Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais - Page 14

Excellent pneu dans des conditions humides. Bonne sensation de direction ainsi qu'une bonne tenue de route sur sec avec seulement un peu de tendance à la compréhension. Même après 20000 km, les pneus arrière (245/35 R18) montrent peu d'usure. Bon confort global pour un pneu hautes performances. Certainement recommandé pour beaucoup de kilométrage et toute voiture sportive.

Acheté pour remplacer l'ancien Goodyear Eagle F1 asymétrique 2 qui a duré 35.000 km en 4 ans d'utilisation mixte. Ils sont supérieurs sur tous les aspects, adhérence sur sol sec et mouillé, bruit et même rétroaction. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car il est trop tôt, mais goodyear promet une durée de vie plus longue, c'est donc un autre avantage. Une fois qu'ils sont en température (et qu'ici en Grèce pendant l'été ne prend pas longtemps), ils collent au tarmac et vous donnent beaucoup de confiance dans les virages. La résistance au roulement est également très bonne, avec une pression d'air appropriée, ils réduisent la consommation de carburant d'environ 5%, ce qui me donne 6,5 à 7 L / 100 km sur une Audi à traction intégrale à une vitesse de croisière de 120 km / h. Je les recommanderais vraiment à tous ceux qui conduisent sa voiture régulièrement détendu mais avec des moments de conduite animée. Ils ne vous décevront pas et vous garderont en sécurité.

S'il vous plaît lire la critique précédente! 100% d'accord avec cela.

Des pneus absolument incroyables pour l'argent. Avec l'Asymmetric 5, Goodyear s'est vraiment consolidé au sommet du jeu UHP. Ces roues que j'ai achetées pour ma BMW sont livrées avec des 2 asymétriques que j'ai utilisées pendant un certain temps avant de les remplacer par les 5. Ils étaient si bons de toute façon que je savais que je devais les remplacer par des Goodyears et en peu de temps, ils sont devenus mes pneus préférés et maintenant préférés. Manipulation à sec - Adhérence incroyable, très progressive à la limite. Le feedback commence à baisser un peu dans les situations de conduite à très haute vitesse, mais vous avez toujours une bonne idée rassurante de ce que font les roues avant. J'ai pu attaquer les virages à des vitesses vraiment idiotes sans perdre d'adhérence, le tout sur des routes privées bien sûr ... Manipulation subjective - Comme mentionné, bon retour et progressivité, ils ne roulent pas autant sur le flanc que le les anciens Asymmetric 2 l'ont fait. Maniabilité sur sol mouillé - Tout comme ci-dessus, avec des niveaux d'adhérence réduits comme pour toute expérience de conduite sur sol mouillé Adhérence incroyable compte tenu de la route mouillée, quand ils perdent de l'adhérence, ils ne m'ont jamais surpris en raison de l'incroyable progressivité. Évidemment, ils n'auront pas un niveau d'adhérence ultime sur le mouillé aussi élevé que, par exemple, un Uniroyal Rainsport, mais ils se débrouillent incroyablement bien par rapport aux UHP moins chers et surtout compte tenu de leur excellent pneu sec. Usure - Trop tôt pour le dire vraiment, car ils ne sont sur la voiture que depuis quelques centaines de kilomètres, mais toutes les données disponibles les montrent à égalité avec toutes les grandes marques, même Michelin, qui avaient l'habitude d'avoir l'avantage porter. Les 2 asymétriques montés sur ces roues avaient duré de 2017 jusqu'à maintenant, je peux donc dire qu'ils vont être assez impressionnants dans le département d'usure. Confort - Pneus très très silencieux et confortables, ils sont évidemment probablement un peu moins confortables que les pneus plus axés sur le confort, mais ma préférence va à un pneu sportif et pointu, que l'Asymmetric 5 offre parfaitement tout en conservant confort et raffinement. En résumé, je crois que la constante «juste obtenir les Michelins» n'est plus une option valable. J'ai entendu des critiques récentes que le Pilot Sport 4 est devenu un peu plus axé sur le confort que les autres meilleurs concurrents UHP et n'a plus l'avantage d'usure des modèles précédents. C'est pourquoi je suis allé avec les Goodyears. J'aime aussi la bonne quantité de protection de la jante et le design du lettrage sur le flanc, si vous êtes bizarre comme moi et que ce genre de chose compte pour vous. Le seul pneu que je considérerais à sa place serait le Continental Premiumcontact 6, cependant, les Goodyears coûtaient environ 10 £ par virage moins chers que les Continentals, et je pense donc qu'ils offrent les meilleures performances pour l'argent de n'importe quel pneu sur le marché. le moment.

