Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 14

J'ai eu des pilotes Michelin sport 4 sur ma civic 2.2 diesel depuis que je possédais la voiture. La voiture a été remappée et j'aime conduire sur des routes sinueuses et sinueuses. Je trouve que sur le mouillé les michelins perdent de l'adhérence et la voiture finit par sous-virer. Pas quelque chose que vous attendez de michelins avec au moins 5 mm de bande de roulement sur eux. J'ai installé ces Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 sur les roues avant, j'ai opté pour la version à charge supplémentaire car la civic 2.2 est une voiture assez lourde. tout de suite, j'ai pu constater une énorme différence d'adhérence et de maniabilité. Beaucoup moins de roulis qu'avant et beaucoup plus d'adhérence sur le mouillé par rapport aux michelins. Vraiment impressionné par ces Goodyears. Le niveau de bruit n'est pas du tout mauvais. peut-être un peu plus silencieux que les michelins. N'a pas remarqué de différence dans l'économie de carburant en gardant à l'esprit Avoir un pied lourd. Dans l'ensemble, un excellent pneu et je l'achèterai certainement à nouveau.

Je les ai achetés pour remplacer mon 245/40/19 F1A3, les pneus plus anciens étaient un peu plus dimensionnés en termes de rapport hauteur / largeur par rapport au réglage d'usine en raison d'un souci de confort, et les anciens F1A3 étaient à 32000 km lorsqu'ils étaient remplacés en raison d'une crevaison. . À ce stade, il restait probablement encore environ 5 km à ces pneus. Les F1A5 que j'ai achetées à cette époque étaient correctes et à profil plus bas 245/35/19, j'étais initialement préoccupé par la qualité de conduite mais le F1A5, même à un profil plus bas (à 35 par rapport aux précédents F1A3 40), offrait un niveau de confort similaire mais un peu plus rétroaction que le F1A3 plus grand que j'ai remplacé. L'adhérence à sec et la réponse de la direction semblent meilleures et plus nettes, je ne sais pas si elles sont le résultat d'une amélioration de la conception ou d'un profil plus bas. L'adhérence sur sol mouillé semble similaire à celle de la F1A3. L'adhérence générale, sèche ou mouillée, est plus que bonne pour mon utilisation (je pense que tous les pneus de cette catégorie le font) car je ne conduis pas de manière agressive. De manière assez surprenante, j'ai senti que l'ancien F1A3 semblait un peu plus silencieux.En fait, le F1A3 était étonnamment silencieux même à la fin de sa durée de vie. Le nouveau F1A5 n'est pas bruyant, mais j'ai été légèrement déçu mais ce n'est pas plus silencieux, peut-être que la différence de profil a joué un rôle, peut-être pas. Dans l'ensemble, je suis satisfait de la F1A5, notamment pour son confort de roulement et son niveau sonore même à profil 35, ce qui était ma préoccupation majeure dans le choix d'un pneu.

Acheté pour remplacer l'ancien Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 qui a duré 35.000 km en 4 ans d'utilisation mixte. Ils sont supérieurs sur tous les aspects, adhérence sur sol sec et mouillé, bruit et même rétroaction. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car il est trop tôt, mais goodyear promet une durée de vie plus longue, c'est donc un autre avantage. Une fois qu'ils sont en température (et qu'ici en Grèce pendant l'été ne prend pas longtemps), ils collent au tarmac et vous donnent beaucoup de confiance dans les virages. La résistance au roulement est également très bonne, avec une pression d'air appropriée, ils réduisent la consommation de carburant d'environ 5%, ce qui me donne 6,5 à 7 L / 100 km sur une Audi à traction intégrale à une vitesse de croisière de 120 km / h. Je les recommanderais vraiment à tous ceux qui conduisent sa voiture régulièrement détendu mais avec des moments de conduite animée. Ils ne vous décevront pas et vous garderont en sécurité.

Des pneus absolument incroyables pour l'argent. Avec l'Asymmetric 5, Goodyear s'est vraiment consolidé au sommet du jeu UHP. Ces roues que j'ai achetées pour ma BMW sont livrées avec des 2 asymétriques que j'ai utilisées pendant un certain temps avant de les remplacer par les 5. Ils étaient si bons de toute façon que je savais que je devais les remplacer par des Goodyears et en peu de temps, ils sont devenus mes pneus préférés et maintenant préférés. Manipulation à sec - Adhérence incroyable, très progressive à la limite. Le feedback commence à baisser un peu dans les situations de conduite à très haute vitesse, mais vous avez toujours une bonne idée rassurante de ce que font les roues avant. J'ai pu attaquer les virages à des vitesses vraiment idiotes sans perdre d'adhérence, le tout sur des routes privées bien sûr ... Manipulation subjective - Comme mentionné, bon retour et progressivité, ils ne roulent pas autant sur le flanc que le les anciens Asymmetric 2 l'ont fait. Maniabilité sur sol mouillé - Tout comme ci-dessus, avec des niveaux d'adhérence réduits comme pour toute expérience de conduite sur sol mouillé Adhérence incroyable compte tenu de la route mouillée, quand ils perdent de l'adhérence, ils ne m'ont jamais surpris en raison de l'incroyable progressivité. Évidemment, ils n'auront pas un niveau d'adhérence ultime sur le mouillé aussi élevé que, par exemple, un Uniroyal Rainsport, mais ils se débrouillent incroyablement bien par rapport aux UHP moins chers et surtout compte tenu de leur excellent pneu sec. Usure - Trop tôt pour le dire vraiment, car ils ne sont sur la voiture que depuis quelques centaines de kilomètres, mais toutes les données disponibles les montrent à égalité avec toutes les grandes marques, même Michelin, qui avaient l'habitude d'avoir l'avantage porter. Les 2 asymétriques montés sur ces roues avaient duré de 2017 jusqu'à maintenant, je peux donc dire qu'ils vont être assez impressionnants dans le département d'usure. Confort - Pneus très très silencieux et confortables, ils sont évidemment probablement un peu moins confortables que les pneus plus axés sur le confort, mais ma préférence va à un pneu sportif et pointu, que l'Asymmetric 5 offre parfaitement tout en conservant confort et raffinement. En résumé, je crois que la constante «juste obtenir les Michelins» n'est plus une option valable. J'ai entendu des critiques récentes que le Pilot Sport 4 est devenu un peu plus axé sur le confort que les autres meilleurs concurrents UHP et n'a plus l'avantage d'usure des modèles précédents. C'est pourquoi je suis allé avec les Goodyears. J'aime aussi la bonne quantité de protection de la jante et le design du lettrage sur le flanc, si vous êtes bizarre comme moi et que ce genre de chose compte pour vous. Le seul pneu que je considérerais à sa place serait le Continental Premiumcontact 6, cependant, les Goodyears coûtaient environ 10 £ par virage moins chers que les Continentals, et je pense donc qu'ils offrent les meilleures performances pour l'argent de n'importe quel pneu sur le marché. le moment.