Ceux-ci remplaçaient des pneus économiques très âgés montés par un ancien propriétaire, donc l'amélioration allait toujours être énorme. Ils ont un protecteur de jante généreux et une paroi latérale assez attrayante. Les niveaux d'adhérence sur sol mouillé et sec sont excellents, comme on peut s'y attendre pour ce niveau de pneu, c'est une deuxième voiture que je ne conduis vraiment que fort et vous auriez besoin de rouler à des vitesses très dangereuses pour dépasser les limites de ces pneus. auto. Un domaine dans lequel je pense qu'ils sont particulièrement bons pour ma voiture est la réduction du patinage des roues lors du démarrage ou de l'accélération brusque d'un virage - ils sont considérablement meilleurs que les pneus poubelle précédents et aussi les pneus Continental sport contact sur la Cooper S de ma mère de la même année. dans lequel même elle se plaint du patinage des roues (ce sont certes des runflats). Par exemple, sortir du parvis de la station-service locale qui est inégale et graisseuse - le sien soulèvera l'antipatinage même après un décollage très doux, alors que le mien ne le fait tout simplement pas - même si vous vous éloignez de manière assez agressive. Je ne pense pas que le virage initial soit très net sur ces pneus, comme si le flanc était un peu mou. Je pense qu'ils sont très sensibles aux crevaisons. J'ai subi deux crevaisons en 2000 miles, les deux morceaux de métal ramassés dans mon propre lecteur - nous avons 3 autres voitures en usage régulier passant sur le même tarmac (y compris une autre Mini de la même année portant des pneus Continental) et aucune n'a subi le même problème. L'un était un élément de base dans le flanc (d'une agrafeuse de bureau ordinaire) qui annulait complètement le pneu avec moins de 500 miles dessus. Le second était un petit morceau de métal rouillé qui était tombé de ma Land Rover (ils font ça). Je remarque également qu'il y a des dommages à l'un des flancs latéraux et je n'ai pas heurté de bordures! J'ai ressenti la même chose avec ma précédente Golf GTI qui était équipée de (alors tout neuf) Assy 2 qui effaçaient un flanc sur une grille de bétail. Je suis intéressé de lire d'autres critiques pour voir si d'autres ont eu le même problème.

J'ai changé pour Goodyear de Falken Ziex 914 et je suis choqué car la conduite est maintenant bien meilleure dans tous les aspects. Mais oui, en ce qui concerne la maniabilité, il est peu mou, donc dans les virages très rapides et serrés, vous ne savez pas quelle adhérence vous avez si les pneus sont froids. Quoi qu'il en soit, lorsque ces pneus chauffent, tout change, ils ne font qu'adhérer et adhérer. Comment diable Goodyear est capable de faire une telle chose. Peu importe que conduire mon Lancelot est maintenant un plaisir comme l'enfer.

Beaucoup amélioré et meilleur que l'Asymmetric II, que je n'aimais pas, principalement parce qu'ils avaient des côtés très doux. Très bon dans l'ensemble, usure moyenne, très bonne adhérence, un peu bruyant. Après plus de 3 ans, ils sont toujours

Très bons pneus pour l'été. J'étais vraiment satisfait d'eux. Très bonne adhérence sur sol mouillé, aucun problème. Ils étaient silencieux. Je peux les recommander pleinement.

