Résultats des tests du Falken Winterpeak F Ice 1

L'année dernière, le F-Ice 1 avait été disqualifié après avoir perdu ses crampons à cause d'une gomme inhabituellement tendre. Falken avait décelé une erreur de production et avait promis de nouveaux pneus à tous les clients qui recevaient des produits de la période de production concernée. S'agissait-il simplement d'une excuse ou les déclarations de Falken sont-elles fondées ? Après avoir testé le dernier pneu à crampons de Falken, nous avons constaté que les crampons sont bien en place. Le pneu japonais offre la meilleure adhérence en hiver, juste derrière les marques les plus chères. Il a également une bonne adhérence sur l'asphalte mouillé et résiste mieux que tout autre pneu à l'aquaplanage. L’inconvénient est une sensation de direction vague sur les routes sèches et des niveaux de bruit élevés. Falken propose une option légèrement plus abordable avec un bon mélange d'adhérence sur sol mouillé et de traction hivernale.

Cette année, la nouveauté en matière de crampons vient du japonais Falken avec le Winterpeak F-Ice 1. Le mélange de gomme est inhabituellement souple (Shore 52), ce qui contribue à un caractère calme sous pression avec une remorque arrière stable aussi bien sur la neige que sur la glace. Malheureusement, le niveau d'adhérence réel sur la glace n'impressionne pas. Au lieu de cela, le Falken s'épanouit le mieux sur les routes mouillées. Il a une très bonne résistance à l'aquaplaning et la distance de freinage sur sol mouillé est la plus courte du test. Même sur sol sec, les performances de freinage sont bonnes. Cependant, il est spongieux et un peu difficile à placer dans les tests de maniabilité sur asphalte humide et sec. Cependant, la réponse de la direction lors d'une conduite plus calme est bonne. En termes de points, Falken atteint une belle cinquième place, mais nous n'avons jamais perdu autant de crampons aussi rapidement ! Cela signifie que Falken est exclu du résultat final.