Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 107 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Falken ZIEX ZE310 EcoRun comme un excellent pneu de tourisme d'été offrant une forte sécurité par temps humide (y compris une résistance à l'aquaplaning) et une adhérence confiante sur sol sec, souvent au-dessus de sa catégorie de prix. Un point souvent souligné est le faible bruit à l'intérieur du véhicule et une sensation générale de douceur et de sécurité, de nombreux utilisateurs rapportant également une bonne longévité d'usure sur de longues distances. Les inconvénients les plus récurrents sont une résistance au roulement plus élevée (augmentation de la consommation de carburant pour certaines voitures) et une sensation de direction plus douce/moins précise qui peut décevoir les conducteurs axés sur la performance, une sous-catégorie trouvant également la conduite plus ferme sur des routes accidentées.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 107 avis
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Je les ai achetés parce qu'ils étaient le choix le plus rentable sur le papier. J'ai roulé pendant près de 5 000 km/3 000 milles et maintenant je peux dire ce qui suit. Confort : En comparaison avec les pneus hiver Michelin Primacy 3 et Kleber Krisalp HP3, ils semblent un peu rugueux. Vous pouvez certainement sentir chaque nid-de-poule et chaque fissure sur la route. On a parfois l'impression de s'asseoir sur un banc de parc avec des roues en plastique, mais elles semblent silencieuses. Plus que les Michelin ou les Kleber. Les déplacements sur autoroute sont paisibles et tranquilles, la ville et le comté rudes mais tranquilles. Manipulation et cassage : Humide et sec très bon. Les changements de voie fermes, les virages comme sur des rails et les freinages sont très positifs, comme décrit dans tous les tests que j'ai pu trouver. Dans l'ensemble mieux que ceux cités sur routes sèches, mais sur routes mouillées proches des Kleber à l'état neuf. Consommation de carburant : Horrible. Passer d'une moyenne de 7 L/100km en pneus d'hiver à 10 L/100km est un grand saut auquel on ne s'attendait pas. J'ai fait inspecter la voiture par mon mécanicien et j'ai fait un alignement des roues, mais la consommation élevée de carburant est persistante.
J'ai un domaine Subaru Legacy 2004 2.0 et avant le Falken, j'avais Hankook Ventus prime 3 et c'était un joyau. Ils ont duré 75 000 km et ils avaient toujours une adhérence décente mais très moins de fil. J'ai changé pour les Falken parce que je les adore et j'ai aussi eu une très bonne expérience dans une autre voiture. Ce que les Hankook ont eu de la chance, les Falken l'ont eu. Et c'était des épaules raides. Le Falken est un pneu beaucoup plus rigide avec une meilleure sensation dans les virages mais beaucoup moins confortable surtout dans les bosses. Vous attendez d'un pneu neuf qu'il soit plus confortable qu'un pneu de 75 000 km. Mais bon sang non. C'était beaucoup plus cahoteux. Quoi qu'il en soit, est-ce que je les préfère au Hankook ? La durée de vie du pneu le déterminera. Si j'obtiens facilement 50 000, cela en vaut la peine. Mais maintenant avec le nouveau Hankook ventus prime 4... Je ne suis pas sûr. Voyons les critiques.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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C'est censé être assez pneu mais c'est très bruyant, j'ai un Kia ceed 2021 changé les pneus pour une consommation moindre 205 55 16 dimension d'origine à 195 60 16 les pneus d'origine étaient kinergy Eco 2 k435 Hankook, je vais les réutiliser sur ma voiture, tant de bruit de la route provenant de ces pneus Falken...
Fan de Falken dans d'autres tailles et voitures, mais cette taille sur les déchets absolus CR-V, de Tires on the Drive, a duré 10 000 milles (le Goodyear d'origine a fait 60 000 et a toujours une bande de roulement de 5 mm ! à l'arrière tandis qu'à l'avant a duré 40 000 milles ). Cela ne me dérangerait pas s'ils avaient de l'adhérence, mais tournaient à chaque jonction, mauvais pour Falken
Je les ai achetés après avoir utilisé Primacy 3 pendant trois ans (examen séparé). J'ai trouvé que ceux-ci avaient une excellente adhérence et un excellent freinage, un retour et une maniabilité moyens, une conduite difficile, beaucoup de bruit dans la cabine et une résistance au roulement élevée. Ils ont, à l'inverse, très bien porté et étaient bon marché mais au final je les ai laissés sur l'essieu arrière et je les ai retirés de l'avant car ils étaient tout simplement désagréables au bout d'un an. J'essaierai autre chose ensuite.
7000 km plus tard, le pneu n'est pas exactement ce à quoi je m'attendais. Je conduis une Mitsubishi CZT. Est une voiture légère avec beaucoup de performances de moteur. Le pneu est OK sur le sec, il s'améliore quand il s'agit de température de travail (et cela arrive vite !). Les parois latérales sont très douces. Le sentiment que j'ai quand je pousse plus fort dans un virage, c'est que le pneu touche d'abord l'asphalte avec la jante, puis ça fait tourner la voiture ! Les petits nids-de-poule n'affectent pas du tout la voiture, le pneu les absorbe ! C'est assez calme sur la route. Pendant la pluie ces falkens sont bons. Ils vous donnent la confiance qui arrêtera la voiture et la tournera quand et où vous voulez compte tenu des conditions. En termes d'usure, le pneu peut vous donner un kilométrage très élevé. Maintenant pour conclure tout cela. Le pneu précédent était le goodyear f1 asymétrique 3 . Ils ne peuvent être comparés les uns aux autres sous aucun aspect. La f1 est bien meilleure dans l'ensemble.
89%
Membre
Skoda
205/55 R16
8 047 km
Une combinaison de routes
Fougueux
Pneu phénoménal pour le prix! Excellent sur le sec, encore meilleur sur le mouillé.
L'adhérence et la maniabilité sont étonnantes mais le pneu semble sujet aux dommages. J'ai eu une crevaison la première année et une bosse la deuxième. Je ne sais pas quoi en penser, car les pneus ont encore duré et je n'ai pas eu de casse brutale.