wow, mettez-les seulement aujourd'hui et remarquez une grande amélioration

J'ai utilisé Asymmetric et Asymmetric 2 dans le passé et je n'ai jamais été déçu, donc j'ai acheté l'Asymmetric 3 sans arrière-pensée. Ils sont sur ma voiture depuis 1 an et 9 mois et je fais en moyenne environ 8 km par an et ils ont encore une bande de roulement d'environ 5 mm tout autour. Pour moi, c'est impressionnant car normalement je passe par les pneus arrière (traction arrière) sur une base annuelle. Je les recommande vivement si vous recherchez un pneu kilométrique et un bon polyvalent. Je ne me souviens que de la perte de traction à 3 reprises en près de 2 ans et ce n'était que dans le froid. Vous ne pouvez pas vous tromper avec ces pneus. Ils sont confortables et les prix Goodyear sont très raisonnables par rapport aux autres marques premium. Continental est toujours ma marque préférée mais c'est purement basé sur l'adhérence mais Goodyear le bat dans tout le reste. Au cours de mes 21 ans de conduite et de pute de roues, j'ai utilisé toutes les marques premium et de nombreuses marques milieu de gamme. Si je devais faire une recommandation raisonnable, je les recommanderais à chaque fois.

Mauvais points
Lignes de tramway assez bruyantes sur les sections bétonnées de la M25.

Grands points
Prévisible, bonne adhérence, retour raisonnable. Très bonne durée de vie des pneus, au moins 25 km sur une voiture à propulsion lourde et puissante jusqu'à 2 mm.

Ceux-ci sont excellents et sont bon marché, généralement 15-20% de moins que les Michelins.

Après des années à se plaindre des ROF, et après avoir passé beaucoup de temps à essayer de les éviter, j'ai finalement franchi le pas et mis Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF aux 4 coins de ma BMW 640D (245/35/20 avant, 275 / 30/20 arrières). Ma décision était principalement motivée par un manque de choix en non-ROF dans les tailles dont j'avais besoin et ayant été déçu par l'usure et le confort du ContiSport Contact 6 (non-ROF) comme mon dernier set à l'arrière. Depuis que les Goodyears ont été installés, je ne suis pas sûr d'avoir récupéré la même voiture! La série 6 n'est pas la meilleure des voitures pour déterminer la maniabilité et l'adhérence, mais les Goodyears sont un bon comme tout ce que j'ai eu sur la voiture. La vraie différence est la conduite, car les pneus semblent juste absorber les bosses, là où les pneus précédents se sont écrasés et les arrières sautent dans les virages (ROF et non ROF). S'il y avait des inconvénients, c'est que les avants m'ont coûté la meilleure partie de 50 £ supplémentaires par pneu par rapport aux arrières (malgré les achats) et que les 5 asymétriques (qui sont censés être encore meilleurs selon Tire Reviews) ne sont pas encore disponibles dans les tailles dont j'avais besoin.

Très belle tenue de route lorsque le temps est sec et la température supérieure à 10 ° C. Sur route mouillée, c'est bien pas super, très stable dans les virages. Bon freinage sur route mouillée. Après 5000 km dans toutes les conditions, même sur la glace et la neige, le pneu a très bien fonctionné. Cela m'a surpris même en piste. Je ne l'ai utilisé que pour 10 tours rapides, pas à fond, le retour était super! Il n'y a pas eu de surchauffe significative à la fin du 10e tour. Comparé à TOYO T1R, Assymetric 3 m'a donné 50% de performances en plus.

l'un des meilleurs pneus que j'ai eu, je suis un ancien, j'ai eu 12 modèles de voitures différentes, j'ai donc essayé la plupart des marques.

Pour une berline de performance FWD, ce pneu est vraiment bon pour cela.
Prix acceptable, bon retour sur route, bonne adhérence sur sol mouillé, excellente usure des pneus.
Mais le bruit est un peu gênant, surtout sur une route pas vraiment de bonne qualité.

Je viens de Bridgestones Potenza S001 sur ma Audi S3 étape 2, l'adhérence est fantastique sur route sèche, excellente sur chaussée mouillée, très confortable, bonne tenue de route, le retour de route génial, l'usure est bonne (ils ont duré 25000 kms) peuvent reprocher à ces paramètres, le seul reproche concerne la protection de la jante (aucune) et peut-être des parois latérales trop molles, j'ai fait sauter deux pneus sur des nids-de-poule sans réparation possible (d'autres pneus ont réussi à survivre à des impacts similaires).