Avait des pilotes et en avait obtenu 25 km, je pensais que je les donnerais il y a, je suis sur le point de les changer à 17 km car un peu plus de 1 m au-dessus du marqueur à gauche, je les ai également trouvés un peu Skippy dans un virage à vitesse, ne vous méprenez pas, ils étaient OK, mais je suppose que j'attendais plus de la marque, est-ce que j'achèterais à nouveau, non, mais je vais essayer d'autres marques.

l'adhérence de ces pneus est un rêve! meilleur pneu que j'utilise jamais .. rétroaction de direction supérieure et ne jamais échouer

La prise en main est parfaite, je suis tombé comme si j'avais le contrôle tout le temps, le flanc a l'air bien et il a un protecteur de jante.

Je les ai achetés neufs. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Ce sont des pneus bruyants et le confort est un peu pire par rapport au Pirelli Cinturato P7 que j'avais auparavant. Dans l'ensemble, c'est vraiment un bon pneu. Je les rachèterais probablement, encore plus s'ils amélioraient le bruit lors de la prochaine révision.

Je viens de sortir un ensemble de MPS4 à cause du battage médiatique et de ce motif de bande de roulement super simple et efficace. (J'adore le look classique des pneus sport à 4 canaux) Gardez à l'esprit que je compare ce tout nouveau GY à une PS4 usée de 73 km et j'ai trouvé le confort de conduite légèrement difficile pour un pneu neuf. Le confort de conduite est ma priorité pour cette voiture pour le moment. Cela fait maintenant 2000 km depuis l'achat et je peux confirmer que le confort de conduite est inférieur à celui de la PS4, en accord avec la comparaison récente de Tyrereviews. Si j'avais su cela avant, je serais resté sur PS4 ou essayé le Primacy 4.

Trop tôt pour commenter l'usure. Sinon, ceux-ci conviennent très bien à la voiture, la voiture est très composée et aussi beaucoup plus silencieuse que les Continentals d'origine. J'ai des pneus d'hiver sur d'autres roues, donc ces pneus ne sont pas utilisés pendant les mois d'hiver froids et humides, mais sur les routes mouillées, ils sont excellents. Le retour sur route est bon, mais la direction S4 est un peu amortie - tout est bon mais pas de E46 M3. Sans hésitation, j'achèterais à nouveau.

J'utilise Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/40 R18 Y (92) et je suis très impressionné. Dans des conditions estivales sèches, les pneus sont très similaires aux Michelins PS4, que j'ai utilisés auparavant. Les Michelins étaient légèrement plus nets et précis, mais les Goodyears fournissent un meilleur retour sur la limite, un meilleur confort et moins de bruit. Conditions estivales humides: excellente traction et prévisibilité. Conditions froides: je pourrais toujours compter sur Goodyears même à des températures inférieures à zéro. Deux derniers points, économie de carburant: pas aussi bonne que MPS4, mais toujours très bonne. Protection de jante: la meilleure que j'aie jamais vue. Pour résumer, je cherchais des pneus prévisibles, confortables et silencieux avec une grande usure et grâce à Jonathan, j'ai trouvé un superbe ensemble polyvalent pour moi - Goodyear F1 Asy5.

Je conduis un Kia Pro ceed CRDI réglé à 150 ch. J'ai essayé ce pneu et je l'ai gardé pendant un an car je suis allé avec une jante de 18 pouces (à la recherche de pneus 225/40/18 au moment où je rédige ce message). ... Il y a eu des cas où j'avais les abdominaux engagés alors qu'il ne fallait pas le faire.Pas de surfaces glissantes, pas d'humidité.Juste sec, j'ai le sentiment qu'ils ont besoin de chauffer assez bien avant de commencer à saisir. ... Je ne dis pas que ce n'est pas un bon pneu, ce n'est tout simplement pas ce que je recherchais, le taux d 'usure est vraiment lent, donc ce pneu peut durer beaucoup de km. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 15 000 km et il y a 3/4 de fil restant à coup sûr. Je recherche un pneu plus souple et plus adhérent, je vais peut-être essayer son grand frère, le f1 supersport, j'entends qu'il a un flanc plus rigide qui le rend beaucoup plus réactif à la direction et avec son composé plus souple, il pourrait être plus adhérent. Mes autres choix sont le continental pc6 et le Michelin ps4, ils ont un caoutchouc composé plus souple ainsi que des flancs (ce que je n'aime pas car cela prive la direction de la réactivité)