Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais - Page 17

De la PS4 à la F1A5 et je dois dire que ce polyvalent est incroyablement incroyable. Je me suis juste tue et leur ai donné mon argent.

Ces pneus ne cessent de fonctionner. J'ai fait 2
45 000 km sur eux et il reste encore 4 mm sur tout le pourtour. Ils ont maintenant 5 ans et commencent à s'écailler. Mais l'adhérence reste insensée, à la fois sèche et humide. Vraiment très bon pneu mouillé.
Les niveaux de bruit sont également faibles.
Leur protecteur de jante est également une fonctionnalité intéressante. Jamais eu de problèmes avec ces pneus. Je passe au Continental maxcontact MC6 qui a de grandes attentes, je vais donc les revoir bientôt.

Trop neuf n'a parcouru que 450 miles.

Excellent pneu !, adhérence fantastique en conditions sèches et humides.
J'avais besoin d'un pneu qui m'offrait une sécurité routière totale et ces Eagle F1 asymétrique 5 m'ont très agréablement surpris.
J'avais l'habitude de conduire un Conti SportContact mais ils m'ont fourni une adhérence régulière, ont constamment sauté l'ESP et ils s'usaient également très irrégulièrement (toujours avec des pressions adéquates). Avec ces nouveaux pneus, j'ai forcé la sortie et le tracé de courbe même sur le mouillé et je n'ai toujours pas allumé le voyant ESP.
Le bruit de confort est également inférieur à celui du Continental.

J'avais épuisé les performances d'adhérence efficaces à l'avant du propriétaire précédent, après avoir fait pivoter les asym3 avant vers l'arrière après un certain temps, je pensais vraiment que la voiture avait besoin de travaux de suspension en raison du roulis et du sous-virage, mais après avoir installé ces Asym 5, je peux voir que c'était tout. les pneus! Le sous-virage est parti et a rendu un roulis tellement différent du roulis, le flanc semble beaucoup plus ferme. Conduit uniquement sur le mouillé mais semble avoir du mal à adhérer uniquement en accélération brusque en 1ère vitesse sur routes mouillées, ce qui est compréhensible pour une trappe chaude avec un différentiel ouvert donc très bon. J'ai été tenté par les nouveaux super sports mais je suis content d'y être allé, moins chers, je me sens fantastique sur le mouillé, ils dureront sans aucun doute plus longtemps et je suis sûr que je ne remarquerai pas la différence 99% du temps.

Auparavant utilisé Asymmetric 3 qui étaient très bons et j'en étais vraiment content. J'ai opté pour une version plus récente car la plus récente est généralement meilleure.
L'adhérence sur sol sec et mouillé a été excellente, y compris la maniabilité, les virages plus rapides ou le freinage. Je n'ai pas non plus remarqué d'inconvénients du retour de route (je n'ai pas non plus amené ces pneus sur la piste). L'usure semble également très bonne.
Le confort d'un autre côté est vraiment mauvais à cause du bruit qu'il génère, jamais vu ou entendu aucun pneu qui est même à distance proche de ce niveau de bruit, pas même les pneus hiver (par exemple goodyear Ultra Grip Performance G1 XL). Est-ce que l'alignement des roues lorsque les pneus ont été changés, je ne sais pas ce qui cause de tels niveaux de bruit.

C'est un pneu sensationnel ... Excellentes performances aussi bien sur sec que sur sol mouillé ... En courbe le véhicule roule sur rails, on constate qu'ils ont amélioré le flanc par rapport aux précédents Asymmetric 2 et 3 ... Ils ont un un freinage plus énergique ... Auparavant, je roulais sur une PZero et avec ces nouveaux GY j'ai remarqué beaucoup d'amélioration en termes de bruit de roulement.

J'ai fait monter les pneus sur ma voiture dès leur arrivée dans mon magasin de pneus local car j'en avais vraiment marre des pneus que la galerie avait montés sur ma voiture. Dès le premier départ, je dois admettre que la première chose que j'ai remarquée a été le confort. Par rapport aux Pirelli P7 que j'avais sur la voiture de la galerie, la différence était instantanément perceptible. La voiture roule plus silencieusement sur ces derniers et glisse beaucoup mieux sur les bosses. Je suis un pilote très fougueux et j'aime aussi prendre les virages à la vitesse que j'aimerais aller dans les lignes droites, avec beaucoup d'accélération latérale incluse pour les virages plus serrés. Les pneus ont également impressionné très rapidement sur ce front. En fait, la toute première fois que je les ai portés après être sortis du magasin, il pleuvait et les pneus avaient manifestement encore la finition de polissage. Même dans le pire des cas, ils étaient aussi bons que les Pirellis que j'avais.

