Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 15

Je conduis un Kia Pro ceed CRDI réglé à 150 ch. J'ai essayé ce pneu et je l'ai gardé pendant un an car je suis allé avec une jante de 18 pouces (à la recherche de pneus 225/40/18 au moment où je rédige ce message). ... Il y a eu des cas où j'avais les abdominaux engagés alors qu'il ne fallait pas le faire.Pas de surfaces glissantes, pas d'humidité.Juste sec, j'ai le sentiment qu'ils ont besoin de chauffer assez bien avant de commencer à saisir. ... Je ne dis pas que ce n'est pas un bon pneu, ce n'est tout simplement pas ce que je recherchais, le taux d 'usure est vraiment lent, donc ce pneu peut durer beaucoup de km. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 15 000 km et il y a 3/4 de fil restant à coup sûr. Je recherche un pneu plus souple et plus adhérent, je vais peut-être essayer son grand frère, le f1 supersport, j'entends qu'il a un flanc plus rigide qui le rend beaucoup plus réactif à la direction et avec son composé plus souple, il pourrait être plus adhérent. Mes autres choix sont le continental pc6 et le Michelin ps4, ils ont un caoutchouc composé plus souple ainsi que des flancs (ce que je n'aime pas car cela prive la direction de la réactivité)

Je viens d'acheter 4s GY Asymmetric 5XL ce printemps pour ma Série 5, en 225 / 50-17, a été une décision difficile lorsque j'ai commencé à chercher des pneus, mais après avoir lu les critiques de votre site et examiné les résultats des tests, GY était la seule option . Peut-être que je prendrais également en considération la PS4, mais comme elles ne sont pas disponibles en 17 '... le moins pour Conti était le prix et les critiques du PC6 sur le site Web. La plupart des utilisateurs ont été déçus par leur usure et mm de la "viande". J'ai fait quelques milliers de kilomètres avec GY et je suis très content de la décision. Ils sont silencieux, très bonne adhérence dans des conditions sèches et humides (j'ai attrapé quelques tempêtes estivales sur l'autoroute, à grande vitesse, et je me sentais très à l'aise et en sécurité avec cela. Dans le passé, j'avais également GY Efficient Grip sur un F20 118d, pour 2,5 ans et 40 à 45 km, et j'en étais également satisfait. Ce que j'aimerais voir plus dans vos commentaires, c'est parler de l'usure de la bande de roulement. C'est une caractéristique très importante pour les pneus, en particulier pour les UHP. Le GY que j'ai acheté a Treadwear 300, qui est un chiffre assez important pour un pneu UHP, la plupart d'entre eux ont 180 à 240 bandes de roulement.

J'ai acheté ces pneus sur les critiques et bon prix. Quelle grosse erreur. Les pneus sont très confortables mais c'est là que les éloges se terminent. Ces pneus sont choquants en ce qui concerne la rétroaction, ils oscillent lors du changement de direction à toute vitesse supérieure à 40 mph. On a l'impression qu'ils sont sous-gonflés ou presque plats et en fait assez dangereux lors du changement de direction. Je pense qu'ils sont soit défectueux, soit ont des parois latérales très molles et c'est avec les spécifications de charge supplémentaire. Je les ai gonflés à plus de 40 psi sans différence de maniement, juste une conduite plus agitée.J'ai contacté Goodyear avec mes préoccupations et leur réponse est que les pneus ne sont pas marqués par une étoile pour les voitures BMW, ce qui signifie essentiellement que je ne devrais pas avoir les sur ma voiture car BMW ne les recommande pas. On m'a dit d'enlever les pneus et de les envoyer pour être vérifiés, bien sûr pas de voiture pendant des semaines car ils les regardent et les renvoient en disant rien de mal avec eux, ne pense pas. Pas question que je ne revienne sur les pneus Goodyear, je m'en tiendrai à Michelin merci. Les pneus sont maintenant hors de la voiture car je ne peux pas ressentir le sous-virage / survirage à chaque fois que je tourne dans un virage.

Des pneus polyvalents parfaits dans presque toutes les situations. Ils sont très bons sur le sec avec une réduction significative du patinage des roues arrière hors des jonctions et une adhérence appropriée dans les virages avec un peu d'accélérateur qui, sur d'autres pneus, pousserait l'arrière vers l'extérieur. Encore une fois, le pneu mouillé, absolument incroyable. Auparavant, conti contisportcontact 5 avait des problèmes d'adhérence sur les jonctions sur le mouillé quelle que soit la profondeur de la bande de roulement et certaines propriétés d'aquaplaning en allant légèrement trop vite. Ce sont bien mieux! Peut transporter une vitesse plus élevée dans l'eau stagnante sans même broncher. Jusqu'à présent, l'usure a également été bonne. Les contisportcontact sont connus pour leur usure prématurée, mais les Goodyear semblent s'user uniformément et relativement lentement. En termes de bruit, je n'ai pas remarqué de différence de bruit significative par rapport au contisportcontact 5. Pneu bien recommandé!

Donc, j'ai fait un premier examen après environ 5 000 miles. Mais je les ai depuis enlevés de la voiture pour en mettre une autre. En attendant, je suis passé à des roues de 18 pouces sur la voiture actuelle, et j'ai acheté un autre ensemble d'Asy5 pour cela. Si cela ne vous en dit pas assez, eh bien, je ne sais pas? avec l'ensemble actuel de 17 "Asy5. Et maintenant qu'ils sont hors de la voiture, je peux confirmer la profondeur de la bande de roulement sur les pneus. Sur les pneus arrière, il reste 6 mm. Sur le devant, 4 mm à gauche. Ainsi, quand ils prendront l'autre voiture, ils seront échangés. Je m'attendrai à au moins quelques milliers de kilomètres de plus. Espérons que 10000 autres pour l'ensemble. De toute façon, je serais satisfait de 25k sur un ensemble de pneus. Cela dit, l'autre voiture ne sera pas une Focus diesel, mais plutôt une Clio 197. Donc, ces pneus auront probablement une durée de vie assez dure à la fin, donc ils ne dureront peut-être pas aussi longtemps. Je mettrai à jour à nouveau quand ils auront terminé.