Remplacer pramcy 3, très stoppé, bons retours, très bon prix made in turky.

Confortable, silencieux, bonne adhérence sur sol mouillé. Pas eu assez longtemps pour accéder à l'usure.

Je les ai passés en revue lorsque je les ai reçus pour la première fois, maintenant plus de 500 milles plus tard, je suis encore plus heureux. Je dois dire tout de suite qu'ils sont notés pour la résistance au roulement - mais j'ai eu mes propres meilleurs résultats MPG sur certains voyages récents, donc vraiment pas un problème. Ce sont les domaines de sécurité importants qui m'impressionnent - maniement sur sol mouillé et sec, bonne direction et va là où vous le dirigez, bon freinage et traction sur sol mouillé - satisfait de l'usure des pneus jusqu'à présent. Sur cette voiture, j'ai commencé avec le Conti PC5, ils étaient bien mais un peu plus cahoteux et tout à fait corrects sur le mouillé. VG sur le sec. Ensuite, j'ai essayé la réponse Dunlop Sp Sport Blue qui offrait une conduite plus agréable et une maniabilité un peu meilleure sur le mouillé - à peu près la même sur le sec - la traction était parfois un problème sur le mouillé. Les Falkens dépassent ces deux pneus à tous les niveaux et sont nettement moins chers

Je les ai achetés après avoir utilisé Primacy 3 pendant trois ans (examen séparé). J'ai trouvé que ceux-ci avaient une excellente adhérence et un excellent freinage, un retour et une maniabilité moyens, une conduite difficile, beaucoup de bruit dans la cabine et une résistance au roulement élevée. Ils ont, à l'inverse, très bien porté et étaient bon marché mais au final je les ai laissés sur l'essieu arrière et je les ai retirés de l'avant car ils étaient tout simplement désagréables au bout d'un an. J'essaierai autre chose ensuite.

Fantastique

7000 km plus tard, le pneu n'est pas exactement ce à quoi je m'attendais. Je conduis une Mitsubishi CZT. Est une voiture légère avec beaucoup de performances de moteur. Le pneu est OK sur le sec, il s'améliore quand il s'agit de température de travail (et cela arrive vite !). Les parois latérales sont très douces. Le sentiment que j'ai quand je pousse plus fort dans un virage, c'est que le pneu touche d'abord l'asphalte avec la jante, puis ça fait tourner la voiture ! Les petits nids-de-poule n'affectent pas du tout la voiture, le pneu les absorbe ! C'est assez calme sur la route. Pendant la pluie ces falkens sont bons. Ils vous donnent la confiance qui arrêtera la voiture et la tournera quand et où vous voulez compte tenu des conditions. En termes d'usure, le pneu peut vous donner un kilométrage très élevé. Maintenant pour conclure tout cela. Le pneu précédent était le goodyear f1 asymétrique 3 . Ils ne peuvent être comparés les uns aux autres sous aucun aspect. La f1 est bien meilleure dans l'ensemble.

Pneu phénoménal pour le prix! Excellent sur le sec, encore meilleur sur le mouillé.

L'adhérence et la maniabilité sont étonnantes mais le pneu semble sujet aux dommages. J'ai eu une crevaison la première année et une bosse la deuxième. Je ne sais pas quoi en penser, car les pneus ont encore duré et je n'ai pas eu de casse brutale.

I thought I was going to regret my choice, as the 4 tires were mounted on a Twingo RS 133hp. Before that, I had the chance to try Hankook Ventus S1 Evo, or Dunlop Sport Maxx RT (no longer available in my size). And it's the opposite, the car is overall much healthier in the wet. And in the dry, the behavior is very good. And even with 195/40R17, the comfort is much better. (noise, and road defects). I think I would have to try them on a track to find a defect. For the price (70€), the price/performance ratio is unbeatable. You have to be crazy to spend 120€ to buy ContiSportContact 3 (released in 2006 !!!).

Pneu le plus silencieux et avec la meilleure adhérence. Installé sur 3 voitures. Exactement acheter à nouveau.

Le ZIEX ZE310 EcoRun est un très bon pneu été dans l'ensemble. Se sent stable, donne une bonne direction, bien que légèrement lourde et ne semble jamais tourner à l'accélérateur. Bon sur le sec, encore mieux sur le mouillé en conduite normale. Le seul inconvénient est qu'il a tendance à manquer d'adhérence lorsque le verrouillage augmente dans les virages, en particulier sur un mauvais tarmac. Je pense donc que sur un bon tarmac, ce pneu pourrait presque briller. Confort et bruit OK, l'usure est bonne. Pas un champion de l'efficacité, mais cela dépend aussi de la surface de la route. A fait de moi un fan de Falken, c'est sûr !

J'ai eu ces pneus sur ma voiture pendant environ 12 000 km, les utilisant principalement sur des routes secondaires sinueuses. Bien que les pneus aient une bonne adhérence quelles que soient les conditions (je n'ai jamais atteint la limite d'adhérence), ils manquaient de rigidité. On a toujours l'impression de courir environ 10 psi plus bas que la normale, même si la pression est correcte. La conduite est donc un peu imprécise et ne pousse donc pas à la sportivité. Les pneus sont néanmoins confortables et économiques, car je roulais en moyenne à 5,0 litres/100 km. Enfin, l'usure est pour moi le principal problème : après 12000km (7500 miles) mes pneus avant sont complètement usés, tandis que les arrières sont à environ 50%. cela semble vraiment bas, même en considérant la route prise