Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 5

Avantages : + Bonne adhérence sur le sec + Conduite décente sur les bosses + Peu de bruit de la route Inconvénients : - Faible par temps de pluie et d'humidité. N'a pas besoin d'une conduite fougueuse pour faire patiner les pneus. - Manque de précision de la direction en raison de la douceur du pneu - Peut être sujet à un sous-virage soudain, et cela inclut les conditions sèches - Usure rapide des pneus - Conduit mal une fois que l'usure des pneus atteint 4 mm - Sensation de direction moyenne Dans l'ensemble : ces pneus sont livrés avec la voiture que j'ai achetée d'occasion . Je souhaite qu'ils ne l'aient pas fait car je savais à quoi m'attendre. Je possédais auparavant une Skoda Octavia VRS Mk2 sur laquelle j'avais des Goodyear Asymmetric 3, et ils étaient vraiment mauvais. Sous-virage, réaction retardée et manque de précision de la direction. La seule amélioration de l'Asymmetric 5s est une meilleure adhérence, mais les mêmes caractéristiques restent que l'Asymmetric 3 en raison de la douceur des pneus Goodyear. Les meilleurs pneus Goodyear que j'ai possédés étaient les 2 asymétriques sur une vieille Skoda Fabia, qui avaient une excellente adhérence sur le sec et encore mieux sous la pluie. Goodyear devrait apporter les 2 asymétriques pour ces raisons. Les pneus de ma Fiesta actuelle doivent être changés dès que la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 3 mm et que la maniabilité semble bâclée, je vais donc changer pour une autre marque autre que Goodyear.

Auparavant, l'expérience était principalement avec Uniroyal et certains pneus Michelin. Je suis allé avec une plus grande taille de roues de rechange sur ma nouvelle voiture et j'ai décidé d'essayer des pneus haut de gamme. Je suis allé avec les Goodyear en raison d'un prix raisonnable et évidemment de l'histoire qu'ils ont. J'ai maintenant parcouru près de 32 000 km et j'ai effectué une rotation avant-arrière une fois, après environ 12 km. Les pneus avant commencent à se terminer maintenant, il en reste encore beaucoup à l'arrière. En bref : ces pneus ont été fantastiques pour moi. Beaucoup d'adhérence, sur sol sec comme sur sol mouillé. Je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient aussi bons sur le mouillé, venant d'Uniroyal. Peut-être pas le pneu le plus confortable, mais rien d'extrême, à mon avis. J'ai eu beaucoup de plaisir à pousser ces pneus et ils ne m'ont jamais laissé tomber.

Après de nombreuses années d'utilisation de pneus d'hiver Good Year sur toutes nos Audi, nous avons heureusement troqué les pneus d'origine - pas trop géniaux - 'A0' Hankook Ventus S1 evo 2 pour ces fameuses F1 il y a quelques semaines. La précision de conduite, la stabilité et la tenue de route sont en effet bien meilleures. Le seul problème que nous entendons est le bruit de roulement excessif qu'ils produisent entre 80 et 130 km/h sur le tarmac lisse de l'autoroute. Cela ressemble à un bruit de chant creux. Semblable à l'écho creux que vous entendez lorsque vous sautez un ballon de basket très pressurisé, uniquement continu/monotone (au lieu de brièvement à chaque rebond). Vraiment ennuyeux car assez proéminent. Notre concessionnaire Audi les a installés avec soin sur les jantes d'été RS d'origine (8W0073189A 8AU). Aucun conseil de Good Year sur ce qu'il faut faire pour que ces superbes v5 soient silencieux sur ces jantes, comme elles devraient être étiquetées «C» pour le bruit de roulement. Peut-être aurions-nous dû attendre notre plus grande taille de la v6 légèrement meilleure récemment introduite ? À cause de cela - jamais connu auparavant - bruit de roulement creux excessif, quelque peu déçu.

J'ai une Volvo S60 T5 2016 avec un réglage ecu (environ 300 ch et 450-470 nm de couple). Je dois dire que la première chose que j'ai remarquée à propos des pneus, c'est leur bonne adhérence sur le sec. Ils ont presque éliminé 90% des inconvénients associés à la traction avant, ce qui était très impressionnant car ils devaient gérer une bonne quantité de couple pour une configuration de traction avant. Ils ont aussi une très bonne traction sur le mouillé, le freinage en particulier sur le mouillé m'a impressionné. Les retours de route sont excellents ! Inconvénients : L'usure était un peu trop importante pour moi sur les pneus avant mais je suppose que l'on pourrait blâmer le stress du couple élevé et ma conduite très enthousiaste… Je noterais également que l'adhérence est sensiblement inférieure l'usure est élevée mais c'est compréhensible . La seule raison pour laquelle je ne les achèterai plus est le nouveau F1 asymétrique 6.