Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 17

J'avais épuisé les performances d'adhérence efficaces à l'avant du propriétaire précédent, après avoir fait pivoter les asym3 avant vers l'arrière après un certain temps, je pensais vraiment que la voiture avait besoin de travaux de suspension en raison du roulis et du sous-virage, mais après avoir installé ces Asym 5, je peux voir que c'était tout. les pneus! Le sous-virage est parti et a rendu un roulis tellement différent du roulis, le flanc semble beaucoup plus ferme. Conduit uniquement sur le mouillé mais semble avoir du mal à adhérer uniquement en accélération brusque en 1ère vitesse sur routes mouillées, ce qui est compréhensible pour une trappe chaude avec un différentiel ouvert donc très bon. J'ai été tenté par les nouveaux super sports mais je suis content d'y être allé, moins chers, je me sens fantastique sur le mouillé, ils dureront sans aucun doute plus longtemps et je suis sûr que je ne remarquerai pas la différence 99% du temps.

J'ai fait monter les pneus sur ma voiture dès leur arrivée dans mon magasin de pneus local car j'en avais vraiment marre des pneus que la galerie avait montés sur ma voiture. Dès le premier départ, je dois admettre que la première chose que j'ai remarquée a été le confort. Par rapport aux Pirelli P7 que j'avais sur la voiture de la galerie, la différence était instantanément perceptible. La voiture roule plus silencieusement sur ces derniers et glisse beaucoup mieux sur les bosses. Je suis un pilote très fougueux et j'aime aussi prendre les virages à la vitesse que j'aimerais aller dans les lignes droites, avec beaucoup d'accélération latérale incluse pour les virages plus serrés. Les pneus ont également impressionné très rapidement sur ce front. En fait, la toute première fois que je les ai portés après être sortis du magasin, il pleuvait et les pneus avaient manifestement encore la finition de polissage. Même dans le pire des cas, ils étaient aussi bons que les Pirellis que j'avais.

D'abord:
Sur le sec: Les pneus sont très confortables et particulièrement résistants (vous savez, une fréquence plus basse frappe plutôt qu'un tremblement plus fort - plus aigu) sur les bosses. Dans les virages, l'adhérence est là à n'importe quelle vitesse que vous voulez, aussi bien dans les virages à moyenne qu'à grande vitesse, ils sont très bons. J'ai le rapport de 45%, la version 17 "de ceux-ci et je peux vous assurer que même avec la taille de paroi latérale plutôt grande que j'ai, il n'y a absolument aucun pneu causé par un sous-virage sur le sec. Ma voiture, étant une berline française réglée à le couple d'environ 160 ch / 350 nm a une tendance au survirage à force moyenne dans les virages hors carrossage, car l'électronique de la voiture tente de stabiliser l'adhérence avant, je ne sais pas comment ils ont géré cela, mais de toute façon; dans ces situations, les pneus offrent un excellent retour de route et vous pouvez localiser facilement où ils sont, où ils pointent, et la perte graduelle d'adhérence au fur et à mesure que vous survirerez.J'évaluerais donc leur retour de route à 10/10 - vraiment - c'est parfait.

Sur le mouillé: vous ne vous sentez pas vraiment sur le mouillé autant que vous le feriez avec d'autres pneus. GoodYear a toujours eu une adhérence sur sol mouillé comme l'une de leurs forces et cela se voit vraiment dans ces derniers. Vous pouvez conduire sur de l'eau même stagnante ou courante sans trop de précautions supplémentaires à des vitesses appropriées, et dans les virages, les vitesses auxquelles vous pouvez prendre les virages ne sont pas du tout affectées, sur sec. Aucun problème ici vraiment, mais je dois admettre qu'au cours des 6-7 derniers mois environ, je n'ai pas eu la chance de conduire beaucoup de fougue sur le mouillé car le trafic empire instantanément dès qu'il pleut.

Après environ 8 km:
Les pneus sont baissés d'environ 1,5 mm à environ 6-6,2, je sais que je conduis à leur limite assez souvent - et presque tous les jours dans certains virages préférés de mon trajet domicile-travail - mais cela ne présage rien de ce que j'espérais pour leur durée de vie. . Je ne pense pas que je puisse les parcourir à plus de 30 km ou plus de 3 ans, mais nous verrons. Cependant, malgré cela, je sens que le retour net de la route et la réactivité parfaite sont toujours là, j'ai l'impression que les pneus ont commencé à prendre un peu plus de temps à se réchauffer. Enfin, les performances en virage hors carrossage se sont quelque peu améliorées.

Verdict final: j'étais sur la clôture entre ceux-ci et un ensemble de pneus Pilot Sport 4 lorsque je les ai achetés, mais je suis heureux de les avoir choisis car cela a été une expérience formidable. J'ai utilisé la même voiture avec les pneus PS4 et ils se sentent plus à l'aise, mais pas aussi tranchants - donc je pense que c'est un autre point pour l'Asymmetric 5 car je préfère la netteté. Les pneus se sentent toujours aussi bien que le premier jour, cependant - comme je l'ai dit - je commence à m'inquiéter à quel point je les pousse en regardant l'usure rapide.