % du meilleur, test de pneus hiver à friction 2025 de Vi Bilagare.

Faiblesses de performance

  • Adhérence sur glace Mineure
    Détails
    • 7e sur 8 au freinage, en motricité et en comportement sur glace, Vi Bilagare 2025 ; le freinage sur glace était à 9,8 % du meilleur.
  • Comportement sur neige Mineure dans 1 test(s) sur 1
    Détails
    • 7e sur 8, à 2,2 % du meilleur, test de pneus hiver à friction 2025 de Vi Bilagare.
  • Comportement à la limite Mineure dans 1 test(s) sur 1
    Détails
    • En 2025, Vi Bilagare a constaté que l'arrière décrochait en premier sous contrainte sur les surfaces hivernales.
  • Bruit de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
    Détails
    • En 2025, Vi Bilagare a relevé davantage de bruit que sur le modèle précédent ; le bruit mesuré s'est classé 5e sur 8.

Chaque test, du plus récent au plus ancien 1

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 1 test
P7 sur 8 14% du plateau battu

Test de pneus d'hiver à friction 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

Le Hankook Winter i*cept IZ3 X est un nouveau venu qui remplace l'ancien IZ2, le X étant la désignation du fabricant pour les pneus SUV. Son prédécesseur était critiqué pour son adhérence sur glace, loin derrière les meilleurs, et avec l'IZ3, c'est précisément cette adhérence qui a été améliorée. Bien que le pneu termine derrière ses concurrents plus chers, il s'est nettement rapproché en termes d'adhérence au freinage. Cependant, il perd d'abord de l'adhérence à l'arrière et peut déraper sous la pression sur les routes hivernales. Sur asphalte, le pneu a conservé une sensation de direction naturelle et a bien géré le test de manœuvre d'urgence, malgré une augmentation du bruit de roulement par rapport à son prédécesseur. En termes de points, Hankook termine légèrement en retrait par rapport aux meilleurs, mais nettement devant la version économique. Il offre des distances de freinage raisonnables sur toutes les surfaces et une bonne sensation de direction sur asphalte, mais souffre d'un bruit de roulement élevé et d'une adhérence limitée en virage sur glace et neige.

FortConsommation de carburant FaibleComportement sur neigeFreinage sur glaceTraction sur glaceComportement sur glace VainqueurContinental VikingContact 8

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