Excellent pneu pour une voiture où vous n'avez pas nécessairement le pneu le plus sportif mais où vous aimez quand même conduire de manière assez ambitieuse. J'en ai un ensemble sur ma Jetta 1.6 de 2006. La voiture n'est vraiment pas capable de repousser les limites d'un pneu plus axé sur les performances, cela étant dit, j'aime faire tourner la voiture autour des ronds-points et même à travers les cols de montagne de temps en temps. Ce que j'aime vraiment, c'est que le pneu vous donne beaucoup de confiance tout le temps. Il se sent très en sécurité, même lorsque vous atteignez la limite de son adhérence, il ne se contente pas de lâcher prise mais vous donne un retour progressif indiquant qu'il est à sa limite. Le freinage est excellent partout, surtout sur sol mouillé. J'ai conduit beaucoup de pneus différents et j'ai un ensemble de Goodyear Eagle F1 A5 sur ma BMW par exemple, et quand il pleut, le freinage est meilleur sur le Hankook. Je n'ai que deux plaintes concernant ce pneu. Bien que le confort de conduite soit excellent, les flancs souples ne transmettent pas vraiment beaucoup de retours à travers la roue. La direction peut parfois sembler assez vague. L'autre inconvénient est le bruit. L'un des pneus les plus bruyants que j'ai conduits jusqu'à présent. C'est la seule chose qui me ferait envisager d'acheter autre chose. Dans l'ensemble un très bon achat, surtout au prix. Le rapport qualité-prix est exceptionnel et le pneu ne se sent jamais à petit budget. Pour une voiture plus puissante ou axée sur les performances, je voudrais autre chose, mais pour une voiture moyenne au quotidien, c'est un excellent choix, le point principal étant qu'elle se sent en sécurité et vous donne beaucoup de confiance dans toutes les conditions.

Donc voilà . Me voici à nouveau. Hankook s1 evo 3 est vraiment bon. Je me sentais vraiment adhérent dans tous les virages et lignes droites. Plus je vais vite, plus il s'agrippe.

L'adhérence sur sol sec est bonne, l'adhérence sur sol mouillé moins - les virages lents lorsque les pneus sont froids peuvent être difficiles si vous ne faites pas attention. Ils sont aussi bruyants et confortables que n'importe quel autre run flat que j'ai utilisé. Les pneus précédents étaient des Primacy 3 - ils sont toujours à l'arrière et ont encore 5 mm après 25 km, dont 5 km à l'avant. Les Hankook, qui sont à l'avant, sont descendus à 4 mm après 7 km, qui ont tous été gérés par une école d'autoroute. Je suis assez indulgent avec les pneus, en raison de leur coût et du prix du carburant, et la voiture est toujours en mode "vert" - cela modère l'accélération, et je m'attendrais à ce qu'ils durent beaucoup plus longtemps qu'ils ne l'ont fait. J'avais espéré 20k, mais attendez-vous à 10k maintenant.

Le taux d'usure semble très acceptable. N'ayez pas tendance à vous déformer comme le k120 hankook est enclin à le faire. Des bonds en avant du k120 en maniement sur sol mouillé et sec.

Je les ai acheté il y a 5 jours. C'est plutôt bon . Motif de fil unique aussi :)

Ne vous trompez pas comme je l'ai fait, ce n'est PAS un concurrent Michelin Pilot 4 ou Eagle f1 Asymm. L'adhérence est bonne mais les flancs sont BEAUCOUP trop mous, la protection de la jante est inférieure à la moitié de celle de la PS4.

J'ai acheté un GLE chez le concessionnaire principal Mercedes avec des pneus à plumes, la manipulation était choquante et ils ont refusé de les changer alors j'ai mordu la balle et payé pour 4 pneus x. J'avais des Pirelli P Zero dessus et je les ai remplacés par Hankook Evo 3……. Wow, c'est comme une nouvelle voiture, qui se comporte très bien et comme il se doit depuis le début. J'ai examiné de nombreuses critiques et j'ai décidé de celles-ci en raison des bonnes notes sur sol mouillé et sec, car j'avais fait de l'aquaplanage avec les pneus Pirelli. 186 £ chacun chez Just Tires à Lewes.

Pneu très stable même à la limite, la vitesse dans les virages est très élevée même que michelin ps4 et continental premium contact 6 d'après mon expérience.

Les avait-ils installés dans un W213, dans le nord-ouest de l'Espagne où il pleut beaucoup. Ils étaient excellents quand les nouveaux, une excellente adhérence, pouvaient appuyer un peu plus agressivement sur l'accélérateur sans que l'ESP intervienne et une bonne amélioration sur le mouillé aussi venant d'Assys 3. La déception est venue quand après seulement 28000 Kms, la bande de roulement était complètement allée rapide, et, comme il restait 3 mm, les performances sur sol mouillé ont chuté assez massivement, avec un sous-virage dans les ronds-points et plus d'action ESP lors de l'accélération (l'assy 3 a fonctionné de la même manière tout au long de sa vie). La voiture est utilisée quotidiennement pour se rendre au travail, principalement sur autoroute et un tiers sur les routes B ou à l'intérieur de la ville. J'essaierai d'autres marques et modèles car l'usure de la bande de roulement et les performances ont chuté assez soudainement avec celui-ci.

dans l'ensemble, ça va mais le pneu est un peu dur et a plus de bruit ..

J'avais l'habitude d'utiliser evo 2 avant, evo 3 complétait les inconvénients de evo2 et avait des pneus qui offraient d'excellentes expériences de conduite.

Avoir eu la version précédente de run flats * 2 couvrant env. 60000 miles c'est une amélioration significative en ce qui concerne l'adhérence et la maniabilité du bruit de la route, il suffit de conduire car la voiture était neuve et j'ai 130000 miles, la voiture tire maintenant et a une adhérence totale, les virages et la stabilité des routes B améliorés, je le recommanderais