D'abord:
Sur le sec: Les pneus sont très confortables et particulièrement résistants (vous savez, une fréquence plus basse frappe plutôt qu'un tremblement plus fort - plus aigu) sur les bosses. Dans les virages, l'adhérence est là à n'importe quelle vitesse que vous voulez, aussi bien dans les virages à moyenne qu'à grande vitesse, ils sont très bons. J'ai le rapport de 45%, la version 17 "de ceux-ci et je peux vous assurer que même avec la taille de paroi latérale plutôt grande que j'ai, il n'y a absolument aucun pneu causé par un sous-virage sur le sec. Ma voiture, étant une berline française réglée à le couple d'environ 160 ch / 350 nm a une tendance au survirage à force moyenne dans les virages hors carrossage, car l'électronique de la voiture tente de stabiliser l'adhérence avant, je ne sais pas comment ils ont géré cela, mais de toute façon; dans ces situations, les pneus offrent un excellent retour de route et vous pouvez localiser facilement où ils sont, où ils pointent, et la perte graduelle d'adhérence au fur et à mesure que vous survirerez.J'évaluerais donc leur retour de route à 10/10 - vraiment - c'est parfait.

Sur le mouillé: vous ne vous sentez pas vraiment sur le mouillé autant que vous le feriez avec d'autres pneus. GoodYear a toujours eu une adhérence sur sol mouillé comme l'une de leurs forces et cela se voit vraiment dans ces derniers. Vous pouvez conduire sur de l'eau même stagnante ou courante sans trop de précautions supplémentaires à des vitesses appropriées, et dans les virages, les vitesses auxquelles vous pouvez prendre les virages ne sont pas du tout affectées, sur sec. Aucun problème ici vraiment, mais je dois admettre qu'au cours des 6-7 derniers mois environ, je n'ai pas eu la chance de conduire beaucoup de fougue sur le mouillé car le trafic empire instantanément dès qu'il pleut.

Après environ 8 km:
Les pneus sont baissés d'environ 1,5 mm à environ 6-6,2, je sais que je conduis à leur limite assez souvent - et presque tous les jours dans certains virages préférés de mon trajet domicile-travail - mais cela ne présage rien de ce que j'espérais pour leur durée de vie. . Je ne pense pas que je puisse les parcourir à plus de 30 km ou plus de 3 ans, mais nous verrons. Cependant, malgré cela, je sens que le retour net de la route et la réactivité parfaite sont toujours là, j'ai l'impression que les pneus ont commencé à prendre un peu plus de temps à se réchauffer. Enfin, les performances en virage hors carrossage se sont quelque peu améliorées.

Verdict final: j'étais sur la clôture entre ceux-ci et un ensemble de pneus Pilot Sport 4 lorsque je les ai achetés, mais je suis heureux de les avoir choisis car cela a été une expérience formidable. J'ai utilisé la même voiture avec les pneus PS4 et ils se sentent plus à l'aise, mais pas aussi tranchants - donc je pense que c'est un autre point pour l'Asymmetric 5 car je préfère la netteté. Les pneus se sentent toujours aussi bien que le premier jour, cependant - comme je l'ai dit - je commence à m'inquiéter à quel point je les pousse en regardant l'usure rapide.

J'ai remplacé mes pneus d'usine (bridgestone potenza s1) par ceux-ci, je dois dire que l'adhérence est meilleure! et ils sont beaucoup moins chers que mes pneus d'origine, donc un bon investissement.
De plus, l'Assymetric 5 a un bon protecteur de jante que le bridgestone que j'avais n'avait pas du tout.
Seul inconvénient (ce qui peut être considéré comme un pro pour certaines personnes): le 5 asymétrique est plus doux que mes pneus précédents, ce qui signifie que le retour de route sur le 5 asymétrique est inférieur au bridgestone, MAIS, ils absorbent beaucoup mieux les bosses de la route et les nids-de-poule c'est donc ce que vous préférez: une conduite plus confortable ou un meilleur retour sur route.

En bout de ligne - des pneus incroyables pour ce prix, super recommandés.

J'utilise ces pneus Goodyear Asymmetric 5 sur une BMW 320d E91. 225 sur l'essieu avant et 255 à l'arrière.
Auparavant, j'utilisais 2 jeux de Michelin Pilot (bon pneu mais trop cher!)
Je pense que ces pneus Goodyear offrent plus d'adhérence sur sec et surtout sur sol mouillé, en comparaison avec le Michelin.
Aucun problème de bruit ou de confort (les 18 pouces avec de petites parois latérales ne sont pas vraiment confortables quelle que soit la marque). Je ne peux pas parler de l'usure puisque j'ai parcouru environ 5000 km. Je les recommande vivement si votre cible est un pneu avec beaucoup d'adhérence et à utiliser sur votre voiture de tous les jours.

Très bon pneu UHP pour un usage quotidien. Offre beaucoup de confiance à la limite, surtout sur le mouillé. Après 20000km légèrement usé, perdu environ 0,6 mm de caoutchouc.
Les retours sont assez bons mais je ne les recommanderais pas pour une utilisation sur piste.

Il a encore pris quelques kilomètres avec eux à cheval. Environ 2000 km. Il venait d'un contrat Pirelli P7 en taille 225/55/16 99y et le changement est incroyable.
Adhérence extraordinaire, sensation de sécurité sur le mouillé presque comme si vous étiez sec, le bruit de roulement a diminué, et ce qui semble presque incroyable, c'est qu'il filtre mieux les irrégularités de la route même avec un pneu plus bas.
Sans aucun doute, un bon achat. Totalement conseillé.