Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais - Page 13

super pneu mais par dieu ils sont bruyants..comme sérieusement bruyant, gâche complètement toute l'expérience car ils fonctionnent avec brio, s'ils n'étaient pas si chers, je les aurais directement de la voiture

Acheté ces derniers pour la route rapide et a toujours livré et se sent vraiment aussi confortable que n'importe quel pneu haut de gamme standard. Si ces derniers étaient en piste récemment à Llandow, une piste technique serrée qui peut facilement surchauffer les pneus, était dans une golf gti standard de 200 ch et franchement, ils se sont sentis très étonnamment cohérents seulement à une ou deux reprises, je les ai sentis surchauffer et ensuite c'était très progressif et juste quelques tours de récupération nécessaires. Dans l'ensemble, si vous voulez un bon pneu quotidien, procurez-vous-le, si vous faites des journées de piste occasionnelles comme moi et que vous n'avez rien de plus puissant ou de plus concentré sur la piste que moi, ils se débrouilleront toujours bien sur piste si nécessaire.

J'ai une berline Audi A3 2.0tdi 2014 et je l'ai achetée d'occasion avec un Pirelli P7 cinturato plutôt usé. J'ai fait une bonne affaire sur ces GY F1 Asymmetric 5 et j'ai opté pour un pneu plus sportif pour ce qui n'est pas une voiture vraiment sportive. J'ai tout de suite remarqué que les Asymmetric 5 étaient plus lisses que le P7 Cinturato. J'ai aimé leur mordant et leur adhérence, et ils permettent à la voiture d'être plus bousculée. Bonne adhérence sur sol mouillé et je n'ai pas le wihhle et l'aquaplaning naissant que j'ai eu sur Conti et Bridgestone ou Pirelli. Ils sont un peu. Plus bruyant que les P7 mais je peux vivre avec ça. Hautement recommandé.

Je l'ai utilisé sur une voiture de performance précieuse et l'adhérence pendant les averses est aussi bonne que les chaudes journées d'été sèches. Réponse instantanée en virage et confort amélioré. J'utilisais auparavant Pilot Sport 4 qui est également un pneu incroyable, mais ceux-ci les supportent marginalement et 2/3 du prix en fait une évidence.

Un très bon pneu à tous les niveaux et j'ai décidé de remplacer le Bridgestone Potenza OEM qui avait gravement fissuré sur la bande de roulement de chaque pneu. J'avais auparavant un Asymmetric 2 sur ma BMW Z4 et je n'avais aucune réserve à choisir le dernier Asymmetric 5 comme mon remplacement sur ma Mazda MX-5

Des pneus incroyables!

J'ai décidé de passer de Pirelli P Zero à Goodyear Eagle F1 Assymetric 5. J'envisageais Michelin PS4S. Mais en raison des différences de prix, j'ai décidé d'opter pour le Goodyear Eagle F1 Assymetric 5. Je me sens plus confiant dans les virages sur route mouillée et sèche. Dans l'ensemble, ce sont d'excellents pneus. Je recommande vivement ces pneus à ceux qui recherchent performance et confort.

Remplacé par Michelin Pilot sport 3, et les Goodyear sont parfaits, je les ai sur ma golf 7 gti. Ajustement parfait et pas trop cher!

Avec 30 000 miles, j'ai déjà dû remplacer le Falken que ma Seat Ateca a monté en usine. Je conduis normalement mais l'Azenis FK453 a perdu à plusieurs reprises en adhérence. Ils m'ont recommandé de monter le plus récent FK510 mais je cherchais quelque chose de plus prestigieux et la meilleure option en qualité / prix existe sur le marché des pneus sont ces Eagle F1 Asymm 5. Le changement a été bien meilleur ... l'adhérence sèche est très bien mais par temps humide ces GoodYears sont vraiment surprenants ... vous pouvez voir qu'ils drainent beaucoup plus d'eau étant plus difficile à provoquer en aquaplaning. La tenue de route en virage est supérieure à la précédente Falken.

J'ai eu des pilotes Michelin sport 4 sur ma civic 2.2 diesel depuis que je possédais la voiture. La voiture a été remappée et j'aime conduire sur des routes sinueuses et sinueuses. Je trouve que sur le mouillé les michelins perdent de l'adhérence et la voiture finit par sous-virer. Pas quelque chose que vous attendez de michelins avec au moins 5 mm de bande de roulement sur eux. J'ai installé ces Goodyear Eagle F1 asymétriques 5 sur les roues avant, j'ai opté pour la version à charge supplémentaire car la civic 2.2 est une voiture assez lourde. tout de suite, j'ai pu constater une énorme différence d'adhérence et de maniabilité. Beaucoup moins de roulis qu'avant et beaucoup plus d'adhérence sur le mouillé par rapport aux michelins. Vraiment impressionné par ces Goodyears. Le niveau de bruit n'est pas du tout mauvais. peut-être un peu plus silencieux que les michelins. N'a pas remarqué de différence dans l'économie de carburant en gardant à l'esprit Avoir un pied lourd. Dans l'ensemble, un excellent pneu et je l'achèterai certainement à nouveau.

Je les ai achetés pour remplacer mon 245/40/19 F1A3, les pneus plus anciens étaient un peu plus dimensionnés en termes de rapport hauteur / largeur par rapport au réglage d'usine en raison d'un souci de confort, et les anciens F1A3 étaient à 32000 km lorsqu'ils étaient remplacés en raison d'une crevaison. . À ce stade, il restait probablement encore environ 5 km à ces pneus. Les F1A5 que j'ai achetées à cette époque étaient correctes et à profil plus bas 245/35/19, j'étais initialement préoccupé par la qualité de conduite mais le F1A5, même à un profil plus bas (à 35 par rapport aux précédents F1A3 40), offrait un niveau de confort similaire mais un peu plus rétroaction que le F1A3 plus grand que j'ai remplacé. L'adhérence à sec et la réponse de la direction semblent meilleures et plus nettes, je ne sais pas si elles sont le résultat d'une amélioration de la conception ou d'un profil plus bas. L'adhérence sur sol mouillé semble similaire à celle de la F1A3. L'adhérence générale, sèche ou mouillée, est plus que bonne pour mon utilisation (je pense que tous les pneus de cette catégorie le font) car je ne conduis pas de manière agressive. De manière assez surprenante, j'ai senti que l'ancien F1A3 semblait un peu plus silencieux.En fait, le F1A3 était étonnamment silencieux même à la fin de sa durée de vie. Le nouveau F1A5 n'est pas bruyant, mais j'ai été légèrement déçu mais ce n'est pas plus silencieux, peut-être que la différence de profil a joué un rôle, peut-être pas. Dans l'ensemble, je suis satisfait de la F1A5, notamment pour son confort de roulement et son niveau sonore même à profil 35, ce qui était ma préoccupation majeure dans le choix d'un pneu.

J'avais bridgeston 001 sur ma voiture de golf 2017, c'était des pneus très bruyants et inconfortables.