Avait des Continentals avant et ils étaient affreux, Merc 350 Coupé est complètement transformé avec ces Goodyears.. Merc est agréable à conduire maintenant, alors qu'avant c'était partout dans la boutique

Des pneus incroyables, tout simplement les meilleurs que j'aie jamais eus. Adhérence absolue sur le sec... Mais c'est le mouillé qui m'étonne le plus car ce pneu traite le mouillé comme le sec !!

Pour le prix compétitif et plus de 8 scores sur tous les paramètres. Ce pneu est vraiment un gagnant qui offre les meilleurs avantages. Le seul inconvénient est que le pneu pourrait devenir un peu bruyant après 20 000 km d'après mon expérience personnelle.

Avantages : + Bonne adhérence sur le sec + Conduite décente sur les bosses + Peu de bruit de la route Inconvénients : - Faible par temps de pluie et d'humidité. N'a pas besoin d'une conduite fougueuse pour faire patiner les pneus. - Manque de précision de la direction en raison de la douceur du pneu - Peut être sujet à un sous-virage soudain, et cela inclut les conditions sèches - Usure rapide des pneus - Conduit mal une fois que l'usure des pneus atteint 4 mm - Sensation de direction moyenne Dans l'ensemble : ces pneus sont livrés avec la voiture que j'ai achetée d'occasion . Je souhaite qu'ils ne l'aient pas fait car je savais à quoi m'attendre. Je possédais auparavant une Skoda Octavia VRS Mk2 sur laquelle j'avais des Goodyear Asymmetric 3, et ils étaient vraiment mauvais. Sous-virage, réaction retardée et manque de précision de la direction. La seule amélioration de l'Asymmetric 5s est une meilleure adhérence, mais les mêmes caractéristiques restent que l'Asymmetric 3 en raison de la douceur des pneus Goodyear. Les meilleurs pneus Goodyear que j'ai possédés étaient les 2 asymétriques sur une vieille Skoda Fabia, qui avaient une excellente adhérence sur le sec et encore mieux sous la pluie. Goodyear devrait apporter les 2 asymétriques pour ces raisons. Les pneus de ma Fiesta actuelle doivent être changés dès que la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 3 mm et que la maniabilité semble bâclée, je vais donc changer pour une autre marque autre que Goodyear.

Tout va bien avec ces pneus de performance sauf qu'ils ont du caoutchouc dur et un disque dur par temps froid (matins et soirs). Sur les périodes chaudes du printemps et de l'été montre un excellent comportement sur route.

Comme on pouvait s'y attendre, une usure élevée et une résistance au roulement plus élevée. Mais très bon Adhérence sur le sec et surtout sur le mouillé, à mon avis il n'y a pas de grande différence de tenue de route que ce soit sur sec ou sur le mouillé, mais on remarque un comportement plus sous-vireur lorsque les températures descendent en dessous de 15 degrés.

Auparavant, l'expérience était principalement avec Uniroyal et certains pneus Michelin. Je suis allé avec une plus grande taille de roues de rechange sur ma nouvelle voiture et j'ai décidé d'essayer des pneus haut de gamme. Je suis allé avec les Goodyear en raison d'un prix raisonnable et évidemment de l'histoire qu'ils ont. J'ai maintenant parcouru près de 32 000 km et j'ai effectué une rotation avant-arrière une fois, après environ 12 km. Les pneus avant commencent à se terminer maintenant, il en reste encore beaucoup à l'arrière. En bref : ces pneus ont été fantastiques pour moi. Beaucoup d'adhérence, sur sol sec comme sur sol mouillé. Je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient aussi bons sur le mouillé, venant d'Uniroyal. Peut-être pas le pneu le plus confortable, mais rien d'extrême, à mon avis. J'ai eu beaucoup de plaisir à pousser ces pneus et ils ne m'ont jamais laissé tomber.

Excellente adhérence sur le sec, je sentais le pneu coller à la route et j'avais confiance dans les virages. Cependant, le flanc de profil / 50 était extrêmement doux et provoquait beaucoup de roulis et de virages lents, ce qui gâchait tout le plaisir d'une conduite sportive. Je n'achèterais plus, mais peut-être qu'un profil plus bas serait préférable.

le pneu est très prévisible à la limite et facile à pousser. parfois en cas de freinage brusque, il se bloque et l'ABS se déclenche, mais rien de trop dramatique. sur le mouillé, le pneu se sent très en sécurité et en contrôle.

Les pneus avaient une bonne adhérence le premier été puis ils ont été bien stockés et l'été suivant l'adhérence a beaucoup baissé. Maintenant, ils sont pires que les pneus économiques.

Les niveaux d'adhérence sont bons. Le plus gros inconvénient est la durée de vie de la bande de roulement - j'ai parcouru environ 15 000 km et ils sont presque terminés. Rappelez-vous que le style de conduite est assez normal, avec 70 % sur les autoroutes.

Après de nombreuses années d'utilisation de pneus d'hiver Good Year sur toutes nos Audi, nous avons heureusement troqué les pneus d'origine - pas trop géniaux - 'A0' Hankook Ventus S1 evo 2 pour ces fameuses F1 il y a quelques semaines. La précision de conduite, la stabilité et la tenue de route sont en effet bien meilleures. Le seul problème que nous entendons est le bruit de roulement excessif qu'ils produisent entre 80 et 130 km/h sur le tarmac lisse de l'autoroute. Cela ressemble à un bruit de chant creux. Semblable à l'écho creux que vous entendez lorsque vous sautez un ballon de basket très pressurisé, uniquement continu/monotone (au lieu de brièvement à chaque rebond). Vraiment ennuyeux car assez proéminent. Notre concessionnaire Audi les a installés avec soin sur les jantes d'été RS d'origine (8W0073189A 8AU). Aucun conseil de Good Year sur ce qu'il faut faire pour que ces superbes v5 soient silencieux sur ces jantes, comme elles devraient être étiquetées «C» pour le bruit de roulement. Peut-être aurions-nous dû attendre notre plus grande taille de la v6 légèrement meilleure récemment introduite ? À cause de cela - jamais connu auparavant - bruit de roulement creux excessif, quelque peu déçu.